比(bǐ)亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监会官(guān)网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限公司(不负年华的意思是什么呢，不负春光不负年华的意思sī)受让易安财险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原保(bǎo)监会批(pī)准成立的(de)国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达(dá)标等(děng)原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束后，银保监(jiān)会原则同意易安财(cái)险(xiǎn)进入破产程序(xù)，比亚迪以战略投资者的身份参与(yǔ)并(bìng)最终获(huò)得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前对(duì)于特斯(sī)拉进(jìn)军(jūn)保险业(yè)务(wù)，巴(bā)菲特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车(chē)公司开展保(bǎo)险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保(bǎo)监会此次作出(chū)的(de)批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易(yì)安财(cái)产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科(kē)技股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、深圳光汇(huì)石油集团股(gǔ)份有限(xiàn)公司(sī)、西(xī)藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业(yè)科技(jì)发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有(yǒu)限(xiàn)公司、山东达能工贸(mào)有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司(sī)不(bù)再持(chí)有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按(àn)照(zhào)有关规定(dìng)办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监会(huì)批准成立(lì)的国内四家专业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石(shí)油(yóu)等7家公(gōng)司共同发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之杰(jié)曾公告(gào)称，议案(àn)保(bǎo)险是其布局互联(lián)网金融生态(tài)圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局(jú)资源(yuán)进行支持。

　　股权结构(gòu)方(fāng)面，银之(zhī)杰和光汇(huì)石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企(qǐ)业持(chí)有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年即(jí)实现盈利。但好景不长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截(jié)至2022年一季末(mò)，易(yì)安(ān)财(cái)险资(zī)产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益(yì)为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监会(huì)发布(bù)公(gōng)告称，依法对6家金融机(jī)构实施(shī)接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年(nián)过后(hòu)，2022年(nián)7月，银(yín)保监会发布《关于易安财(cái)产保险股份有限公司破(pò)产重(zhòng)整的批复》称(chēng)，原(yuán)则同意易安财(cái)险进入(rù)破产重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外发布重整战(zhàn)略投资者招募公告。在易(yì)安财险此次招募中(zhōng)，共(gòng)有(yǒu)包括(kuò)比亚迪(dí)在(zài)内的3家机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查(chá)信(xìn)息显示，易安(ān)财险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例(lì)不得超(chāo)过(guò)保险公司注册资本的三分(fēn)之一。不(bù)过，经监管批(pī)准参与保险公(gōng)司(sī)风险处(chù)置的公司和(hé)机(jī)构不受该条款限制(zhì)。比亚(yà)迪此次参与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将为后续业(yè)务开(kāi)展打开更(gèng)多(duō)空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚迪进(jìn)军(jūn)保险业(yè)的计(jì)划并非朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪(jì)有限公司获深(shēn)圳市市(shì)场监督管理局批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的(de)是，作为互联网保险公司，易安财险的业务范围并不(bù)包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安(ān)财险(xiǎn)消息时(shí)，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘”后(hòu)申请(qǐng)车险经营资(zī)质，围绕新能源汽车(chē)开展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪(dí)方面的(de)证实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业(yè)务(wù)时，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及展业(yè)重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援(yuán)引知情人士消息称，对于比亚(yà)迪接手(shǒu)易安(ān)财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需要在(zài)易安(ān)财险董事长、总裁人选方面下(xià)功夫(fū)，担(dān)任这(zhè)些职务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在(zài)业(yè)内已是常规(guī)操作。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一(yī)汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成立(lì)或入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成立了特斯拉保不负年华的意思是什么呢，不负春光不负年华的意思(bǎo)险经(jīng)纪(jì)有限公司，宝马则于去年在北京注册(cè)宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车企(qǐ)也(yě)陆续收(shōu)购了(le)保险(xiǎn)经纪(jì)公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底(dǐ)，全国新(xīn)能(néng)源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预(yù)计，2023年(nián)底，新(xīn)能源汽车(chē)保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求(qiú)切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越(yuè)来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车(chē)商业(yè)保(bǎo)险专(zhuān)属(shǔ)条(tiáo)款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地(dì)不负年华的意思是什么呢，不负春光不负年华的意思后，新能源车险更是成为多家财险(xiǎn)公(gōng)司的发力重点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于传统燃(rán)油车，新(xīn)能源汽车由于(yú)车辆自(zì)身(shēn)特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高的出险频率和更高的案均(jūn)赔(péi)付金额(é)，进而导致更高的车均保费水平。新能(néng)源车整体单均保费相较(jiào)于传(chuán)统燃油(yóu)车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元(yuán)至30万元之间的家用新能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国(guó)新能源(yuán)车(chē)险保费规模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年(nián)的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只是构建汽车(chē)生态圈(quān)的开(kāi)始(shǐ)。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等(děng)多个场景下(xià)与用(yòng)户(hù)建(jiàn)立连(lián)接，进(jìn)而重塑(sù)车(chē)企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车(chē)辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓(tuò)更(gèng)多车后生(shēng)态(tài)、车主权益等服务体系。

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