新能(néng)源汽车车主两大(dà)难(nán)：续航(háng)里程和补能问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁(níng)德时代(dài)1000公(gōng)里的麒麟(lín)电池，缓(huǎn)解(jiě)了新能源汽车车主们对续航里程的(de)焦虑。但(dàn)随之(zhī)而来的是补能问题。和通过(guò)技术创新(xīn)进步即可解决的(de)续(xù)航里程问(wèn)题不同的是，摆在新能源汽车车主面前的补能方式暂(zàn)时只有两种(zhǒng)——要(yào)么换电(diàn)，要么(me)充电(diàn)。

　　相比起时间较长的充(chōng)电(diàn)，换电无疑是(shì)一种好方法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又(yòu)或者说(shuō)换电仍不算(suàn)是主流的补(bǔ)能方式。此外，也有新能源(yuán)汽车车主对换电(diàn)的电池质(zhì)量有所担忧(yōu)。现(xiàn)实情况是(shì)，大多数新能源汽车车(chē)主(zhǔ)依然会选(xuǎn)择充电补能(néng)。

　　充电(diàn)同样问题多(duō)多(duō)，包(bāo)括(kuò)价(jià)格战、质量不(bù)一的充电设施，尚未能满(mǎn)足需求的充电(diàn)桩数量，无法盈利(lì)的(de)充电运营商等。

　　英(yīng)大证券研报显(xiǎn)示，2021年估(gū)算中国新能源汽(qì)车充电电费市(shì)场(chǎng)规(guī)模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电(diàn)价不发(fā)生(shēng)巨大变(biàn)化(huà)，到(dào)2025年市场(chǎng)规(guī)模将会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍，电(diàn)费(fèi)+服务市场规(guī)模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行(xíng)业(yè)乱象(xiàng)反(fǎn)复出现，但依然无法否认这是一个有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶(jiē)段，也吸(xī)引着无数玩家前仆后(hòu)继(jì)地进场。在进(jìn)场的大批企业中(zhōng)，有(yǒu)一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国(guó)“充电服务第(dì)一股”——能链(liàn)智(zhì)电在纳斯达克上市。作为重(zhòng)塑充电服务产业链的龙(lóng)头企(qǐ)业(yè)，能链智电在大力拓展充电应(yīng)用场景之(zhī)余，迅速对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月(yuè)22日，能(néng)链(liàn)智电发(fā)布2022年(nián)第四季度及(jí)全(quán)年未经审计财(cái)务报告(gào)。财报显示，能链智电2022年全(quán)年(nián)总交(jiāo)易额(é)超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美元），同(tóng)比(bǐ)增长119％。其(qí)中，第四(sì)季度总交易额超过(guò)8.4亿元(yuán)人民(mín)币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根(gēn)据能链(liàn)智电预(yù)测数据(jù)，2023财(cái)年(nián)净收(shōu)入将在5亿元人民币至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃油车保有量将达(dá)峰(fēng)，而(ér)电动汽车将持续增长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃(rán)油车。这意(yì)味着，身处(chù)充电服务行业的能链智电将(jiāng)会迎(yíng)来(lái)广(guǎng)阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的(de)业务(wù)前(qián)景，同样吸引了资本(běn)市场(chǎng)的(de)高度关(guān)注。全球(qiú)资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的(de)最新持仓数据显示，景顺旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓(cāng)持有中(zhōng)国最(zuì)大规模的第三方充电(diàn)网络(luò)运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓(cāng)份(fèn)额第一。按披露数据测算(suàn)，景(jǐng)顺(shùn)持仓能链智电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅(xùn)速(sù)，但对于广(guǎng)大新能(néng)源(yuán)车主的(de)充电(diàn)服务痛(tòng)点尚(shàng)未完全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市(shì)场的绝佳机会(huì)。谁(shuí)能有效解决车主(zhǔ)们的痛点，谁(shuí)就能(néng)成为充电服务行业中(zhōng)当(dāng)之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业(yè)和信息化(huà)部、交通运输部等(děng)八部门发布(bù)《关于组(zǔ)织开展公共领域车辆全面电(diàn)动化先行区试点工(gōng)作的(de)通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适(shì)度(dù)超前的充换电(diàn)基(jī)础设施，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与(yǔ)公共领(lǐng)域新能(néng)车（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车(chē)位占比不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车保有量与充电(diàn)桩的比例称为“车桩比”，这(zhè)个指标通常用来衡量是否满足新(xīn)能源汽(qì)车的充电(diàn)需求。

