4月18日(rì)，第二(èr)十届上海国际(jì)汽车(chē)工业展览(lǎn)会拉开帷幕，这是(shì)今年全球首(shǒu)场(chǎng)A级车展(zhǎn)，热闹到什么程度？据传闻，进(jìn)入展(zhǎn)览会(huì)的门票已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬(lǎo)云集。

　　据出行一客采访相关人员得知，贝瑞德，大众汽车集团管理董事(shì)会(huì)主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰(chí)集团股份公(gōng)司董事会(huì)主(zhǔ)席康林松、宝马集(jí)团(tuán)董事长(zhǎng)齐普策、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰田副社长兼首席技术官中岛裕树(shù)等国际(jì)车(chē)企顶级高管齐聚。甚至宝(bǎo)马在董(dǒng)事长齐普策的带领下，整个宝马集团董事(shì)会近半(bàn)成员(yuán)都落地在上海(hǎi)。

　　国内王传福(fú)、何(hé)小鹏李斌等一种车企大(dà)佬也现(xiàn)身展台，为(wèi)自(zì)家车站场子。就连还待(dài)出产的小米(mǐ)汽车大boss雷军也现(xiàn)身车(chē)展，在(zài)各家老板的接待下，参观了蔚来、小鹏、极氪(kè)等展台。

　　在现场最明显的感受是，今年燃油车的比例还在(zài)减少，而(ér)在能源车的势头(tóu)之(zhī)下，国产车成为(wèi)绝对主(zhǔ)角(jiǎo)。蔚(wèi)来、理想、小鹏、到比亚(yà)迪、问界，自(zì)主品牌们的展区更大(dà)了，围观的人(rén)也更多。尤其(qí)是在(zài)保时捷、兰博基尼(ní)、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌展览的8号馆，馆内人最(zuì)多的居然(rán)是比亚(yà)迪(dí)旗下的仰望。

　　有人(rén)说(shuō)，这番热闹，给(gěi)国内车商狠(hěn)狠(hěn)提振(zhèn)了一(yī)口气，是全球(qiú)车企看好中国汽(qì)车市场(chǎng)的信号。

　　其实这也(yě)是(shì)风暴(bào)来(lái)临前的(de)征(zhēng)兆(zhào)。

　　燃油车(chē)大退(tuì)场

　　“这几年(nián)，传统(tǒng)燃油车被逼成什么样(yàng)了？”

　　从车展会见真章。《市界》在现(xiàn)场了解到，在超1000家(jiā)的(de)参展企业中，新能源(yuán)车企占比达到(dào)了80％以(yǐ)上，而(ér)且汇总各家车企带来的上百款新车，有七成(chéng)都是新能(néng)源车。不(bù)仅是造车新势力，国产(chǎn)自主品(pǐn)牌(pái)、合(hé)资品牌和豪华外资车企(qǐ)都把新能车晒到最(zuì)前面的展台(tái)上。

　　就连(lián)展会(huì)现场的广告牌，也很难找到(dào)高调(diào)宣传燃油车型的车企，观展(zhǎn)的行业人士和(hé)媒(méi)体(tǐ)都聚(jù)集在新(xīn)能(néng)源汽车身(shēn)上(shàng)，燃油车的存在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘联(lián)会(huì)数据(jù)，新能源乘用车(chē)销量(liàng)从2017年(nián)的56万上涨(zhǎng)至2022年的650万辆，增(zēng)长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与(yǔ)之相对的是(shì)，传统燃油车（乘(chéng)用车）销量从(cóng)2017年的2365万(wàn)辆下滑至2022年的1488万辆，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除此之(zhī)外，还(hái)有(yǒu)政策加码(mǎ)。比如欧(ōu)洲议会通过了《2035年欧洲新售燃(rán)油轿车和小货车零排(pái)放(fàng)协议》，欧盟将从2035年起禁止销售新的(de)燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴(chái)油车；美国加州：计(jì)划(huà)2029年(nián)，禁售燃油(yóu)公交车；印度计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油(yóu)车；我国海南计划2030年(nián)，禁(jìn)售汽油/柴油车。

　　市(shì)场份(fèn)额(é)不断压(yā)缩，还(hái)有(yǒu)政策驱(qū)动，燃油车生存空间(jiān)越来越窄。有多夸张？2021年传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车市场现存(cún)85个(gè)品(pǐn)牌，其(qí)中34个品牌月销量(liàng)千台以下，9个品(pǐn)牌消失。

　　到2023年(nián)更(gèng)明显了。

　　一个(gè)是今年1-3月，新能源乘用车(chē)国内零(líng)售销(xiāo)量达(dá)到131.3万辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗透(tòu)率飙升至34.2％；另(lìng)一个是中国品牌(pái)乘用车一(yī)季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚(shèn)至一(yī)举超越了大众，成为了(le)中国最畅销的乘用车品牌(pái)，这是(shì)几(jǐ)十年来头一遭。

