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体校怎么考,上体校需要什么条件呢,体校需要什么条件可以考?

体校怎么考,上体校需要什么条件呢,体校需要什么条件可以考? 亏超40亿,福特中国被曝裁员超千人

  日前,据盖世汽车援引业内人士言(yán)论报道,福特中国开始裁员,按照N+3来赔偿,人数(shù)超过(guò)1300人(rén)。福特中国方面对(duì)此回(huí)应称(chēng):“对于福特汽(qì)车来说,中国是一个至关(guān)重要(yào)的市场,我们坚定不移地推(tuī)进在华业(yè)务可(kě)持续发展的(de)承(chéng)诺始终(zhōng)不变。我们(men)正在打(dǎ)造一(yī)个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组织结构,将资源投入到我们(men)具(jù)有优(yōu)势的核心业务上,努力实现(xiàn)在华业务(wù)目标。”

  5月(yuè)15日,时代财(cái)经(jīng)就此(cǐ)致(zhì)电福特官方客(kè)服(fú),其表示只(zhǐ)负(fù)责销售和服务,建议通过(guò)其他渠道了解。对于相关消息(xī)中提(tí)到的裁(cái)员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等(děng)信息,福特中国代理公关则回应称,除(chú)了上(shàng)述回应内容外,暂无最新信息。

  值(zhí)得关注的是,在被曝“裁员(yuán)”消息的背后,福(fú)特汽车在(zài)中国市场正进行新(xīn)的一轮变革。5月(yuè)11日(rì),福特汽(qì)车(chē)与江铃汽车(chē)在(zài)南昌签署框架(jià)协议,双(shuāng)方宣布在(zài)现有合作基础上,进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出口(kǒu)业(yè)务。

  “我们在中国(guó)的未(wèi)来(lái)战略将会改变。”福特汽(qì)车公司(sī)总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利在今年一(yī)季度财(cái)报电话会(huì)议上(shàng)表示:“我们将在中国(guó)开(kāi)展投(tóu)资更低、更(gèng)精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍(shào),福特将(jiāng)更加关注中国市场的商用车业务,同(tóng)时计划将其在中国的工(gōng)厂用作经济型电(diàn)动汽(qì)车和燃油商用车的出口中心。

  一“减”一“增”之间,百年(nián)汽(qì)车巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场上寻(xún)找新的方向。

  组织(zhī)架构做减(jiǎn)法?

  从前(qián)述回应上看,福特中国并(bìng)未对“裁员”消息作(zuò)出否认,同时称其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来,这背(bèi)后或(huò)是福特面(miàn)对在华市场销量下滑的适应性调整。

  综合福特中国官网及媒体数(shù)据,2022年(ni体校怎么考,上体校需要什么条件呢,体校需要什么条件可以考?á体校怎么考,上体校需要什么条件呢,体校需要什么条件可以考?n)福特在中国市场全年销量为49.6万辆,同比下跌20.6%。在2021年,这一数(shù)字为62.5万辆;不仅(jǐn)如此(cǐ),福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万(wàn)辆(liàng),同比下滑(huá)13.4%,上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的(de)是,在(zài)2016年,福特在(zài)华销量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

  在华销(xiāo)量大幅下滑(huá)的同时,福特在中国(guó)市场(chǎng)面临的电动化转型(xíng)压力也(yě)日(rì)益显(xiǎn)著。

  福特曾在多份财(cái)报中(zhōng)表示,从(cóng)2022年到(dào)2026年,福(fú)特将投(tóu)入超过500亿美元用于开发和制造(zào)电动(dòng)汽车和电池。到(dào)2023年(nián)底(dǐ),该公司有望达到(dào)60万辆电(diàn)动(dòng)汽车(chē)的年(nián)生产(chǎn)率目标。预计到2030年,福特全(quán)球(qiú)汽车(chē)销量的一半将是电动车。

  不过,福(fú)特在中国(guó)市(shì)场上的电动化产品(pǐn)十分有(yǒu)限,仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源(yuán)车型(xíng)。不仅如(rú)此,主力(lì)电(diàn)动车型福(fú)特(tè)电马(mǎ)在国内(nèi)市(shì)场也未能激起太(tài)大水花。

  公开资料显示,福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场,起售价为26.50万元。今年4月,其起售价甚至(zhì)跌至20.99万(wàn)元(yuán)。但据(jù)懂车帝数据显示,在今年(nián)4月,该款车(chē)型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

  对于福(fú)特电马方面的运营状况(kuàng),上述代理公(gōng)关(guān)称,“目前还(hái)是正常的,没(méi)有看(kàn)到下岗的(de)信(xìn)息”。

