暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么？暂停引航(háng)的几种情(qíng)况包(bāo)括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明不符合(hé)安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不(bù)适于引航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么以及(jí)暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什(shén)么，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是(shì)可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可(kě)以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输(shū)规则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期(qī)内完成部分或全部航(háng)程,可以(yǐ)在客票(piào)有效期内要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶(bó)；以及(jí)其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专业引航人(rén)员引领船舶安全(quán)航(háng)行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港(gǎng)口的引航(háng)员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常(cháng)登(dēng)船(chuán)引航。

交通(tōng)运(yùn)输部(bù)关于修改《船舶引航管(guǎn)理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划(huà)定的海上(shàng)引航区内航行、停泊或(huò)者移泊(pō)的，应(yīng)当向引航机(jī)构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运输部经(jīng)报(bào)国务院批准后(hòu)规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性(xìng)物质的船(chuán)舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口安全(quán)的散装(zhuāng)液(yè)化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的(de)具体标(biāo)准，由交通运(yùn)输(shū)部直(zhí)属海事管理(lǐ)机构根据(jù)港口、航道实际(jì)情(qíng)况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机构(gòu)申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类型(xíng)的海(hǎi)上机动船(chuán)舶在(zài)同一内(nèi)河通航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且(qiě)载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶(bó)构造和(hé)设备规则》中X类的(de)散装液(yè)体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门根据管辖水域的航道(dào)实际(jì)情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请(qǐng)引(yǐn)航的，引航机构(gòu)应(yīng)当提供引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)落实引航安(ān)全主体责任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立并实(shí)施引(yǐn)航安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)对引(yǐn)航员进行培(péi)训，并保(bǎo)障(zhàng)引航(háng)员的(de)休息(xī)时(shí)间、职业健康、工资(zī)报酬、社会(huì)保险等符(fú)合国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当(dāng)持有有效(xiào)的船员(yuán)适任(rèn)证书，服从引(yǐn)航机构的安排(pái)和管理，并按(àn)照有关规(guī)定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六(liù)条、第十(shí)七条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第十九条、第二(èr)十条(tiáo)、第二(èr)十一条、第二(èr)十(shí)二(èr)条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条，删去第(dì)二款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或(huò)移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)二(èr)条，删(shān)去(qù)其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十(shí)三(sān)条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶，引航(háng)机构应当制(zhì)定引航方案，报市级地方人(rén)民政府港口主管部(bù)门和海(hǎi)事管理(lǐ)机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航员主持(chí)或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本(běn)情况、注意(yì)事项、风险评(píng)估(gū)、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当(dāng)根据(jù)船舶(bó)状况、通航(háng)条件和拖轮配备要(yào)求，制定(dìng)合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机(jī)构提供的(de)拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或者委托(tuō)引航机构(gòu)安排拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求由长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输(shū)主管部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)二十五条：偷吃别人的屎犯法吗，偷吃别人的屎违法吗“申(shēn)请引(yǐn)航(háng)的船舶，应当使用(yò偷吃别人的屎犯法吗，偷吃别人的屎违法吗ng)专用(yòng)的甚高频(pín)频道(dào)与引航机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上交通事故(gù)、污染事(shì)故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引偷吃别人的屎犯法吗，偷吃别人的屎违法吗船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶(bó)的航(háng)行、停泊、作业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四条(tiáo)改为第三十一(yī)条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上(shàng)交通事故(gù)的，引航员应当在(zài)返回(huí)港口后24小时内向海(hǎi)事管理机构(gòu)递(dì)交(jiāo)水上交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

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