5月12日晚间，江铃汽车(chē)公(gōng)告宣布，公司在(zài)2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公(gōng)司（江铃(líng)重汽）100％股权转让交易终止，而此(cǐ)前(qián)约(yuē)定的交易(yì)对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿(yì)元价格接手的(de)资产，不过原计划在(zài)重卡(kǎ)行业“大(dà)展拳脚”的江铃汽(qì)车却(què)因(yīn)此背上了包(bāo)袱。江铃重汽在8年间亏损额度(dù)超过20亿(yì)元。而(ér负荆请罪的历史人物是哪位人，负荆请罪的历史故事中的主要人物是谁)且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现(xiàn)金为江(jiāng)铃(líng)重卡“输血(xuè)”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次(cì)交(jiāo)易(yì)终止，也(yě)意味着江铃(líng)汽车前(qián)后耗了两年的“瘦身”行动(dòng)依(yī)旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔(bǐ)交易要追溯到两年(nián)前。在(zài)2021年(nián)5月(yuè)7日，江铃汽车(chē)曾披(pī)露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产(chǎn)权(quán)交易市(shì)场公开(kāi)挂(guà)牌方式(shì)，出售全资(zī)子公(gōng)司(sī)江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接(jiē)盘(pán)方开出(chū)了要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年(nián)度(dù)在全球生产(chǎn)销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上(shàng)述股权挂牌公告期于(yú)2021年(nián)8月(yuè)9日期限届满，交易(yì)股权出售征集到一名意向受让方，符合(hé)上(shàng)述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也(yě)按照相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日(rì)，双方经协(xié)商一致，就出(chū)售交易股权签署了《关于江铃重型汽车有限(xiàn)公司100％股权的(de)股权转让(ràng)协议》，确定就负荆请罪的历史人物是哪位人，负荆请罪的历史故事中的主要人物是谁目标股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不(bù)过，江铃汽(qì)车5月12日公告称，该(gāi)笔交(jiāo)易需要获得(dé)国资管理有权单位(wèi)的批准，但由于交(jiāo)易所需的(de)政(zhèng)府(fǔ)审批事项未能(néng)在约(yuē)定的时间(jiān)内完成(chéng)，项目(mù)双方经协商一致(zhì)，同意终止交易(yì)。

　　这笔交(jiāo)易前后耗时长(zhǎng)达2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及(jí)的(de)是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是(shì)其历史上第三(sān)次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集(jí)团。作为(wèi)一(yī)家老牌(pái)国营企业，该公(gōng)司主要组装生产重(zhòng)型卡车与货(huò)车，但由于经营(yíng)不善陷入发展困境，在2007年(nián)第一次被重组。中国兵器装备集团及(jí)中国长安汽车集团有限(xiàn)公司，将(jiāng)太(tài)原重汽重组为(wèi)太原长安重汽(qì)，作(zuò)为长安汽车进入重卡领域的(de)跳板。

　　但最终太原重(zhòng)汽没能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年(nián)的亏损(sǔn)已达1.4亿(yì)元，2012上半(bàn)年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净(jìng)资(zī)产仅为2.5亿元(yuán)，已(yǐ)难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却(què)对(duì)太(tài)原重汽产(chǎn)生了(le)兴趣，该公司在2012年7月以不(bù)超过2.7亿元的(de)价格(gé)，从长安手中接手(shǒu)太(tài)原(yuán)长安重汽的全部股权，并于2013年1月将(jiāng)其(qí)更名为江铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽(qì)车进入(rù)重(zhòng)卡(kǎ)领域的意图是实现商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃(líng)汽(qì)车(chē)曾表示，最终(zhōng)将建成年产(chǎn)10万(wàn)辆重型(xíng)载货车、10万台(tái)发动机(jī)的(de)大(dà)型重卡(kǎ)企业(yè)，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重卡(kǎ)市场和客户(hù)洞察不(bù)足，经(jīng)营状况并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重(zhòng)卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月累计销量(liàng)为1347辆(liàng)。

　　同时期东(dōng)风公司、中国重汽、一(yī)汽(qì)解(jiě)放等头部企业的单月销量，就已(yǐ)超过江铃重汽(qì)几年的销量(liàng)总和。2020年(nián)9月(yuè)之后(hòu)，江铃汽车不(bù)再披(pī)露有关江铃(líng)重卡的(de)销量数据(jù)。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重(zhòng)汽俨然成为(wèi)“财务黑(hēi)洞”。江铃(líng)汽(qì)车2020年财报数据显示，截至2020年(nián)12月(yuè)31日，江(jiāng)铃汽车重(zhòng)型汽车相关业务累计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为(wèi)严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现亏损状态，1月净(jìng)亏损(sǔn)为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重(zhòng)汽(qì)总负债(zhài)为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于(yú)资不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重(zhòng)汽停(tíng)止了(le)所有(yǒu)的(de)产销工作。

　　值得一提的是，在(zài)2021年初(chū)，江铃汽车还(hái)对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元的现金(jīn)增(zēng)资。这一(yī)举动的主要(yào)目的是降低江铃(líng)重汽的(de)资产负债率，便于吸引外部投资(zī)进入(rù)，利于江(jiāng)铃重汽(qì)进行业务(wù)重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自身近(jìn)年(nián)来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江(jiāng)铃汽车分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和(hé)301亿元，这(zhè)三年内，其实(shí)现归母净利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和(hé)2022年这两年间，江铃汽车收到(dào)的政府扶(fú)持(chí)资(zī)金就达(dá)到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑(chēng)起了其(qí)当年的(de)净(jìng)利润。而扣除非经常(cháng)性损益后，江铃汽(qì)车在这两年的扣非归(guī)母(mǔ)净利润分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江(jiāng)铃汽车(chē)在这两年现(xiàn)金流状况也不佳(jiā)。在2020年，其经(jīng)营活动(dòng)现金(jīn)流净额(é)还达到36.98亿元，到(dào)了2021年即(jí)降(jiàng)至17.6亿元，而(ér)到了2022年(nián)这一科目变成了(le)-15.19亿元。而且今年(nián)一(yī)季(jì)度(dù)，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归(guī)母(mǔ)净利润仅(jǐn)为(wèi)1.83亿元，较上(shàng)年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告(gào)吹(chuī)，江(jiāng)铃重汽(qì)这一“包袱”仍然背在江铃汽(qì)车(chē)肩上。而江铃汽(qì)车此次也表示(shì)，江铃(líng)重汽已(yǐ)暂停生(shēng)产和销(xiāo)售，当前主要(yào)开支为员工薪酬和设备维护等费用。“未(wèi)来公(gōng)司仍将继续积极(jí)推进江铃重汽(qì)的重组工作，”江(jiāng)铃汽(qì)车方面(miàn)称。

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