　　销量(liàng)连年下滑、库存(cún)越积越(yuè)多，利润越来(lái)越少，现(xiàn)金流无比紧绷，燃(rán)油车坐不住了(le)，先是清理(lǐ)库存、回笼现金。湖北东风系车型(xíng)疯狂(kuáng)“甩卖”，其东风(fēng)雪铁龙从21万降到12万，引(yǐn)发爆卖。随后高端(duān)品牌、主流品牌、还是合资品牌全(quán)部加入混战，高达五万、十万甚至(zhì)价格腰斩的优惠力度(dù)。

　　后是加快车企转型步伐(fá)。

　　大(dà)众表(biǎo)示到2030年(nián)将在欧(ōu)洲市场停(tíng)售(shòu)旗下60％的(de)燃油车，2035年前将在欧洲停售燃油车；本田停售(shòu)燃油(yóu)车的时间节点是(shì)2040年(nián)，计划在几年内向包(bāo)括(kuò)电气化(huà)在内的研发项目投资总计约5万(wàn)亿日元，约为463亿美元。丰田也表示计(jì)划2030年率先于中国(guó)、欧洲、北(běi)美(měi)地区停(tíng)售燃油(yóu)车。

　　国产车方面，长安(ān)汽车计(jì)划(huà)在2025年(nián)全面停售传统燃油车；北汽集团将在2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售。比(bǐ)亚(yà)迪已(yǐ)经在2022年4月(yuè)份(fèn)全面停产燃油车，成为了(le)全球首个正式宣布停(tíng)产燃油(yóu)车的车企。上(shàng)汽、一汽、广(guǎng)汽、东维多利亚的秘密什么档次，维多利亚的秘密算什么档次风等一系列知名汽车品牌，都(dōu)计划(huà)在(zài)2025年将新(xīn)能源汽(qì)车(chē)的(de)占有(yǒu)率提升(shēng)到20％以上。

　　而欧(ōu)洲(zhōu)BBA等(děng)豪华品牌的大本营(yíng)则更为迫(pò)切。奥迪、梅赛德斯-奔(bēn)驰都(dōu)将重金(jīn)投(tóu)入，为全面转(zhuǎn)型电动化做准备。兰博基尼(ní)、宾利(lì)、布加迪纷纷推(tuī)出插电混(hùn)合动力车(chē)型。

　　不过(guò)，从传(chuán)统(tǒng)燃油车转型(xíng)新能源，容易吗(ma)？

　　转型有(yǒu)那么容易吗？

　　此次车展(zhǎn)前夕(xī)，沃(wò)尔沃(wò)亮相全新纯电动车型EX90，并放出(chū)狠话称：“新势力会的，我们三年就(jiù)学会了。我们会的(de)，新(xīn)势力十年都学不会。”

　　新势力那么好(hǎo)混吗？我们(men)可以先来看看“前车之(zhī)鉴”。

　　在(zài)业内(nèi)，吉(jí)利汽车、长城汽(qì)车(chē)与比亚迪一直被并称为“自(zì)主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺得(dé)中(zhōng)国(guó)品牌乘用车销(xiāo)量冠(guān)军，市值也长期处于(yú)“自主品牌一哥”之位。

　　但过去(qù)的2022年，比亚(yà)迪大幅反超吉利汽车。尤其(qí)是市值表现上，比亚迪将吉利远远甩在后(hòu)面，主要的原(yuán)因是什么？吉利方也很(hěn)坦诚，“2022年吉利丢掉自主(zhǔ)品牌第一的地位，新能源(yuán)业务被优秀的同行拉开(kāi)了(le)距离，股价(jià)也从2021年36元的最(zuì)高点跌到(dào)现在的9元左右，原因是新(xīn)能源转(zhuǎn)化的速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视(shì)为新(xīn)能源转型的探路石几何汽车上(shàng)市了(le)，时任吉(jí)利汽车CEO的安(ān)聪慧甚至(zhì)在发布会上对外宣称(chēng)“这将是(shì)东半(bàn)球最(zuì)好的电动车”。

　　口号叫(jiào)得响(xiǎng)亮(liàng)，结(jié)局却不美妙。第二(èr)年，几何汽车全(quán)年销售仅(jǐn)有1.03万辆。为(wèi)什么(me)？

　　1.选(xuǎn)择了(le)油改(gǎi)电(diàn)低成本探索策略。隐(yǐn)藏在(zài)高性(xìng)能纯电动车(chē)的外表之下，几何(hé)A的内核(hé)就(jiù)是一(yī)款“油(yóu)改(gǎi)电”的产品。由于在(zài)产(chǎn)品定义、设计(jì)风格上(shàng)都极为类似，几(jǐ)何A也常被戏称为帝豪GL的套壳(ké)车。

　　2.除了油改电的产品策略之外(wài)，几何A还将营(yíng)销中心放在了B端市场。比如，几(jǐ)何A上(shàng)市后的首(shǒu)场大型营销(xiāo)活动就是作为外事(shì)礼宾(bīn)用(yòng)车出(chū)现在(zài)北京外(wài)交官(guān)之夜的(de)晚宴(yàn)上。2019年12月，吉(jí)利旗下出行平台曹操出行宣布，将推出(chū)优选打车服务(wù)并上线几何A车型。

