柴油结腊(là)加(jiā)热后为什么结腊(là)不(bù)化？柴油结(jié)腊加(jiā)热后结腊快递公司几点下班，派送员晚上多晚不送了不化是因为(wèi)加热温度没有到达能(néng)让其溶解(jiě)的温度，再加热即(jí)可的。关于柴油(yóu)结腊加(jiā)热(rè)后(hòu)为什么(me)结腊不化(huà)以及(jí)柴油结腊加热后为(wèi)什么(me)结(jié)腊不化，柴油结腊怎样处理(lǐ)，柴油冬天结(jié)蜡处理，柴油结蜡后(hòu)能消融么，柴油车结腊(là)怎样办等(děng)问题，农(nóng)商网将为(wèi)你收拾以下(xià)的日子常识：

柴(chái)油能够直接点着吗

　　柴油是不能够直接点着的。

　　柴油(yóu)不能直接点着,一般(bān)的火柴和打火(huǒ)机(jī)点直接点不(bù)会着(zhe),因为(wèi)柴油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因为柴油的(de)燃点比汽油的燃点低(dī),在内燃机中(zhōng),柴油(yóu)可采用(yòng)紧缩发生的热量即可到达燃点,而(ér)汽油机在(zài)一般(bān)紧缩比下难到达其(qí)燃点(diǎn),只能采(cǎi)纳电火花(火(huǒ)花塞)去点(diǎn)着(zhe)。

柴油结腊加热后为什(shén)么结(jié)腊不化

　　柴(chái)油结腊加热后结(jié)腊(là)不化(huà)是因为加热温度没(méi)有到达能让其(qí)溶解的温度(dù)，再加热即可。

　　选(xuǎn)用柴油的标(biāo)号(hào)假如不适(shì)合(hé)运用温度(dù)区(qū)间，发动机中的燃油体系(xì)就(jiù)可能(néng)结蜡，阻塞(sāi)油(yóu)路，影响发动机的(de)正常作业。

　　柴油的标(biāo)号越低，结蜡(là)的可能性就越(yuè)小。

　　柴油，是轻质石(shí)油产品，杂乱烃类混合物，为柴油机燃料，首要由原油蒸馏(liú)、催化裂(liè)化、热裂化、加氢裂化、石油焦化(huà)等(děng)进程出产的柴油(yóu)馏分分配而(ér)成，也可由页(yè)岩油加工和煤液化制取，分为轻(qīng)柴油和重(zhòng)柴油(yóu)两(liǎng)大类。

　　广(guǎng)泛用于大型车(chē)辆(liàng)、铁路机(jī)车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发动机。

　　与汽(qì)油机比较，柴油(yóu)机热效率高，燃油耗费率低。

柴油(yóu)为什么会结腊

　　柴油中(zhōng)含有(yǒu)一定量的蜡(là)（即正(zhèng)构(gòu)烷烃），当温度下(xià)降时，这些(xiē)蜡会逐(zhú)步分(fēn)出，并构(gòu)成(chéng)蜡晶，使柴(chái)油凝结(jié)，即结(jié)腊。

　　柴油在温度(dù)到达浊点的时(shí)分，会呈现污浊现象，柴油(yóu)中(zhōng)所含有的(de)高熔(róng)点(diǎn)是(shì)白腊烃以片状或针(zhēn)状结晶分出，这些晶体渐(jiàn)渐的增大并(bìng)经(jīng)过其菱角相(xiāng)互连(lián)接，构成三角网状结构(gòu)，把低(dī)熔点的油品吸附并包裹其间(jiān)，让(ràng)油(yóu)品失掉活动(dòng)性。

　　一般柴油(yóu)中的正(zhèng)构烷烃含(hán)量约为15%~30%，当(dāng)柴(chái)油被冷却(què)时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分出的时(shí)分(fēn)，就可使(shǐ)柴油凝结(jié)，即结(jié)腊。

　　扩(kuò)展材(cái)料：

　　柴油结腊应对办(bàn)法：

　　1、依据温度加对应标号柴油，目(mù)前国内运(yùn)用的轻柴油按凝结点分为(wèi)6个(gè)标号，选用不(bù)同标号的柴油应首要(yào)依据运用(yòng)时的(de)气温决(jué)议。

　　选用柴(chái)油的(de)标号(hào)假(jiǎ)如不适合运用温度区间(jiān)，发动机(jī)中的燃油体系(xì)就可能结蜡，阻塞(sāi)油路(lù)，影响发动(dòng)机的正常作业。

　　柴油的标号(hào)越低，结(jié)蜡的可能性就越(yuè)小。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非规范柴油含(hán)蜡量超支运用剂量(liàng)不确定，冬天更简单结蜡，主张(zhāng)选用规范柴油。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　参考材料来历(lì)：百度百科-柴油(yóu)降凝剂

　　参考材料来历：百(bǎi)度(dù)百(bǎi)科-柴油

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