　　据(jù)中国充(chōng)电联盟数据，2022年公共充电桩直流(liú)桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预测，假设新增(zēng)桩需求(qiú)有70％为直(zhí)流桩、30％为交(jiāo)流(liú)桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市场健康快速(sù)发展的重(zhòng)要基础(chǔ)设(shè)施建(jiàn)设之(zhī)一(yī)，未来将加(jiā)速完(wán)成向高功率快充的方向技术升级，并(bìng)加(jiā)速(sù)完成车桩比1:1的目标，从而带动新(xīn)能源汽车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾(céng)估算(suàn)，未来(lái)5年内(nèi)，中国公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩投(tóu)资建(jiàn)设规(guī)模(mó)的(de)同比增长率将(jiāng)不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将达(dá)到187.6亿(yì)元。但随着中(zhōng)国新(xīn)能源(yuán)汽车市场不断超(chāo)预(yù)期(qī)发展(zhǎn)，艾媒咨询(xún)的(de)估(gū)算已略(lüè)显(xiǎn)保守。有机(jī)构预测，假设(shè)2025年(nián)车(chē)桩比依然(rán)在2:1附近(jìn)、直流充(chōng)电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充电(diàn)桩(zhuāng)市场规模将胸围88是多大罩杯，胸围88是多大尺码文胸超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽车市(shì)场的(de)高(gāo)速增长，对充电桩(zhuāng)行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新(xīn)能源汽(qì)车市场出现爆发式增(zēng)长，产量和(hé)销量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源(yuán)汽车渗透率更是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达(dá)到1310万(wàn)辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提(tí)升，预计2023年总体狭义(yì)乘用车销量约为(wèi)2350万辆，其(qí)中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协(xié)副总工(gōng)程师(shī)许海东对新(xīn)能源汽车市(shì)场则更为看(kàn)好。据其(qí)预计(jì)，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商(shāng)用(yòng)车总销量约为380万辆(liàng)，同(tóng)比增长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销量(liàng)有望超过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上(shàng)升(shēng)，对应(yīng)的是(shì)补(bǔ)能需求(qiú)的持续扩大，所(suǒ)需要(yào)的充电桩数(shù)量(liàng)更是(shì)庞大，充(chōng)电(diàn)桩市场(chǎng)空间潜(qián)力(lì)十足(zú)。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充(chōng)电基础设施(shī)数(shù)量达(dá)到521.0万台，同(tóng)比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电(diàn)基(jī)础设施增胸围88是多大罩杯，胸围88是多大尺码文胸长约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共(gòng)充电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直流(liú)充(chōng)电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流(liú)充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量(liàng)为3.7万座(zuò)，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机(jī)构预估数据(jù)显示，预计2023年(nián)将(jiāng)新增公(gōng)共充电(diàn)桩97.5万(wàn)台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含(hán)直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共充电站增量约为6万座，公共充(chōng)电站保有(yǒu)量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技术进步的重要发展方(fāng)向(xiàng)。天风(fēng)证券研报指出，除了在自家(jiā)停车位等可以长时间停(tíng)放的场景下，在短时(shí)停靠的公共场(chǎng)景电动车均有快速(sù)补能的需求，更高比例的快充桩满足消(xiāo)费者的客(kè)观需要。

　　据了(le)解，目前(qián)各(gè)国(guó)政策从顶层设计(jì)积(jī)极推动快充技(jì)术发展(zhǎn)，未来快充桩(zhuāng)占比有望逐(zhú)步提高。高压快充技(jì)术是当前车企实现快充的主流选(xuǎn)择，800V高(gāo)压平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共(gòng)充电桩的分(fēn)散(sàn)化趋势却拖慢了新能源汽车的(de)发展速度。

　　东(dōng)莞(guǎn)证券研(yán)报显示，充(chōng)电桩设备行业的(de)技术门槛(kǎn)相对较低，产(chǎn)品标(biāo)准(zhǔn)化程度(dù)较高，目前国(guó)内(nèi)充电(diàn)桩设备生(shēng)产领域(yù)的相关公司数(shù)量(liàng)超过300家(jiā)，供应(yīng)商数量多，使得大(dà)量新玩家可以轻松进入充电桩行业(yè)。

