柴油能(néng)够直接(jiē)点着吗

　　柴油是不能够(gòu)直接点(diǎn)着(zhe)的(de)。

　　柴油不能直接点着,一(yī)般的火柴和打火(huǒ)机点直接点不会着(zhe),因为柴油的沸点高,需求加压才(cái)干(gàn)点着。

　　因为(wèi)柴(chái)油的燃点(diǎn)比(bǐ)汽(qì)油的(de)燃点(diǎn)低(dī),在内燃机中(zhōng),柴(chái)油可(kě)采(cǎi)用紧(jǐn)缩发生的热量即可到(dào)达燃点,而汽油(yóu)机(jī)在(zài)一般(bān)紧缩比下难到达其燃点,只能(néng)采(cǎi)纳(nà)电(diàn)火花(火花塞)去(qù)点着。

柴油结腊加热后为什么结腊不化

　　柴油结腊加热后结(jié)腊(là)不化是(shì)因为(wèi)加热(rè)温度没(méi)有到达能让其溶解(jiě)的温度，再加热即可。

　　选用柴油(yóu)的标号假如不适合运用温(wēn)度区(qū)间，发动机中的燃油体(tǐ)系(xì)就(jiù)可能(néng)结蜡，阻塞(sāi)油(yóu)路，影响发动机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的标(biāo)号(hào)越低，结蜡(là)的可能(néng)性就越(yuè)小。

　　柴油，是轻质石油产品(pǐn)，杂(zá)乱烃(tīng)类混合物，为柴油机燃料，首要由原油蒸(zhēng)馏、催化裂化(huà)、热裂化、加(jiā)氢(qīng)裂(liè)化、石油焦化(huà)等进(jìn)程出产的柴油馏分分(fēn)配(pèi)而成，也可由页(yè)岩(yán)油加工和煤(méi)液化制(zhì)取，分为轻柴油和重(zhòng)柴油两大类(lèi)。

　　广泛(fàn)用(yòng)于大型车辆、铁路(lù)机(jī)车(chē)、船舰。

　　柴油(yóu)用(yòng)于(yú)车辆、船只的柴油发动机。

　　与汽油机(jī)比较(jiào)，柴油(yóu)机热效率高，燃油耗费率低(dī)。

柴油为什么会结腊

　　柴油中含有一定量(liàng)的蜡（即正构烷烃），当温度下降时，这(zhè)些蜡(là)会逐步分出(chū)，并构成(chéng)蜡晶，使柴(chái)油凝结，即结腊。

　　柴油在温度(dù)到(dào)达浊点的时分，会(huì)呈现污(wū)浊现象，柴油中(zhōng)所含有的高熔点(diǎn)是(shì)白腊烃以片状(zhuàng)或针状结晶分出，这些晶体渐渐的增大并经过其菱(líng)角相(xiāng)互连接，构(gòu)成三角网状(zhuàng)结构，把低熔(róng)点的(de)油品吸(xī)附并包裹(guǒ)其间，让油品(pǐn)失掉(diào)活动性。

　　一(yī)般柴油中的正构烷烃含量(liàng)约为15%~30%，当(dāng)柴油被冷却时，只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出(chū)的时分(fēn)，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温(wēn)度加对(duì)应标号柴(chái)油，目(mù)前(qián)国(guó)内运用的轻柴(chái)油(yóu)按凝结点分为6个标号(hào)，选用不同标号的(de)柴油应首(shǒu)要依据运用(yòng)时的气温决(jué)议。

　　选用柴油的标(biāo)号(hào)假如不适合(hé)运用温度(dù)区间，发动机(jī)中的燃油体系(xì)就可能结蜡，阻塞油路，影(yǐng)响(xiǎng)发动(dòng)机的正常作业。

　　柴油(yóu)的标号越低(dī)，结蜡(là)的可能性就越小。

　　2、加规范柴油(yóu)。

　　非(fēi)规范柴油(yóu)含(hán)蜡量(liàng)超支运用剂量(liàng)不确定，冬天更简单结蜡，主(zhǔ)张选用规范(fàn)柴(chái)油(yóu)。

　　3、运用(yòng)防凝(níng)剂。

　　柴(chái)油(yóu)的专(zhuān)用防凝剂能有(yǒu)用下降柴油冷(lěng)滤点和凝点，进步(bù)柴油(yóu)的低(dī)温活动功(gōng)能(néng)。

　　参考材料来历：百度百(bǎi)科-柴油降凝剂

　　参(cān)夷洲今是何地，夷洲是哪里考材(cái)料来历：百度百科-柴油

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