日前，据盖世汽车援引业内人士(shì)言论报道(dào)，福(fú)特中(zhōng)国(guó)开始裁(cái)员，按(àn)照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应称：“对(duì)于(yú)福(fú化妆品条码697开头是什么成分，条形码697开头代表什么标准)特汽车来说，中国是一个至关(guān)重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地(dì)推进在华(huá)业(yè)务可持续(xù)发展的承诺始终(zhōng)不变(biàn)。我们正在打(dǎ)造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构，将资(zī)源投入到我们(men)具有优势的核心业务(wù)上，努(nǔ)力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代(dài)财经就此(cǐ)致电福(fú)特官(guān)方客服，其表示只负(fù)责销售和服务，建议通过其他渠道(dào)了解。对于相关消息(xī)中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信(xìn)息，福(fú)特中国代理公(gōng)关则回(huí)应(yīng)称，除了上(shàng)述(shù)回应内容(róng)外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在(zài)被(bèi)曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后，福特汽车(chē)在中国(guó)市场正(zhèng)进(jìn)行新(xīn)的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”福特(tè)汽(qì)车公(gōng)司(sī)总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利在今年(nián)一季度财报电(diàn)话会议上表示(shì)：“我们将在(zài)中国开展投资更低(dī)、更精简、更专注、回报更(gèng)高的(de)业务(wù)。” 据其介绍，福(fú)特将更(gèng)加关注中国市场的商用车业务，同时计划将(jiāng)其在中国的(de)工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应上(shàng)看，福(fú)特(tè)中国并(bìng)未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活(huó)的(de)组织结构”。在业界(jiè)看来(lái)，这背后(hòu)或是(shì)福特面对在华市场(chǎng)销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年福特(tè)在(zài)中国市(shì)场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品(pǐn)牌林肯(kěn)汽(qì)车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆(liàng)，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年(nián)，福特在华(huá)销(xiāo)量曾创下(xià)127万(wàn)辆的巅峰纪(jì)录。

　　在(zài)华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场(chǎng)面临的电(diàn)动化转(zhuǎn)型(xíng)压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到2026年(nián)，福(fú)特(tè)将投入超(chāo)过500亿美(měi)元(yuán)用于开发(fā)和制(zhì)造电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该(gāi)公司有(yǒu)望达到60万辆电(diàn)动汽(qì)车的(de)年生产率目标。预计(jì)到2030年，福(fú)特(tè)全球汽车销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上(shàng)的电动(dòng)化(huà)产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能源车(chē)型。不仅如此，主力电动车型(xíng)福特电(diàn)马(mǎ)在国内市(shì)场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福特电马(mǎ)Mus化妆品条码697开头是什么成分，条形码697开头代表什么标准tang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款(kuǎn)车(chē)型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的(de)运营状况，上述代(dài)理公(gōng)关(guān)称，“目前还是正常(cháng)的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受挫(cuò)的背景下，2022年福(fú)特(tè)在中国的(de)亏损也达(dá)到6亿美元（约合人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中表示(shì)，中国是世界(jiè)上(shàng)最先进的电动汽车市(shì)场，该公司(sī)正在(zài)中国投(tóu)资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并(bìng)非近日首家对组织结构进(jìn)行精简的(de)车企(qǐ)。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限(xiàn)公司(sī)被曝(pù)出安(ān)排管理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮休时(shí)间长达一年。其随后回应称(chēng)，这是为(wèi)顺应(yīng)全新(xīn)的电动化(huà)时(shí)代(dài)的正常调整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国(guó)出(chū)口？

　　除了试(shì)图轻装上阵(zhèn)，福(fú)特也(yě)开始(shǐ)将(jiāng)希望寄(jì)托在中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的(de)一季(jì)度财报(bào)电话会议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特(tè)在华发展的思考：福特(tè)在中国的(de)业(yè)务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商(shāng)用车业(yè)务、电动(dòng)汽(qì)车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特(tè)与江铃(líng)汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今(jīn)后福特(tè)会把(bǎ)中国(guó)作为“出(chū)口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格(gé)更低的电动车和商用车。在他看来，通过(guò)专(zhuān)注(zhù)于商用车(chē)、出(chū)口产品及其在(zài)中国的林肯豪华车系列，福特可以在(zài)中国获得更好的投(tóu)资回(huí)报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转变也十分(fēn)迅速。就在(zài)财报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福(fú)特即宣布(bù)与江铃汽车股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在(zài)现有合(hé)作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合(hé)作框(kuāng)架协议(yì)旨在充分利(lì)用江铃汽车的工程(chéng)、制造(zào)能力(lì)和(hé)成本优势(shì)， 结合福特遍布(bù)全球(qiú)的销售(shòu)网络，推动包(bāo)括经济型电动和燃油商用车在内(nèi)的更(gèng)多产(chǎn)品(pǐn)走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足(zú)轻重的战略意义。”福(fú)特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执(zhí)行官吴胜波如此评价(jià)双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业(yè)化(huà)能力，我们相信它能成(chéng)为福特在中国重要的工程和制造中心(xīn)之(zhī)一，通过出(chū)口具(jù)备国际水准的(de)产品，助力福特全(quán)球(qiú)的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽(qì)车(chē)，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽(qì)车向中东、南(nán)美等(děng)地区全年出口(kǒu)量超6万(wàn)台(tái)。

　　在部分(fēn)业(yè)内人士看来(lái)，无论是精(jīng)简组织(zhī)架构、还是谋(móu)求发展中国出(chū)口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官吴胜波改革(gé)的(de)魄力很强。虽(suī)然目前(qián)看来(lái)电(diàn)动汽(qì)车领域落后，但一旦转型(xíng)和改变成(chéng)功，就(jiù)能更好(hǎo)保(bǎo)护其在华(huá)产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对时(shí)代财经如此评价(jià)当下福特中国面临(lín)的(de)挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好的(de)前行(xíng)，虽然很(hěn)残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息(xī)显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总经理兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法利(lì)汇报(bào)。

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