　　由于(yú)充(chōng)换(huàn)电基础设施依赖土(tǔ)地(dì)和资本，因此本地化和分散化(huà)是(shì)趋(qū)势(shì)。

　　据了(le)解，各(gè)地的城投、国投、环投、商业地产等(děng)资产持有方，如酒店(diàn)集团、民宿企业等都会积极(jí)参(cān)与到充电市场中。近两年，中国充(chōng)电市场已经(jīng)呈现出分散化的趋势(shì)，充电运营(yíng)商CR5（前(qián)5大(dà)企(qǐ)业市占率）从2018的(de)87％降到(dào)了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商(shāng)）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋(qū)势正(zhèng)进(jìn)一(yī)步削(xuē)弱新能源汽车车主的(de)消费体(tǐ)验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时(shí)间长(zhǎng)、充电(diàn)时(shí)间长(zhǎng)、下载多个APP等都(dōu)是每一位(wèi)新(xīn)能源汽(qì)车车主需(xū)要面(miàn)对(duì)的“麻烦(fán)”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业发展(zhǎn)角度(dù)看(kàn)，公共(gòng)充电基础设施网(wǎng)络建(jiàn)设呈结构性(xìng)供(gōng)给不(bù)足；不同充(chōng)电运(yùn)营商充电网络间形(xíng)成信息孤(gū)岛；充电设施利用(yòng)率(lǜ)低、盈利模式单一(yī)；缺乏充电(diàn)场站运营管理等。庞(páng)大而分散的运营商需(xū)要标准统(tǒng)一的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公(gōng)司研(yán)报曾点明充电(diàn)运(yùn)营商供(gōng)应格局分散的原因。“我(wǒ)们(men)认(rèn)为，根本(běn)原因在(zài)于(yú)运(yùn)营商自建桩受限于资金压力和土地资源，建桩主(zhǔ)力(lì)由此前的运营商转变为地(dì)方国企、小工(gōng)商业(yè)等掌(zhǎng)握(wò)土地资源(yuán)的第三方(fāng)建设(shè)，由此具备当(dāng)地区位(wèi)优(yōu)势、以蔚景云(yún)、深圳车(chē)电网为代(dài)表的(de)二线及新增(zēng)运营商迅速获得(dé)市场份额。展望未(wèi)来，我(wǒ)们认(rèn)为充电桩场址资源具(jù)备稀缺性(xìng)，拥有(yǒu)本地优(yōu)质土地(dì)资(zī)源的地方国(guó)企(qǐ)、小工商(shāng)业有望(wàng)维持建(jiàn)桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦体现在(zài)城乡供(gōng)应格局(jú)的巨大(dà)差异。中国(guó)汽车流通(tōng)协会有形(xíng)汽车市(shì)场(chǎng)分会(huì)常务副理事长苏(sū)晖(huī)曾公开(kāi)表示，新能源(yuán)汽车下乡(xiāng)目前更多(duō)停留在口头阶段(duàn)，事实上做的(de)远远不够，应当给予高(gāo)度重视，同样充电(diàn)市场应先(xiān)一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与充(chōng)电(diàn)桩已落(luò)入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是(shì)，随着各大新能(néng)源汽车品牌(pái)逐渐下沉至三(sān)四线城市，新能源汽车渗透率的进一步提高，充电桩分(fēn)散(sàn)化所带来的问(wèn)题也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务(wù)整合已(yǐ)刻不(bù)容缓(huǎn)，而(ér)拥有(yǒu)充电服务全包(bāo)模式的企业将(jiāng)会(huì)在这场赛(sài)跑(pǎo)中占据领先优(yōu)势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电服(fú)务(wù)全包(bāo)模(mó)式是充电(diàn)服务(wù)商针对无业内经验、但掌握土(tǔ)地资金资源、急需(xū)进行充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)建设的目标群体提出的一站式(shì)解决方案，目标客户包(bāo)含地(dì)方国企、地方小工商业业主及目的地(dì)小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累(lèi)经验和资源，向目标客户(hù)提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运(yùn)营运维的(de)三位一(yī)体综合(hé)服务，分别获得对(duì)应服务收(shōu)入(rù)、充电(diàn)桩等设(shè)备销售收入及(jí)后续运营(yíng)运维(wéi)服务(wù)费分成。

　　充电(diàn)服务(wù)全(quán)包模式有效解决充(chōng)电运营商“盈利难”的(de)问题，同时可对接充电桩制(zhì)造商(shāng)和需(xū)要(yào)充电服务的新能源汽车(chē)车主，从而改(gǎi)善整个产业(yè)链的盈利状况和消费体验。能提供全包模式的企(qǐ)业(yè)不多，第三方(fāng)充(chōng)电服务商能链智(zhì)电正是(shì)其中的龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国(guó)内(nèi)领先的储能系统集(jí)成(chéng)商与统服务商(shāng)海博思创成立合资公司——能(néng)链海博(bó)，发挥双方各自在用户、产品、技(jì)术(shù)和运营(yíng)、场景等方(fāng)面的优(yōu)势(shì)，布局多元化储能解决方案，助(zhù)力(lì)“双碳”目标(biāo)。

　　据了(le)解，能链海博聚焦用(yòng)户(hù)侧储能，拉动电(diàn)源侧、电(diàn)网侧储能，逐(zhú)步落地“光储充检(jiǎn)服(fú)”一体化充电站，有效解决充电基础设施电(diàn)力增容扩容、快速安全充电、电池(chí)健康检测等问题(tí)，为(wèi)新(xīn)能(néng)源汽车车主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电(diàn)站，实际上便(biàn)是(shì)储能电站叠加(jiā)智能检(jiǎn)查及车主服务。储(chǔ)能电站的原(yuán)理类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或光伏装置等(děng)方式“充电”并(bìng)储存，在高峰(fēng)用电时释放储存电(diàn)量。与此同时，电站还可(kě)以参与市场交易，在空闲时段可利用电(diàn)量进(jìn)行盈利。这(zhè)样一来，既可以保障电力系统稳(wěn)定，又能够(gòu)拓展(zhǎn)充(chōng)电站盈利来源，从(cóng)而推动充电站市场(chǎng)发(fā)展(zhǎn)。

