日前，据盖世汽车援引业内人(rén)士(shì)言(yán)论报道，福特(tè)中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特(tè)中国方面对此回(huí)应称：“对于(yú)福特汽(qì)车(chē)来说，中国是一(yī)个至关(guān)重要的市(shì)场，我们坚定不移地推(tuī)进在华(huá)业(yè)务(wù)可持续发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正(zhèng)在打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结构，将资源(yuán)投入到我们具有优势的核心(xīn)业务上，努力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就(jiù)此致电福特官(guān)方(fāng)客服(fú)，其表示只负责销售和服务，建议通过其他渠(qú)道了解。对于相关消息中提到的裁(cái)员超(chāo)1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等(děng)信(xìn)息，福特中国代理(lǐ)公关则回应称(chēng)，除(chú)了上述回(huí)应内容(róng)外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注(zhù)的(de)是(shì)，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽车(chē)在中国市场正进行新(xīn)的一轮(lún)变革。5月(yuè)11日，福(fú)特(tè)汽车与江铃汽车(chē)在(zài)南昌签署框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福(fú)特汽车公司总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官吉姆·法利在今年一季(jì)度财报电话(huà)会议上表示：“我们将在中国(guó)开展投资更(gèng)低、更(gèng)精简、更(gèng)专(zhuān)注、回报更高的业(yè)务。” 据其介绍(shào)，福特将(jiāng)更加关注中国(guó)市场的商用(yòng)车业务，同(tóng)时计划将(jiāng)其在中国的工(gōng)厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年(nián)汽(qì)车巨头(tóu)福特正在(zài)中(zhōng)国汽(qì)车(chē)市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构(gòu)做(zuò)减法？

　　从(cóng)前述回应上(shàng)看，福特中国并(bìng)未(wèi)对(duì)“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否认(rèn)，同时称其“正在打造(zào)一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织结构(gòu)”。在业界看来，这(zhè)背后或是福(fú)特面对在华市场销量下滑的(de)适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场全年(nián)销量为49.6万(wàn)辆，同比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一(yī)提(tí)的是(shì)，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销量大幅下(xià)滑的同时，福特(tè)在中国市场(chǎng)面临的(de)电动(dòng)化转型压(yā)力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财(cái)报(bào)中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超(chāo)过500亿美元(yuán)用于(yú)开发和制造电(diàn)动汽车(chē)和电池。到2023年(nián)底，该公(gōng)司(sī)有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的(de)年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的(de)一半(bàn)将是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过，福特(tè)在中国市(shì)场上的电动化产品十分(fēn)有限，仅有(yǒu)福(fú)特领界EV、锐际插混(hùn)版(bǎn)、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此(cǐ)，主力电(diàn)动车型福特电马(mǎ)在国内市场也未能激起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆中国市(shì)场，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于(yú)福特(tè)电马(mǎ)方面(miàn)的运(yùn)营状况，上(shàng)述代理公(gōng)关称，“目前(qián)还是正常的，没有(yǒu)看(kàn)到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电(diàn)动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在(zài)中国的亏损(sǔn)也(yě)达到6亿(yì)美元（约合(hé)人(rén)民币41.75亿元）。对此，福(fú)特(tè)在财报中(zhōng)表示(shì)，中(zhōng)国是世界上(shàng)最先进的电动汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特(tè)并(bìng)非近(jìn)日首(shǒu)家对(duì)组(zǔ)织结构(gòu)进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排(pái)管理岗员(yuán)工分批(pī)次轮(lún)休(xiū)，第一批轮休时间长达一年。其(qí)随后回应称，这(zhè)是为(wèi)顺(shùn)应全新(xīn)的电(diàn)动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出(chū)口？

　　除了试(shì)图轻装(zhuāng)上阵，福(fú)特也(yě)开始(shǐ)将希望寄托(tuō)在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未来(lái)战略(lüè)将会改变。”在(zài)5月(yuè)2日召开(kāi)的一季(jì)度(dù)财(cái)报电话会议上，吉(jí)姆·法利给(gěi)出了他对福特在华发展的思考：福特在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少(shǎo)投(tóu)资，专注商用(yòng)车业务(wù)、电动汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利以(yǐ)江铃(líng)福特（福(fú)特(tè)与江铃汽车(chē)合资品牌）为(wèi)例，表(biǎo)明今后福特会把(bǎ)中国作(zuò)为“出口中心”，向南(nán)美、澳(ào)洲和墨西哥(gē)等(děng)市场出口价格更低的电动车和商用车。在他看(kàn)来，通(tōng)过专注于商用(yòng)车、出(chū)口产(chǎn)品木铎金声是什么意思在论语中，木铎金声的意思(pǐn)及其在中国(guó)的(de)林肯豪(háo)华车系列，福特可(kě)以在中国(guó)获得(dé)更(gèng)好的木铎金声是什么意思在论语中，木铎金声的意思投资回(huí)报。

　　而福特中国业务布局(jú)的转变也十分迅(xùn)速(sù)。就(jiù)在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布(bù)与(yǔ)江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签(qiān)署框架协(xié)议(yì)，在现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在充分(fēn)利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力和成本(běn)优势， 结(jié)合福特(tè)遍布(bù)全(quán)球的(de)销(xiāo)售网络，推动(dòng)包括(kuò)经济型电(diàn)动(dòng)和燃油商(shāng)用(yòng)车在内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻(qīng)重的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波(bō)如此评价双(shuāng)方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它能成(chéng)为福特(tè)在中(zhōng)国(guó)重要的工(gōng)程和制(zhì)造中(zhōng)心之一(yī)，通过(guò)出口具备国际水准的产品，助力福特全(quán)球的战略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，福特汽车于(yú)1995年战(zhàn)略投资江铃汽(qì)车(chē)，并成为江铃汽车的第(dì)二大(dà)股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车(chē)向(xiàng)中东(dōng)、南(nán)美等地区全年出口量(liàng)超6万(wàn)台(tái)。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求(qiú)发展(zhǎn)中国(guó)出口(kǒu)业务，福特的种种尝试(shì)都(dōu)是在努力顺(shùn)应时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新任(rèn)首席执行官吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽然(rán)目前看来电(diàn)动汽车领域(yù)落后，但一旦转型和(hé)改(gǎi)变成功(gōng)，就(jiù)能(néng)更好保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一(yī)位(wèi)前福(fú)特(tè)中国员(yuán)工对时代(dài)财经如此(cǐ)评(píng)价当下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为(wèi)了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴(wú)胜波曾任(rèn)福特中国董事总(zǒng)经理兼(jiān)首席(xí)运(yùn)营(yíng)官。今(jīn)年(nián)3月1日起，吴胜波接任福(fú)特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席(xí)执(zhí)行官，向(xiàng)福特(tè)汽(qì)车吉(jí)姆？法利汇报。

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