五一最适合带孩子去哪旅游，五一带孩子去哪里好玩

　　5月(yuè)15日，知(zhī)名经(jīng)济学家(jiā)任泽(zé)平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)，河北(běi)以南，大力(lì)发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使(shǐ)用难(nán)道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其表达(dá)支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向(xiàng)时(shí)代财经表示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一(yī)种交通(tōng)工具，也是大(dà)宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发展。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和就业都(dōu)有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间(jiān)点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成(chéng)失业问题(tí)，五年内禁(jìn)售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大(dà)学国际联合商学院数字经济(jì)与金(jīn)融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而(ér)是基础设施(shī)，当前我(wǒ)国配套设施(shī)供给尚(shàng)不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料(liào)显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学(xué)院博士后，中国人民(mín)大学(xué)经(jīng)济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副会长。他(tā)最为知(zh五一最适合带孩子去哪旅游，五一带孩子去哪里好玩ī)名的(de)职务曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是(shì)，任(rèn)泽平曾在多个(gè)场(chǎng)合为(wèi)新能源(yuán)汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年会上(shàng)表示，在当下，新(xīn)能源相(xiāng)关的产业是未来(lái)中国(guó)经济最有希望的，最具(jù)爆(bào)发力的领域(yù)，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次减持(chí)不知出(chū)于何种(zhǒng)目的，如果是(shì)看空新能源行业前景的(de)话(huà)，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国近年最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽(zé)平就会通过公众(zhòng)号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可(kě)见其对于(yú)新能(néng)源(yuán)行业(yè)的信心满满。

　　任泽平(píng)不(bù)断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐(lè)观在一定(dìng)程度上是有(yǒu)道(dào)理的，毕竟欧洲地(dì)区已经(jīng)确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但(dàn)他可能有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时(shí)间(jiān)表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会(huì)此(cǐ)前(qián)批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声(shēng)明中指出，根据(jù)这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零。声明(míng)还(hái)表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会将在与利益相(xiāng)关者协商(shāng)后(hòu)提(tí)出一项提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步(bù)伐最统一的欧(ōu)洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前(qián)的禁售时间表是(shì)各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车(chē)的(de)一种担忧是(shì)就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联(lián)合(hé)会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车(chē)首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产(chǎn)电动汽车(chē)所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽(qì)车销量确实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点的背(bèi)景下(xià)，不少(shǎo)自(zì)主品(pǐn)牌(pái)也(yě)宣布了停(tíng)售(shòu)燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车(chē)，专注于纯(chún)电动(dòng)和插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油(yóu)车(chē)；东风风行(xíng)也被曝计(jì)划在2025年内实现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促(cù)消(xiāo)费(fèi)的背景下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是(shì)民生消费，新能源(yuán)是改(gǎi)善需求，不能偏废。在(zài)今年的经(jīng)济复苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门(mén)级燃油车消费仍(réng)然(rán)不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示现阶段(duàn)新能源车还存在(zài)一些(xiē)不(bù)足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能(néng)基础设施(shī)普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来(lái)说，电池的(de)续(xù)航和(hé)充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日充电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距离燃(rán)油车加油(yóu)的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车(chē)会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不(bù)起车(chē)，或者汽(qì)车销(xiāo)量(liàng)大(dà)幅下降。”在其(qí)看(kàn)来，五年内禁(jìn)售燃油(yóu)车太(tài)激进了，不适合我国新能(néng)源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能(néng)源(yuán)，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现传统(tǒng)燃(rán)油车的全(quán)面退(tuì)出，但由于各地区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有(yǒu)情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础设施建设等因(yīn)素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提(tí)议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市(shì)和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省会(huì)城市、重点区(qū)域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区(qū)。而在车(chē)类上，率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)目标(biāo)的城市，其公交车、出租车(chē)、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃油车(chē)或在(zài)2020年(nián)率先实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前(qián)全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在(zài)2050年全面实(shí)现新能源化。

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