　　除(chú)传统的充电(diàn)站建设外，能链智电还(hái)与住宿(sù)产业(yè)互联(lián)网平台订单来了(le)成立合(hé)资公(gōng)司——智电(diàn)来了。随着2023年经济(jì)复苏，出行需求(qiú)逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自驾游更是成(chéng)为民众出行(xíng)的首选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智(zhì)电来了将(jiāng)以民宿为核心场景，从充电桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程到(dào)运(yùn)营管(guǎn)理、保养维修等(děng)在(zài)内(nèi)的一站式服务，并联(lián)合(hé)战略合作伙伴快电(diàn)，为新能源车主提供一键找好桩、一键(jiàn)充电、一(yī)键(jiàn)支(zhī)付等便(biàn)捷服务，满足新能源(yuán)车主在旅游目的地就近充电、随(suí)停随充的需求。

　　此外，能链(liàn)智电还推(tuī)出(chū)充电(diàn)机器(qì)人，可以为新能源(yuán)汽车提供“随用随充”的全自动(dòng)充电服务(wù)。只不过，通过(guò)充电(diàn)机器人进行自(zì)动补能的解决方案(àn)，仍为时尚早。相(xiāng)比起这种(zhǒng)需要(yào)结合(hé)新(xīn)技术的解(jiě)决方案，充电(diàn)站依然是(shì)充电服务(wù)商主要(yào)攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电(diàn)将传统行业做(zuò)法与(yǔ)新(xīn)兴技术手段(duàn)相结合，不仅推动行业新生(shēng)态建设，助力交(jiāo)通能源绿色发(fā)展，同时也实(shí)现自身业(yè)绩持续增(zēng)长。财报显示，2022年能(néng)链(liàn)智电实现净收入(rù)9280万元人民币，同比激增177％；第四(sì)季度净(jìng)收入为2950万(wàn)元(yuán)，同(tóng)比增(zēng)长95％，接近翻(fān)倍。

　　据(jù)了(le)解，由于能链智电的(de)服务模(mó)式较好地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿(yì)单，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度(dù)，同比(bǐ)增(zēng)长116％。当前(qián)，能链智(zhì)电已连接(jiē)服务充电(diàn)运(yùn)营商1581家、5.5万(wàn)座(zuò)充(chōng)电站和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的(de)新能源市场，能链智电业务发展潜力(lì)充(chōng)满(mǎn)想象(xiàng)空间。能(néng)链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托(tuō)独(dú)一无二的商业(yè)模(mó)式(shì)和行业卡(kǎ)位，抓住能(néng)源变(biàn)革的历史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共同(tóng)推动交(jiāo)通碳减排，助力双碳目标(biāo)实现。”

　　同(tóng)时，据能(néng)链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐(lú)透露，能链(liàn)智电已分(fēn)别(bié)在新加坡(pō)和阿姆斯特(tè)丹设立亚太和欧洲总部。在(zài)新业务进展方面(miàn)，能链智(zhì)电预计(jì)在(zài)2023年中期推出虚拟电厂平台(tái)，帮(bāng)助充电站参与电力交易(yì)市(shì)场(chǎng)，并为更广(guǎng)泛(fàn)的电网提供削峰(fēng)填谷等各(gè)种支持服务，助力新能源(yuán)行业建立现(xiàn)代能源(yuán)系(xì)统。

　　整(zhěng)体上(shàng)，新能源汽车市场(chǎng)高速发(fā)展(zhǎn)，已(yǐ)成为(wèi)市(shì)场共(gòng)识：续航里程和补能问题(tí)仍将是(shì)一段时间内新(xīn)能(néng)源汽(qì)车渗透(tòu)过程中(zhōng)的两大难。但(dàn)随(suí)着第三方充电服务商对充电服务行业(yè)进行整合以(yǐ)及新应(yīng)用场景的(de)拓(tuò)展，补能(néng)场景中的充电问题亦将逐(zhú)步解决(jué)。

　　这(zhè)也意味着，在经济复(fù)苏(sū)的2023年，充电桩行业将迎来服务(wù)整(zhěng)合之(zhī)年，而(ér)新(xīn)应用场景的开拓也将成为充电服务商市场(chǎng)份额的胜负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 胸围88是多大罩杯，胸围88是多大尺码文胸