  在华(huá)销量和电动(dòng)化转型受挫的背景下(xià),2022年福(fú)特在中(zhōng)国的亏损也达到6亿美元(约(yuē)合(hé)人民币41.75亿元)。对(duì)此,福(fú)特在(zài)财报中表示,中国是世界(jiè)上最(zuì)先进的电动汽车市(shì)场,该公(gōng)司正在(zài)中国(guó)投资(zī)电动汽(qì)车。

  值(zhí)得一提的是,福特并非近日首家对组织结构进行(xíng)精简的车企。日(rì)前(qián),江苏悦(yuè)达起亚(yà)有限公司被曝(pù)出安排管理岗员工分批次轮休,第一(yī)批轮休时间长达一年。其随后回应称,这是(shì)为顺应全新的(de)电动(dòng)化时代的正常调整(zhěng)。

  重(zhòng)心转(zhuǎn)向(xiàng)中国(guó)出(chū)口(kǒu)?

  除了(le)试图轻装上阵,福(fú)特也开(kāi)始将(jiāng)希(xī)望寄托在中国(guó)的出口业务上(shàng)。

  “我(wǒ)们在中国的(de)未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会(huì)议(yì)上(shàng),吉(jí)姆(mǔ)·法利给出了他(tā)对福特在华(huá)发展的思考:福特在(zài)中国(guó)的业务将(jiāng)更加精简、集中,减少投资,专注商用车(chē)业务、电动(dòng)汽车和出口。

  吉姆·法利以江(jiāng)铃福特(福特与江铃汽(qì)车合(hé)资品牌)为例,表明今(jīn)后福特会(huì)把中国作为“出口中(zhōng)心”,向(xiàng)南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口(kǒu)价格更低的电动车(chē)和商用车(chē)。在他(tā)看(kàn)来,通过专注(zhù)于商(shāng)用(yòng)车、出口(kǒu)产品及其在(zài)中国的林肯豪华车系列(liè),福特可(kě)以在中国获得更(gèng)好的投资回报。

  而福特中国业务布局的转变也(yě)十分迅速。就在(zài)财报会议召开几天后的(de)5月11日,福特(tè)即(jí)宣(xuān)布与江铃汽车股份有限公司(“江(jiāng)铃汽车(chē)”)签署框(kuāng)架协议(yì),在(zài)现有合作基础上,进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务(wù)。

  据了解,该项合作框架协议旨在(zài)充分利(lì)用江铃汽车(chē)的工程、制造能力和成本优势, 结合福特遍布全球的销售网络,推动包括(kuò)经济型电动和燃(rán)油商用车在(zài)内(nèi)的(de)更多产品(pǐn)走向世(shì)界。

  “中国对(duì)福特来说(shuō)有着举(jǔ)足轻(qīng)重的(de)战(zhàn)略意义。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评价双方进一步加强合作:“江铃汽车(chē)有着强大(dà)的工业化能(néng)力,我们相信它(tā)能成(chéng)为福特在中(zhōng)国重(zhòng)要的(de)工程和制造中心之一,通过出口具备国(guó)际水(shuǐ)准的产(chǎn)品,助力福特全球(qiú)的(de)战略增长。”

  公开资(zī)料(liào)显示,福特(tè)汽车于(yú)1995年战(zhàn)略(lüè)投(tóu)资(zī)江铃汽车,并成(chéng)为(wèi)江铃汽车的第(dì)二(èr)大股东。2022年(nián),包括(kuò)福特领界、领睿(ruì)和全顺在内,江铃汽(qì)车(chē)向中东、南美等地区(qū)全年出口量超6万台。

  在部(bù)分业内人士看来,无(wú)论是精简组织架构、还(hái)是谋求发展中国出口(kǒu)业务,福特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺(shùn)应时(shí)代发(fā)展。

  “福(fú)特中国新任(rèn)首席执行(xíng)官吴胜波改革的(de)魄(pò)力很强。虽然目(mù)前看(kàn)来电动汽车(chē)领域落(luò)后,但一旦转型和改变成(chéng)功(gōng),就能更好保护其(qí)在华产业和岗位(wèi)。”5月15日,一(yī)位前福特中国员工对时代(dài)财经如此评价当(dāng)下(xià)福(fú)特中国面临的挑战(zhàn):“一时(shí)的阵痛是为了更好的前行,虽然很残忍,但总比塌(tā)了好。”

  福(fú)特方面信息显示,吴胜波(bō)曾任福特中(zhōng)国(guó)董(dǒng)事总经(jīng)理兼首席运营官。今年3月1日起,吴胜波接任福特中国总裁兼首席(xí)执行官,向福特汽车(chē)吉姆(mǔ)?法利汇报。

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