日前(qián)，据盖世汽车援引业内人士言(yán)论报道，福特中国开始(shǐ)裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一个至关(guān)重(zhòng)要的市场(chǎng)，我们坚(jiān)定不(bù)移地推进在华业务可持续发(fā)展的承诺始终(zhōng)不变。我们正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构，将资源投(tóu)入到我们具有(yǒu)优(yōu)势(shì)的核心业(yè)务(wù)上，努力实(shí)现在华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福特官方客(kè)服(fú)，其表(biǎo)示只负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对(duì)于相(xiāng)关消息中提(tí)到的(de)裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计(jì)划等信息(xī)，福特中国代理公关则回应(yīng)称(chēng)，除了(le)上述回应内容外，暂无最(zuì)新信(xìn)息(xī)。

　　值得关注的(de)是，在(zài)被曝“裁员”消(xiāo)息的(de)背后，福特(tè)汽车在中(zhōng)国市场正进(jìn)行新的(de)一轮变(biàn)革。5月11日，福(fú)特汽车(chē)与(yǔ)江(jiāng)铃汽车在南昌签署(shǔ)框架协(xié)议，双方宣布在现有(yǒu)合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战(zhàn)略将会改变。”福特汽车(chē)公(gōng)司(sī)总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利在今(jīn)年一(yī)季度(dù)财报电(diàn)话会议上表示(shì)：“我们将在中国(guó)开展投(tóu)资更低(dī)、更精简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报更高(gāo)的业务(wù)。” 据其介绍，福特(tè)将更(gèng)加(jiā)关注中国市(shì)场(chǎng)的商(shāng)用车业务，同(tóng)时(shí)计划将其在中国的工厂用(yòng)作经济型电(diàn)动汽车和燃油商用(yòng)车的(de)出口(kǒu)中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头(tóu)福(fú)特正在中国汽车市(shì母猪凶如狗是什么动物生肖 母猪凶悍如何处理)场上(shàng)寻(xún)找新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回应上看，福特中国并未对“裁(cái)员(yuán)”消息作出(chū)否认，同时称其(qí)“正在打造一个(gè)更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结构”。在业(yè)界看来，这(zhè)背后或是福特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合(hé)福特(tè)中国(guó)官网(wǎng)及(jí)媒体数据，2022年(nián)福特在中国市(shì)场(chǎng)全(quán)年销量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此(cǐ)，福特旗(qí)下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年(nián)，福特在华销量曾(céng)创下127万辆的(de)巅(diān)峰(fēng)纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的(de)同时，福特(tè)在中国市场面(miàn)临的(de)电(diàn)动化(huà)转(zhuǎn)型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年(nián)到2026年(nián)，福特(tè)将投入超过(guò)500亿美元用于开发和制(zhì)造(zào)电动汽车(chē)和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽(qì)车的(de)年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销量的一半将是(shì)电动(dòng)车。

　　不过，福母猪凶如狗是什么动物生肖 母猪凶悍如何处理特在中国市场上的(de)电动化(huà)产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内市场(chǎng)也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万(wàn)元。今年4月(yuè)，其起(qǐ)售(shòu)价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示，在今年(nián)4月，该(gāi)款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运(yùn)营状(zhuàng)况，上(shàng)述(shù)代理公关(guān)称，“目(mù)前还是(shì)正常的，没有看到下(xià)岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型(xíng)受(shòu)挫(cuò)的(de)背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美(měi)元(yuán)（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在(zài)财报中表(biǎo)示，中国(guó)是(shì)世界上最先进的电动汽车市(shì)场(chǎng)，该公(gōng)司正在(zài)中国投资电动(dòng)汽车。

　　值(zhí)得一提的(de)是，福(fú)特(tè)并非近(jìn)日首家对组织(zhī)结(jié)构进(jìn)行精(jīng)简的(de)车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚(yà)有(yǒu)限公(gōng)司被曝出安排管理岗员工分(fēn)批(pī)次轮休，第一批轮休时间长达(dá)一年。其随(suí)后回(huí)应称，这是为顺应全新的电动化时代的正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出(chū)口(kǒu)？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄(jì)托在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来(lái)战略(lüè)将会(huì)改(gǎi)变。”在5月2日(rì)召开(kāi)的(de)一(yī)季(jì)度财(cái)报电(diàn)话会议上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)给出(chū)了他(tā)对福特在华(huá)发展(zhǎn)的思考(kǎo)：福特在中国(guó)的业(yè)务将更加精简、集(jí)中，减少投资(zī)，专注商用车业(yè)务(wù)、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表(biǎo)明今后(hòu)福特(tè)会把中(zhōng)国作为“出口中心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等(děng)市场出口价格更低的(de)电(diàn)动车和商(shāng)用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产(chǎn)品及其在(zài)中(zhōng)国的林肯(kěn)豪华(huá)车系列，福特可以(yǐ)在中国获得更好的投资(zī)回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转变也十分迅(xùn)速。就(jiù)在(zài)财报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福(fú)特(tè)即宣布与江铃(líng)汽(qì)车股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在充分利用江铃汽车的(de)工程、制造能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍(biàn)布(bù)全(quán)球(qiú)的销售网络，推动包括经济型电(diàn)动(dòng)和(hé)燃(rán)油商用(yòng)车在内的(de)更(gèng)多产品走向世界(j母猪凶如狗是什么动物生肖 母猪凶悍如何处理iè)。

　　“中国对福特来说有着举(jǔ)足(zú)轻(qīng)重的(de)战略意义。”福特(tè)中(zhōng)国总(zǒng)裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官(guān)吴胜(shèng)波如(rú)此评价双(shuāng)方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大(dà)的工业化(huà)能力，我们相信它能成为福特在中(zhōng)国重要的工(gōng)程和制造(zào)中心(xīn)之(zhī)一，通过(guò)出口具备国际(jì)水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助力(lì)福(fú)特(tè)全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽车(chē)，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽车的(de)第(dì)二大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和(hé)全顺在(zài)内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内人士看(kàn)来(lái)，无论是精(jīng)简组(zǔ)织架构、还是谋求发展中国(guó)出口业(yè)务(wù)，福特的种(zhǒng)种尝试都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行(xíng)官吴胜(shèng)波(bō)改革的魄力很强。虽然目(mù)前看来电(diàn)动汽(qì)车领域落后(hòu)，但一旦转型和改变成功，就能更好保(bǎo)护其在华(huá)产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员(yuán)工(gōng)对(duì)时(shí)代财经(jīng)如(rú)此(cǐ)评(píng)价当(dāng)下福特中(zhōng)国(guó)面(miàn)临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了(le)更好的(de)前(qián)行，虽然(rán)很残(cán)忍，但(dàn)总比塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福(fú)特(tè)中国(guó)总裁(cái)兼首席执行官(guān)，向福特汽车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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