日前(qián)，据盖(gài)世汽车援引(yǐn)业内人士言(yán)论(lùn)报道(dào)，福特(tè)中国(guó)开始(shǐ)裁员，按(àn)照N+3来(lái)赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于(yú)福特(tè)汽车来说，中国是一个(gè)至关重要的市(shì)场，我们坚定不移(yí)地(dì)推进(jìn)在华业务可持续(xù)发展(zhǎn)的承(chéng)诺始终不变。我们正在(zài)打造一(yī)个更(gèng)加精简、灵活的组织结(jié)构，将资源(yuán)投入到我们具(jù)有优势的(de)核心业务上，努力实(shí)现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此(cǐ)致电福特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售(shòu)和服务，建议通过(guò)其(qí)他渠道了解。对于相(xiāng)关(guān)消(xiāo)息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等信息，福特(tè)中国(guó)代理公关(guān)则回应称，除了上述回应内容(róng)外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注(zhù)的(de)是，在(zài)被(bèi)曝(pù)“裁(cái)员”消(xiāo)息的(de)背(bèi)后，福特汽车在中国市场正each of后面加单数还是复数谓语，each of 后跟单数还是复数进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣(xuān)布在现有合作基(jī)础上，进一步扩大(dà)江铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁(cái)兼(jiān)首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在今(jīn)年(nián)一季度(dù)财(cái)报电话会(huì)议上表示：“我(wǒ)们将(jiāng)在中国开展投资更(gèng)低(dī)、更精(jīng)简、更专注(zhù)、回(huí)报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福(fú)特(tè)将更(gèng)加(jiā)关注中国(guó)市(shì)场(chǎng)的商用车业(yè)务，同时计(jì)划将其在中国的工(gōng)厂用作经济(jì)型电动汽车和燃油商用车(chē)的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨(jù)头(tóu)福特正在(zài)中国汽车市场上寻找新的(de)方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国(guó)并(bìng)未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称其“正在打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构”。在业(yè)界看来，这背后(hòu)或是(shì)福特面对在(zài)华市场销量(liàng)下滑的(de)适(shì)应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福(fú)特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福(fú)特在(zài)中国市场全(quán)年销(xiāo)量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值得一提(tí)的是，在(zài)2016年，福特在(zài)华(huá)销量(liàng)曾创(chuàng)下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大(dà)幅下(xià)滑的(de)同时，福(fú)特(tè)在中国(guó)市(shì)场面临的(de)电动化转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中表(biǎo)示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于(yú)开发和制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该(gāi)公司有望达到60万辆(liàng)电动汽车的年生产率目标。预计(jì)到2030年，福特全球汽(qì)车(chē)销量的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福(fú)特在中国市场上(shàng)的电动化产品十分有限，仅有福特(tè)领界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主力(lì)电动车型(xíng)福特电(diàn)马在国内市场也未(wèi)能激起太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登陆(lù)中国市场，起售价为(wèi)26.50万元(yuán)。今年4月，其起(qǐ)售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝(dì)数据显示，在今年(nián)4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马(mǎ)方面的运(yùn)营状况，上(shàng)述代理公关称，“目(mù)前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损(sǔn)也达(dá)到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中国(guó)是世界上最(zuì)先进(jìn)的电动汽车市场，该公司正在(zài)中国投资电(diàn)动汽车(chē)。

　　值(zhí)得一提(tí)的(de)是，福特并非近日首(shǒu)家对组织结构进行精(jīng)简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公司被(bèi)曝出安(ān)排管理岗员工分批次轮休，第一批轮(lún)休时(shí)间(jiān)长(zhǎng)达一年。其随后(hòu)回应称，这是为(wèi)顺应全新的电动化时(shí)代(dài)的(de)正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特也(yě)开始将希望寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一(yī)季度财报(bào)电话会议(yì)上，吉姆(mǔ)·法利(lì)给出了他对福特(tè)在华(huá)发展的思考(kǎo)：福特(tè)在(zài)中(zhōng)国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资(zī)，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃(líng)福特（福(fú)特(tè)与江(jiāng)铃汽车合资(zī)品牌(pái)）为例，表(biǎo)明今后福特会把中国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥(gē)等市(shì)场出口价(jià)格更(gèng)低的电动车和商用(yòng)车。在他看来(lái)，通过专注于(yú)商(shāng)用车、出口产品(pǐn)及其(qí)在(zài)中国的(de)林肯豪华车系列，福特(tè)可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转变也十(shí)分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布与(yǔ)江铃汽(qì)车(chē)股份有限(xiàn)公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协(xié)议旨在(zài)充分利用江铃(líng)汽车的工程(chéng)、制(zhì)造能(néng)力和(hé)成本优(yōu)势， 结(jié)合福特遍布全球的(de)销售网络，推(tuī)动包括(kuò)经济型(xíng)电动和燃(rán)油商(shāng)用车在(zài)内的(de)更(gèng)多产品(pǐn)走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国(guó)对福特来(lái)说有着举(jǔ)足(zú)轻重(zhòng)的战略意义。”福特(tè)中国(guó)总裁兼首席(xí)执行官吴胜波如(rú)此评价(jià)双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强(qiáng)大的工(gōng)业化能力，我们相信它能成为福(fú)特在中国重要的工程和制造中心(xīn)之一，通过出口具备(bèi)国际水(shuǐ)准(zhǔn)的产(chǎn)品(pǐn)，助力(lì)福特全球的(de)战略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车(chē)于1995年战略投资江铃(líng)汽车(chē)，并成(chéng)为江铃(líng)汽车的第二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福(fú)特(tè)领界、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区全年出口量超(chāo)6万台(tái)。

　　在部(bù)分业内人士(shì)看(kàn)来，无论是精简组织架构、还是谋(móu)求发(fā)展中国出口业务，福特(tè)的种(zhǒng)种尝试都是(shì)在努(nǔ)力顺(shùn)应时代发展。

　　“福(fú)特(tè)中国(guó)新任首席执行(xíng)官吴胜波改革的魄力很强。虽(suī)然目前看(kàn)来电动汽(qì)车领域落后，但一旦转型(xíng)和改变成功，就能更好保护其在华(huá)产业和(hé)岗位。”5月15日(rì)，一(yīeach of后面加单数还是复数谓语，each of 后跟单数还是复数)位前福特中(zhōng)国员(yuán)工(gōng)对时代财经如此评(píng)价当下福特中(zhōng)国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福(fú)特中国董事(shì)总经理兼首席(xí)运营(yíng)官。今年(nián)3月1日(rì)起，吴胜波接任福特(tè)中国总(zǒng)裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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