5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车(chē)禁售时间(jiān)表，河北以南，大(dà)力发展新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河(hé)北(běi)以北(běi)地区(qū)，就不适合开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道(dào)就不能产生内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友对(duì)其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能(néng)源车(chē)市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工具，也是(shì)大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车可能会(huì)造成失业(yè)问题，五年内禁售(shòu)的(de)建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字经济与金融(róng)创新(xīn)研究中(zhōng)心联(lián)席(xí)主任盘(pán)和林认为(wèi)，任(rèn)泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源车的(de)推广(guǎng)瓶(píng)颈不(bù)是销(xiāo)售，而是(shì)基础设施(shī)，当前我国配(pèi)套设(shè)施(shī)供给尚不(bù)完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多(duō)次(cì)力(lì)挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业于(yú)清(qīng)华大学经济管理学院博士后(hòu)，中国(guó)人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安(ān)证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职(zhí)务(wù)，现任中国民营经济研究会副(fù)会长。他最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学(xué)家(jiā)兼恒大经(jīng)济研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新(xīn)能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产(chǎn)业链(liàn)投资年会上表示(shì)，在当下，新能(néng)源(yuán)相(xiāng)关(guān)的(de)产业是未来中(zhōng)国(guó)经济最有(yǒu)希望的(de)，最具爆发(fā)力的领(lǐng)域，从长远看，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言(yán)股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲(fēi)特(tè)这(zhè)次(cì)减持不知出(chū)于(yú)何种目的，如果是看(kàn)空(kōng)新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必(bì)了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当(dāng)下(xià)不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的(de)乐(lè)观(guān)在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定(dìng)了禁售燃(rán)油车(chē)的时间(jiān)表，但(dàn)他可(kě)能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准的燃油车(chē)禁(jìn)售时(shí)间表正(zhèng)式生效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会此前(qián)批准的(de)法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的(de)新燃(rán)油车(chē)。不过，在(zài)德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声(shēng)明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃油(yóu)轿车(chē)和小型客(kè)货车的二氧化碳排(pái)放量将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与利益相关者协商后提出(chū)一项提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的(de)车(chē)辆(liàng)注(zhù)册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度(dù)也有所(suǒ)保留(liú)。目前的禁(jìn)售时间(jiān)表是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一(yī)度爆(bào)发分歧，导致原定3月(yuè)初(chū)的(de)批准流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车的一种担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫(pò)削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽(qì)车首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生(shēng)产电动汽车所需的(de)人力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照这(zhè)个比例计算，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万个工作(z珂润护肤品属于什么档次，珂润护肤品适合什么年龄uò)岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成为增长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的(de)时(shí)间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马(mǎ)当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车(珂润护肤品属于什么档次，珂润护肤品适合什么年龄chē)，专注于(yú)纯电(diàn)动和插电式混动(dòng)汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动(dòng)化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消费是(shì)民生(shēng)消费，新能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃(rán)油车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表示现阶(jiē)段(duàn)新能源车(chē)还存在一(yī)些(xiē)不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来(lái)，从(cóng)技术上来说，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的便利性还(hái)有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢(màn)等(děng)情(qíng)况也有待解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车(chē)技术不(bù)成(chéng)熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车(chē)价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合(hé)我国(guó)新能源车(chē)发展的(de)实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能(néng)源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油(yóu)车(chē)，可(kě)能还要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研(yán)究》（下(xià)称(chēng)《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以前实(shí)现(xiàn)传(chuán)统燃油车的(de)全面退出，但由于(yú)各地区(qū)的经济发展、汽车(chē)人(rén)均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充电基础设施建(jiàn)设等因素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能(néng)性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接(jiē)着(zhe)就是传(chuán)统汽车限行限(xiàn)购城市(shì)和(hé)蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城市(shì)、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售目(mù)标的城市(shì)，其公交车、出租车(chē)、网约车(chē)、环卫车等(děng)燃油车或在(zài)2020年(nián)率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则(zé)在2050年(nián)全(quán)面实现新(xīn)能(néng)源化。

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