4月18日(rì)，第二十届上海国际汽车工业展览会(huì)拉开帷幕，这是今年全球首场A级(jí)车展(zhǎn)，热闹(nào)到什么程度？据传闻，进入展览(lǎn)会的门票已经被黄(huáng)牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一客采访相关人员得知，贝瑞德，大众汽车集团管(guǎn)理董事会(huì)主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰(chí)集团股份公司董事会主席康林松、宝马(mǎ)集(jí)团(tuán)董事长齐普策(cè)、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社(shè)长兼首席技术官中岛裕树等国(guó)际车企顶级高(gāo)管齐(qí)聚。甚至宝马在董事长齐普策的带领下(xià)，整个宝马集团(tuán)董事会近半成员都落地在上(shàng)海。

　　国内王传福、何小鹏李(lǐ)斌等一种车企大佬也现身展台，为自家车站场(chǎng)子。就连还待出产的小(xiǎo)米(mǐ)汽(qì)车大boss雷军也现身(shēn)车展，在(zài)各家老板的接待下，参观(guān)了蔚(wèi)来、小鹏(péng)、极氪(kè)等(děng)展台。

　　在现(xiàn)场最明显的感(gǎn)受是，今年燃(rán)油车的比例还在减少，而在(zài)能(néng)源车的势头之下，国产(chǎn)车成为(wèi)绝(jué)对主角。蔚(wèi)来、理想、小(xiǎo)鹏、到比亚迪(dí)、问(wèn)界，自主品牌们的展区更大(dà)了，围观的人(rén)也更多。尤其(qí)是(shì)在(zài)保(bǎo)时捷、兰博(bó)基尼、玛莎拉蒂(dì)、宾利(lì)、劳斯莱斯等超豪华品牌展览的8号馆，馆(guǎn)内人最多的居然是(shì)比亚迪(dí)旗下的仰望(wàng)。

　　有(yǒu)人(rén)说，这番热闹，给(gěi)国内车商狠狠提振了一口气，是(shì)全球车企(qǐ)看好中(zhōng)国汽车市(shì)场的(de)信号。

　　其实(shí)这(zhè)也是风暴来临前的征兆。

　　燃(rán)油车(chē)大(dà)退场(chǎng)

　　“这几年(nián)，传(chuán)统燃油车被逼成(chéng)什(shén)么样了？”

　　从车展(zhǎn)会见真章。《市界》在现场(chǎng)了(le)解到，在超1000家的参(cān)展企业中，新(xīn)能源车企占比(bǐ)达到了80％以上，而且汇总(zǒng)各家车企(qǐ)带来的上百款新车(chē)，有(yǒu)七成都是新(xīn)能源车。不(bù)仅(jǐn)是造车(chē)新(xīn)势力(lì)，国产自(zì)主品牌、合资品牌和豪华外资(zī)车企都把新(xīn)能车晒(shài)到(dào)最(zuì)前面(miàn)的展台上。

　　就连展会(huì)现场(chǎng)的广告(gào)牌，也(yě)很(hěn)难(nán)找到高调宣传燃油车(chē)型的车企(qǐ)，观展的行业人士和媒(méi)体都聚集在新能(néng)源汽车身上，燃(rán)油车(chē)的存在感相当(dāng)低，其实早有(yǒu)预兆。

　　据乘联会数据(jù)，新能源乘用车销量从(cóng)2017年的56万(wàn)上涨至2022年的(de)650万(wàn)辆，增长幅度(dù)1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是(shì)，传(chuán)统燃油车（乘用车）销量从2017年(nián)的2365万辆下滑至2022年(nián)的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此(cǐ)之外(wài)，还有政策加码。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲新售(shòu)燃油(yóu)轿车和小货车(chē)零排(pái)放协议》，欧(ōu)盟(méng)将(jiāng)从2035年起(qǐ)禁止销售(shòu)新的(de)燃油车。挪威、雅典、巴黎计划(huà)2025年，禁售柴油车；美国加州：计划(huà)2029年，禁(jìn)售燃油公交车(chē)；印度计划2030年，禁售(shòu)汽(qì)油/柴油车；我国海(hǎi)南(nán)计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不断压(yā)缩，还(hái)有政策驱动，燃油车生存(cún)空间越来越窄(zhǎi)。有多夸张？2021年传统燃油车市场现存85个品牌，其中34个品牌月销量千(qiān)台以下，9个(gè)品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年1第一次染发对头发伤害大吗，三类人不适合染发-3月，新能源乘用车国内(nèi)零售销量达(dá)到131.3万辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗透率飙(biāo)升至34.2％；另一个是中国品(pǐn)牌乘用车(chē)一季度市场份额达到(dào)52.2％。比亚迪甚至(zhì)一举超越(yuè)了大众(zhòng)，成为(wèi)了中国最畅销的乘(chéng)用(yòng)车品牌，这是几十年来头一遭。

