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找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上的(de)内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于(yú)横截(jié)面的内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上(shàng)某个截面的(de)弯矩，其大小为(wèi)该(gāi)截面截(jié)取的构件部分上所有外力对该截(jié)面形心矩的(de)代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内力(lì)系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱(zhù)子是(shì)由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而(ér)成的(de)，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析(xī)表明(míng)，几乎(hū)所有的混凝(níng)土构件均是带裂缝(fèng)工作(zuò)的(de)，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的使用无(wú)大的危(wēi)害(hài)，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路(lù)、水利等部门设计规范(fàn)均采用限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构计算(suàn)时(shí)不计算或(huò)部分漏算；计(jì)算模型不(bù)合理；结构受力假设(shè)与(yǔ)实际受力不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构安全系(xì)数不够。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构(gòu)刚度(dù)不(bù)足(zú)；构造(zào)处(chù)理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限(xiàn)制地堆放施工(gōng)机(jī)具、材料；不了解预(yù)制(zhì)结构结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施(shī)工顺序，改(gǎi)变结(jié)构(gòu)受力模式(shì)；不(bù)对(duì)结构做机器振(zhèn)动下(xià)的疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作用(yòng)于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用(yòng)；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下，由(yóu)于结构物(wù)的实际(jì)工作(zuò)状态同常规计算有出入或(huò)计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削减该处断(duàn)面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算(suàn)该(gāi)处不(bù)会存(cún)在弯(wān)矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经(jīng)常(cháng)需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难(nán)以用准确的(de)图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力(lì)构(gòu)件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应(yīng)力集中。

　　       在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢束(shù)，设置锚头(tóu)，而在锚固断(duàn)面附近经常可以看(kàn)到(dào)裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些(xiē)结(jié)构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状突变处(chù)、受力钢筋(jīn)截断(duàn)处容(róng)易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是(shì)产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

　　次(cì)应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷(hé)载(zài)引(yǐn)起，仅是按常规(guī)一般(bān)不计算，但随着现(xiàn)代计(jì)算手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是(shì)可以做(zuò)到(dào)合理验算的。

　　例如现在对(duì)预应力、徐变(biàn)等(děng)产(chǎn)生的二次应力，不(bù)少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算，但在40年前(qián)却比较困(kùn)难。

　　       在设计上，应注意避免结构突(tū)变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大(dà)孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多(duō)出(chū)现(xiàn)在受拉(lā)区、受(shòu)剪区或振动严重部位。

　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构(gòu)达到(dào)承载力(lì)极(jí)限的标志，是结构(gòu)破坏的前(qián)兆，其(qí)原因(yīn)往往是截面尺寸(cùn)偏小。