关于(yú)宝马大降(jiàng)价(jià)的原因的最新知识(shí)答案(àn)内(nèi)容如下：

　　1、宝马大降价的原因是汽(qì)车市场竞争。

　　2、日(rì)前，一则宝马i3大幅的(de)新闻在社交(jiāo)媒体上广为(wèi)流传(chuán)。此前据多家媒(méi)体(tǐ)报道，官(guān)方指导价34.99万的宝(bǎo)马i3优惠幅度惊(jīng)人(rén)，在终端市(shì)场(chǎng)的优惠8-11万(wàn)元，裸车(chē)价格最低(dī)可(kě)达24万元(yuán)。全新宝马(mǎ)i3是华晨宝马在今年3月末国产上市的豪华中型纯电动轿(jiào)车，宝马(mǎ)i3官方0-100km/h加速时间仅需(xū)6.2秒，甚至比中国现在有多少士兵军人，目前中国有多少士兵燃油版330i还要(yào)快，售价却(què)比宝马320i还便(biàn)宜(yí)。

　　3、当然(rán)，这种大幅度的优惠多(duō)是通过汽贸店放出(chū)来的，不算是官宣。但实际上宝马4S店也差不多给出了7万的优惠。11月(yuè)，奔驰官方发(fā)布消息，开始(shǐ)下(xià)调部分车型的售(shòu)价，其(qí)中EQE 350最高降价5.07万(wàn)元，调整后(hòu)的价(jià)格为47.8~53.43万(wàn)元，把纯电动(dòng)车型拉到和燃油车同样的价格水平。

　　4、种种迹象表(biǎo)明，宝马(mǎ)奔驰的产品已经无法支持他们的新能源车型。从(cóng)降价的幅度和车(chē)型来(lái)说，宝马(mǎ)显然(rán)比奔驰(chí)更激进。这(zhè)也说明了一(yī)个问题，那(nà)就是宝马新能源业务面临(lín)的(de)压(yā)力(lì)更大。一直以来，品牌服务、设计调性(xìng)、驾驶体验都是(shì)宝马的(de)软价值(zhí)，市(shì)场口碑和影响(xiǎng)力一直居(jū)高(gāo)不下(xià)。转(zhuǎn)变(biàn)到(dào)新能源(yuán)赛道之后，宝马的议价权骤然下(xià)降。反(fǎn)映到终端市场，豪华(huá)品(pǐn)牌的销量十分惨淡。数(shù)据显(xiǎn)示，宝马iX3今年(nián)10月销量2592辆，i3的10月销量为1471辆(liàng)，这(zhè)样(yàng)的销(xiāo)量不要(yào)说(shuō)和月销破(pò)万(wàn)的理想和蔚中国现在有多少中国现在有多少士兵军人，目前中国有多少士兵士兵军人，目前中国有多少士兵来相比，就(jiù)是(shì)和二线新势力相比也相(xiāng)差甚远。

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