5月15日，知(zhī)名经济(jì)学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁(jìn)售时间表，河(hé)北(běi)以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热(rè)议(yì)，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难(nán)道就不能(néng)产(chǎn)生内(nèi)需吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学(xué)院客(kè)座教授张翔则(zé)向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁(jìn)售燃油车可能(néng)会(huì)造(zào)成失业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江大学国际联(lián)合商(shāng)学(xué)院数字经(jīng)济(jì)与金融创新研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度(dù)乐观(guān)。“新能(néng)源车的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是(shì)销售，而(ér)是基础设施，当前我国配套设施(shī)供给尚不完(wán)善，可(kě)能会(huì)出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开(kāi)资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经济(jì)管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经济(jì)学博士(shì)。曾任国泰(tài)君安(ān)证券研究所(suǒ)董(dǒng)事总(zǒng)经(jīng)理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大(dà)集团首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为(wèi)新能源汽车的推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资(zī)年会(huì)上表示，在当(dāng)下，新能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来中国经(jīng)济(jì)最有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更(gèng)是直言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何(hé)种目的，如果是看空新能源(yuán)行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀(xiù)的(de)公司(sī)。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账(zhàng)号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对(duì)于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在一定程度上是有道(dào)理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但(dàn)他可(kě)能有些过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准的燃油车禁售时(shí)间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的(de)新(xīn)燃油(yóu)车有望在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车(chē)和(hé)小型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至(zhì)零(líng)。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与(yǔ)利益相关者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃油车”的(de)态(tài)度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)是(shì)各方妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的(de)批准(zhǔn)流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会(huì)预(yù)计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能(néng)被迫(pò)削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽(qì)车首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按(àn)照这个比例计算，相当(dāng)于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个(gè)工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如(rú)今新能(néng)源汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背(bèi)景(jǐng)下，不少自(zì)主品牌(pái)也(yě)宣布了停(tíng)售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油(yó甜蜜惩罚类似的有哪些 推荐一下满是车的剧男女u)汽车，专注于(yú)纯电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油(yóu)车；东风风行(xíng)也被(bèi)曝(pù)计划在2025年内(nèi)实现全(quán)面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗(fú)则将于(yú)2030年正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在(zài)今年促消费的背(bèi)景下，情(qíng)况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树向(xiàng)时(shí)代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车消费是民(mín)生(shēng)消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级(jí)燃油(yóu)车消费仍然(rán)不(bù)足，需要有效改善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看(kàn)来，从(cóng)技术上来说(shuō)，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车(甜蜜惩罚类似的有哪些 推荐一下满是车的剧男女chē)充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车加油(yóu)的便利性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新(xīn)能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格(gé)大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽(qì)车销量(liàng)大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合我国新能源车(chē)发展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向(xiàng)新能源，已是(shì)一种共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油车，可能还要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研(yán)究(jiū)》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以前实现传统燃(rán)油(yóu)车的全(quán)面退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均(jūn)保有情(qíng)况、新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车产业发展、充电基础设施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传统燃油车的(de)禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功(gōng)能(néng)性示范区域（如(rú)海南(nán)等(děng)）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点(diǎn)区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后(hòu)是(shì)西北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车(chē)禁售(shòu)目标(biāo)的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在(zài)2020年率先实现退(tuì)出，私家车(chē)最(zuì)晚将在2030年前全(quán)面退(tuì)出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实现新能源化。

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