5月(yuè)15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出(chū)五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电(diàn)动(dòng)车了(le)？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销售(shòu)和使用(yòng)难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科技学院(yuàn)客座教授张翔导管是什么意思 男生导管导多了会不孕不育吗则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一(yī)种交通(tōng)工具，也是(shì)大宗商品，关系(xì)到经(jīng)济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过(guò)快禁售燃油车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于(yú)激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联(lián)席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任泽平(píng)的观点过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施(shī)，当前(qián)我国配(pèi)套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他(tā)对时代财(cái)经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平(píng)毕业于清(qīng)华大(dà)学经济管理学院(yuàn)博(bó)士后，中国人民大(dà)学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究(jiū)所董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等职务，现任(rèn)中国民(mín)营经济研(yán)究(jiū)会(导管是什么意思 男生导管导多了会不孕不育吗huì)副会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的职务(wù)曾是恒(héng)大(dà)集(jí)团首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的(de)是，任(rèn)泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽(qì)车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能源相关的(de)产业是(shì)未来中国经济最有(yǒu)希望的(de)，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前(qián)更是直言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能源行(xíng)业(yè)前景的话，巴菲特这(zhè)次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能(néng)源也未(wèi)必(bì)了解，否则不(bù)至于(yú)错过特斯(sī)拉(lā)等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽(zé)平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间(jiān)，任(rèn)泽平就会通过(guò)公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”的(de)口(kǒu)号，可见其对于(yú)新(xīn)能源(yuán)行业(yè)的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一(yī)定(dìng)程度(dù)上(shàng)是有道(dào)理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定(dìng)了禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的时间表，但他可能(néng)有些(xiē)过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事(shì)会此(cǐ)前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零(líng)碳排放的(de)新燃油(yóu)车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明中指出，根(gēn)据这项法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客(kè)货车(chē)的(de)二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关者(zhě)协商后提出(chū)一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的(de)结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部(bù)一(yī)度爆(bào)发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的一种担忧是(shì)就(jiù)业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽(qì)车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按照这个比(bǐ)例计(jì)算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准备了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今(jīn)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联(lián)会(huì)数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动(dòng)和(hé)插电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划(huà)在2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电动化，在2027年(nián)内停(tíng)产燃(rán)油车(chē)；哈(hā)弗(fú)则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是(shì)民生(shēng)消(xiāo)费，新能源是(shì)改善(shàn)需(xū)求，不(bù)能(néng)偏废(fèi)。在(zài)今年的经济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车消(xiāo)费仍然不足(zú)，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶(jiē)段新(xīn)能源车(chē)还存在一(yī)些不(bù)足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能(néng)基(jī)础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充电还没(méi)有突(tū)破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队(duì)的报道(dào)屡见不(bù)鲜(xiān)，相(xiāng)较(jiào)而言(yán)，充电设施(shī)的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加(jiā)油的(de)便利性还有差距。此外(wài)，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技术不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓(xìng)买不起车，或者(zhě)汽车销量(liàng)大(dà)幅下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国新能源(yuán)车(chē)发(fā)展的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转向新能(néng)源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还(hái)要(yào)分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年(nián)以前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地(dì)区的经济发展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退出可按(àn)照“分(fēn)地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性(xìng)示范区域（如海南(nán)等(děng)）将率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中(zhōng)的(de)重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车(chē)则在(zài)2050年全面实现新能(néng)源化。

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