　　销量(liàng)连年下滑、库存越积(jī)越(yuè)多，利润越来越少，现(xiàn)金流无比紧绷，燃(rán)油车坐不住了，先(xiān)是清理库存、回笼(lóng)现金。湖(hú)北东风系车型疯狂“甩(shuǎi)卖”，其东风雪铁龙从21万降到(dào)12万，引(yǐn)发爆卖(mài)。随后高端品(pǐn)牌、主流品牌、还(hái)是(shì)合资(zī)品牌(pái)全部加入混战，高达(dá)五万、十万甚至价格腰斩的优惠力度(d第一次染发对头发伤害大吗，三类人不适合染发ù)。

　　后是加快(kuài)车企(qǐ)转型步(bù)伐。

　　大众表示(shì)到2030年(nián)将在欧(ōu)洲市(shì)场停售旗(qí)下(xià)60％的(de)燃油车，2035年前将(jiāng)在欧洲(zhōu)停售(shòu)燃油(yóu)车；本田停售燃油车的时(shí)间节点是2040年，计划(huà)在几(jǐ)年内向包括电气化在内的研发(fā)项目投资总(zǒng)计约5万亿日元，约为(wèi)463亿美(měi)元(yuán)。丰(fēng)田也表示(shì)计划(huà)2030年率先于中(zhōng)国、欧洲(zhōu)、北美地区停(tíng)售(shòu)燃油车。

　　国产车方(fāng)面，长(zhǎng)安汽车(chē)计划在2025年全面停(tíng)售传统(tǒng)燃(rán)油车；北汽(qì)集团将在2025年(nián)前停止自主品(pǐn)牌(pái)传统(tǒng)燃油乘用(yòng)车在(zài)中(zhōng)国的生产和销售。比亚迪已(yǐ)经(jīng)在2022年4月份全面停产燃油车，成(chéng)为了全(quán)球首(shǒu)个正式宣布停产燃油车的车(chē)企。上汽(qì)、一汽、广汽、东风等一系列知名汽车品牌，都(dōu)计划在(zài)2025年将新能源汽车(chē)的占有率提升到20％以上。

　　而(ér)欧洲BBA等豪华品(pǐn)牌的大本(běn)营则(zé)更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰(chí)都将重金投入，为全(quán)面转型电动化(huà)做(zuò)准备(bèi)。兰博基(jī)尼(ní)、宾利(lì)、布加迪纷纷推出(chū)插(chā)电混合(hé)动力车型。

　　不过，从传统燃油车转型新(xīn)能源，容易吗？

　　转型(xíng)有那么(me)容易吗？

　　此(cǐ)次车展(zhǎn)前(qián)夕(xī)，沃(wò)尔沃亮相全(quán)新纯电动(dòng)车(chē)型EX90，并放出狠话称：“新势力(lì)会(huì)的，我们三年(nián)就(jiù)学(xué)会(huì)了。我们会(huì)的，新势(shì)力(lì)十年都学(xué)不会。”

　　新(xīn)势力那么(me)好混吗？我们(men)可以先(xiān)来看看“前车之鉴(jiàn)”。

　　在(zài)业内，吉(jí)利(lì)汽车、长城汽车与(yǔ)比亚迪一直被(bèi)并(bìng)称为“自主品牌三强”。2017年至(zhì)2021年(nián)，吉利汽车(chē)连续五年夺得中国(guó)品牌乘用车销量冠军，市值也(yě)长期处于“自主品牌一哥”之位(wèi)。

　　但过去的2022年，比(bǐ)亚迪大幅(fú)反超吉(jí)利(lì)汽车。尤其是市值(zhí)表现上，比亚迪将吉利远远甩在后面，主要的(de)原因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地位，新(xīn)能源业(y第一次染发对头发伤害大吗，三类人不适合染发è)务被优秀(xiù)的同行拉开了距离，股(gǔ)价(jià)也从2021年(nián)36元的最高(gāo)点跌(diē)到(dào)现在的9元(yuán)左右，原因是(shì)新能源转化的速度和布(bù)局(jú)让人不(bù)满意。”

　　回到2019年，被吉(jí)利汽车视为新能源转型(xíng)的探路(lù)石几何汽车上市了，时任(rèn)吉利(lì)汽车CEO的安聪(cōng)慧甚至在发(fā)布会(huì)上对外宣称“这将是(shì)东半(bàn)球最好的(de)电动车”。

　　口号叫得响亮，结(jié)局却不美妙。第二年，几何汽车全年销售仅有(yǒu)1.03万(wàn)辆。为什么？

　　1.选择(zé)了油改电(diàn)低成本探索策略。隐藏在高(gāo)性(xìng)能纯电动车的外表之下，几何A的内(nèi)核就是一款“油改电”的产品(pǐn)。由于在产品定义、设计风(fēng)格上都极为类(lèi)似，几(jǐ)何A也常被戏称为帝豪GL的(de)套壳车。

