日(rì)前，据(jù)盖世汽车(chē)援(yuán)引(yǐn)业内(nèi)人士言论报道(dào)，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超(chāo)过1300人(rén)。福特中(zhōng)国方面对此回应称：“对于福(fú)特汽车(chē)来说，中(zhōng)国是(shì)一(yī)个至关重(zhòng)要的市场(chǎng)，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的(de)承诺始终不(bù)变。我们正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入(rù)到(dào)我(wǒ)们(men)具有(yǒu)优(yōu)势的核(hé)心(xīn)业务(wù)上，努力实(s卡西欧手表是名牌吗，卡西欧手表很掉档次吗hí)现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经就此(cǐ)致电福(fú)特(tè)官(guān)方客服(fú)，其(qí)表示只(zhǐ)负(fù)责(zé)销(xiāo)售(shòu)和(hé)服务，建议通(tōng)过其他渠道(dào)了解。对(duì)于(yú)相(xiāng)关消息中提(tí)到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息(xī)，福特中国(guó)代理(lǐ)公关则回应称，除了上述回应内(nèi)容(róng)外，暂无最新信(xìn)息(xī)。

　　值(zhí)得关(guān)注(zhù)的是，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消息的背后(hòu)，福特汽车在中国市场正进行新的(de)一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车(chē)与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架协议(yì)，双方宣布在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的(de)产品出口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来(lái)战略(lüè)将会(huì)改(gǎi)变。”福特(tè)汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在(zài)今年一季度财报电话(huà)会议上(shàng)表示(shì)：“我(wǒ)们将在中国(guó)开展投资更低、更精简、更专注、回报(bào)更高的(de)业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关(guān)注中(zhōng)国市(shì)场的(de)商用车业务，同时计(jì)划将(jiāng)其在(zài)中国(guó)的工厂用作经济型电动汽车(chē)和(hé)燃(rán)油商用车的出(chū)口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福(fú)特正在中(zhōng)国汽车(chē)市场上寻找新的(de)方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前(qián)述回应上看(kàn)，福特中(zhōng)国(guó)并未对“裁(cái)员”消息(xī)作出否(fǒu)认(rèn)，同(tóng)时称其“正在打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特(tè)面对在华市场销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗(qí)下(xià)豪华(huá)品牌(pái)林肯(kěn)汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得(dé)一(yī)提的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅(fú)下滑的(de)同(tóng)时(shí)，福(fú)特在中国市(shì)场(chǎng)面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多(duō)份财报中(zhōng)表示，从(cóng)2022年到2026年，福(fú)特将(jiāng)投入超过(guò)500亿(yì)美元用于开发和(hé)制造电动汽车和(hé)电池。到(dào)2023年(nián)底，该(gāi)公司有(yǒu)望达(dá)到(dào)60万辆电动汽(qì)车的年(nián)生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品(pǐn)十分(fēn)有(yǒu)限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车型(xíng)。不(bù)仅如此，主力电动车型福特(tè)电(diàn)马在(zài)国内市场也未(wèi)能激起太大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车(chē)帝数据显(xiǎn)示，在今(jīn)年(nián)4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电(diàn)马方面的运营状(zhuàng)况，上述代(dài)理(lǐ)公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信(xìn)息(xī)”。

　　在华(卡西欧手表是名牌吗，卡西欧手表很掉档次吗huá)销量和电动化转型受(shòu)挫(cuò)的卡西欧手表是名牌吗，卡西欧手表很掉档次吗背景下，2022年福(fú)特在中(zhōng)国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福特在财报中表示，中国(guó)是世界(jiè)上(shàng)最先进的电动汽车市场，该(gāi)公司正在(zài)中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近日首家对组织结构(gòu)进行精简的车企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝出安(ān)排(pái)管(guǎn)理岗员工分批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达(dá)一年(nián)。其(qí)随后回应称，这是为顺应全新的电(diàn)动化(huà)时(shí)代的(de)正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵(zhèn)，福特(tè)也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的(de)未来(lái)战略将会改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日召开的(de)一季(jì)度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他对福特在华发(fā)展的思(sī)考：福特在中国的(de)业(yè)务(wù)将更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商用车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江铃汽(qì)车合(hé)资品牌）为(wèi)例，表(biǎo)明今后福(fú)特会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价格更低的电动车(chē)和(hé)商(shāng)用车。在他看(kàn)来，通过专注于商(shāng)用车、出口产品及其在中国的林(lín)肯(kěn)豪华(huá)车系列，福特可以在中(zhōng)国(guó)获得(dé)更好的投资(zī)回报。

　　而福(fú)特中(zhōng)国业务布局(jú)的转变也十分(fēn)迅(xùn)速。就在财报会(huì)议召(zhào)开几天后(hòu)的(de)5月11日(rì)，福特(tè)即(jí)宣布与江铃汽(qì)车股份(fèn)有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作基(jī)础上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作框架(jià)协议旨在充(chōng)分(fēn)利用江铃(líng)汽(qì)车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球(qiú)的销(xiāo)售网(wǎng)络，推动包括经(jīng)济型电动(dòng)和燃油商用车(chē)在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来(lái)说有着举(jǔ)足轻重(zhòng)的(de)战略意义。”福(fú)特中国(guó)总裁兼首席(xí)执行官吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有着强大的工业化能力，我(wǒ)们相信(xìn)它能成(chéng)为福特在中国重要的工程和制造(zào)中心(xīn)之一，通过出口具备(bèi)国际水准的产品，助(zhù)力(lì)福特全球(qiú)的战(zhàn)略增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料显示，福(fú)特汽车(chē)于1995年战(zhàn)略(lüè)投资江铃(líng)汽车，并成(chéng)为江铃汽(qì)车的第二大(dà)股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福特领界(jiè)、领睿(ruì)和(hé)全顺在内，江(jiāng)铃汽车向(xiàng)中东、南美(měi)等地区全年出口(kǒu)量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论(lùn)是精简组织架(jià)构、还是谋求发展中国(guó)出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在努力(lì)顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽(suī)然(rán)目前看(kàn)来电动汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成功，就(jiù)能(néng)更好保护其在华(huá)产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日(rì)，一(yī)位前(qián)福(fú)特中国员工对时代(dài)财经(jīng)如(rú)此(cǐ)评价当下福特中国(guó)面临的(de)挑战：“一(yī)时(shí)的阵痛是为了更(gèng)好(hǎo)的(de)前行(xíng)，虽然(rán)很残忍(rěn)，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显(xiǎn)示(shì)，吴胜波曾任福特(tè)中国董(dǒng)事总经(jīng)理(lǐ)兼首(shǒu)席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特(tè)中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官，向福特(tè)汽车吉(jí)姆？法利汇(huì)报。

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