　　虽(suī)说，某种程度上，包(bāo)括比亚迪、广汽(qì)埃安(ān)、哪吒汽车等诸多(duō)品牌都(dōu)是先从B端(duān)市场中(zhōng)冲出来的。但从几(jǐ)何A到几何C、几何EX3、 几何E，几(jǐ)何汽车在(zài)问世后的几年(nián)年内推出的都(dōu)是换(huàn)壳车，自然却少消费者买单(dān)。

　　吉利为(wèi)什么会选择低成本探索策略？实在是赚得太(tài)舒服(fú)了。几(jǐ)何汽车发布前一年，新能源尚在萌芽阶段(duàn)，国内零售渗透率仅(jǐn)有5％，特(tè)斯拉在内的新势力(lì)均深陷亏损(sǔn)泥(ní)淖，蔚小理均处在生死边缘。与此(cǐ)同时(shí)，吉(jí)利(lì)燃(rán)油车销量再度刷新纪录，达到(dào)150万辆，单车利润更飚(biāo)至8445元。

　　一(yī)边是躺着赚钱的燃油车，一边(biān)是普遍亏损的电动车，对于(yú)吉利来说，要从如日中天的燃油(yóu)车中分(fēn)出资源来布局(jú)新能(néng)源，有点难。

　　虽说意识到自己落人一步(bù)后，吉(jí)利(lì)迅速(sù)调整战略，开始多品牌运(yùn)作(zuò)，高中低端全覆盖(gài)，各种技术路径全部跟进(jìn)。2022年，吉利汽车以30.49万辆(liàng)的销量位(wèi)居新能源(yuán)销量(liàng)排行榜(bǎng)第四(sì)位。令人(rén)惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新能源(yuán)汽车销量只有(yǒu)比亚迪的六(liù)分之一。

　　传统燃(rán)油车在产业链(liàn)和销(xiāo)售渠道确实有(yǒu)独特的优势。比如(rú)2022年，蔚来、理想、小鹏的销量(liàng)增速分别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚(yà)迪(dí)、吉利、埃(āi)安、奇瑞(ruì)、长安(ān)的新能源乘用车增(zēng)速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不(bù)是那个(gè)只有互联网基(jī)因，需要完全(quán)依(yī)赖(lài)代工加工的(de)新军了(le)，经(jīng)过一番厮杀的优胜者，在产(chǎn)业(yè)链(liàn)和销(xiāo)售渠道已有自己的沉(chén)淀。

　　而且现在(z维多利亚的秘密什么档次，维多利亚的秘密算什么档次ài)的局(jú)势更加“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延续13年之久(jiǔ)的新能(néng)源购置补(bǔ)贴(tiē)没有(yǒu)了，赚钱完全要靠自己。而且今年年(nián)初，特斯拉全系大幅(fú)降(jiàng)价，价格战的(de)猛烈程(chéng)度已经超乎想象，随(suí)着越来越多“强悍(hàn)”的选手接连入局发(fā)力(lì)，对传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)的第(dì)一个挑战就是有没有持续输血造(zào)车的能力(lì)。

　　写在最(zuì)后

　　虽(suī)说如今行业洗(xǐ)牌速度加快，凭借(jiè)技术和资金优势抢占(zhàn)市场的头部玩家也很难说建立了护(hù)城河(hé)，而对于毫无优势的(de)中(zhōng)尾(wěi)部(bù)玩家们，现实更(gèng)加(jiā)残酷(kù)。

　　但(dàn)巨浪(làng)下才能淘真金。

　　在2017年(nián)新(xīn)能源赛道火热(rè)的时候，国内一度有超过200家新(xīn)能源(yuán)车企，许(xǔ)多车(chē)企(qǐ)既没有技术也没有造(zào)车资质，甚至有些就靠PPT造(zào)车，其中(zhōng)还有不(bù)少车企是为了“骗”补和“骗”融资的(de)，在拿到补贴和融资后(hòu)就玩消(xiāo)失。一些新能源企业(yè)的市(shì)值也一(yī)度高(gāo)到离谱。

　　而2023年(nián)以(yǐ)后(hòu)，是最好的时候，也是最坏的时候(hòu)。

　　技(jì)术不够硬、生(shēng)产链跟(gēn)不上、赚(zhuàn)钱太慢、切(qiè)不中消(xiāo)费者需求的(de)会被残酷淘汰，最终集中到(dào)几家头(tóu)部企业(yè)。

　　用(yòng)一(yī)位网(wǎng)友的(de)话来说：“还(hái)要降价，现(xiàn)在才(cái)到哪维多利亚的秘密什么档次，维多利亚的秘密算什么档次(nǎ)？要是随(suí)便就(jiù)搞成了 就没人认(rèn)真搞(gǎo)了。”

　　从用户(hù)的角度(dù)来(lái)说：这种情况(kuàng)，非常nice。

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