　　2.除了油改电的(de)产品策(cè)略(lüè)之(zhī)外，几何A还(hái)将营销中心放在了B端(duān)市(shì)场。比(bǐ)如，几何(hé)A上市后的首场大(dà)型营(yíng)销活动就是作为外事(shì)礼宾用车出现(xiàn)在北京外交官(guān)之夜的晚宴上。2019年(nián)12月，吉利旗下出行(xíng)平(píng)台(tái)曹操出行宣(xuān)布，将推(tuī)出优选打车服务并上线几何A车型。

　　虽(suī)说，某种程度上，包括比亚迪、广汽埃(āi)安、哪吒(zhā)汽车等诸多(duō)品牌都是先从B端(duān)市场(chǎng)中冲出来(lái)的。但(dàn)从几何A到几(jǐ)何C、几何EX3、 几何(hé)E，几何汽车在问世后的几(jǐ)年年内推出的都是换壳车，自然却少消费(fèi)者买单。

　　吉利为什么(me)会选择低成(chéng)本探索策略？实在(zài)是(shì)赚得太(tài)舒服了。几何汽车发布前一年，新能源尚在萌芽阶(jiē)段，国内零售渗透率仅有(yǒu)5％，特斯拉在内的新(xīn)势力均深陷亏损泥淖(nào)，蔚小理均处在(zài)生死边缘。与此同(tóng)时，吉(jí)利燃(rán)油车销量再度刷新纪录，达到150万辆，单(dān)车利润更飚至8445元。

　　一边(biān)是(shì)躺着赚钱的(de)燃油车，一边(biān)是普遍亏损的电动车，对(duì)于吉利来(lái)说，要(yào)从如日中天的燃油车中(zhōng)分出资源来布局新能源，有点难。

　　虽说意识到(dào)自己落人一步后，吉利迅速调整战略(lüè)，开始(shǐ)多品牌运作(zuò)，高(gāo)中低端全覆盖，各(gè)种(zhǒng)技术路径(jìng)全部跟进。2022年(nián)，吉(jí)利汽车以30.49万辆(liàng)的销(xiāo)量位居新能源销量排(pái)行榜第四位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年(nián)的新能源汽(qì)车销量只(zhǐ)有比亚迪(dí)的六分之一。

　　传统燃油(yóu)车在(zài)产业链和销售渠(qú)道确实有独特(tè)的优势(shì)。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量(liàng)增速分别(bié)为34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉利、埃(āi)安、奇瑞、长安(ān)的新能源乘用车增(zēng)速分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的(de)“新(xīn)势(shì)力(lì)”也不是那个只(zhǐ)有(yǒu)互(hù)联网基因，需要完全依赖代工加工的新军(jūn)了，经过一番(fān)厮杀的优胜者，在产(chǎn)业链和销(xiāo)售(shòu)渠(qú)道已有自己的沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能源购(gòu)置补贴没有了，赚钱完全要靠自(zì)己(jǐ)。而且今年年初，特斯拉全系大(dà)幅(fú)降价，价格战的猛烈程度已经超(chāo)乎想象，随着越来越多“强(qiáng)悍(hàn)”的选手接连入局发力，对传统(tǒng)燃油车的第一个挑战就是有没有持续(xù)输(shū)血(xuè)造(zào)车的能力(lì)。

　　写在最后

　　虽说如(rú)今行业洗牌速度加快，凭借(jiè)技术和资金优势抢占市(shì)场的头(tóu)部(bù)玩家也(yě)很难说(shuō)建(jiàn)立了护(hù)城河，而对于毫(háo)无优势的中尾部玩(wán)家(jiā)们，现(xiàn)实更加(jiā)残酷。

　　但巨浪下才(cái)能淘真金。

　　在2017年新(xīn)能源赛道火热的时候，国内一(yī)度有超过200家新(xīn)能(néng)源车(chē)企(qǐ)，许多车(chē)企(qǐ)既没(méi)有技术也没有造车资(zī)质，甚至有些就(jiù)靠PPT造车，其(qí)中还有不少车企是为了“骗”补(bǔ)和“骗”融资的，在拿到(dào)补贴和融资后就(jiù)玩消(xiāo)失。一些(xiē)新能源企(qǐ)业的市值也一(yī)度(dù)高到离谱。

　　而2023年以后，是最(zuì)好的(de)时候，也是最坏的时(shí)候。

　　技术不够硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切不(bù)中消费者需求的会被残酷(kù)淘汰，最(zuì)终(zhōng)集中到(dào)几家头部企(qǐ)业。

　　用一位网(wǎng)友的话来说：“还要降价，现在才到哪(nǎ)？要是随(suí)便(biàn)就(jiù)搞成了 就没人认真搞了。”

　　从用户的(de)角(jiǎo)度(dù)来说：这种情况，非(fēi)常nice。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 第一次染发对头发伤害大吗，三类人不适合染发