周四（4月(yuè)20日(rì)）美股(gǔ)低(dī)开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合(hé)指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储(chǔ)多(duō)位(wèi)官员又接连发(fā)出“鹰派”信号(hào)：美联(lián)储理事(shì)鲍曼表(biǎo)示，降低(dī)通(tōng)胀对经济至关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一直过(guò)高；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯(sī)特(tè)则(zé)倾向于(yú)将(jiāng)利率(lǜ)提高到5％以(yǐ)上(shàng)。这些(xiē)发言打压了美股走势，使对(duì)利率较为敏感的纳指领(lǐng)跌(diē)三(sān)大指数。

　　而(ér)在纳斯达(dá)克100指数成分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅(fú)，并创1月(yuè)27日以来收盘新低，市值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布的(de)业绩报告(gào)显示，公司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了(le)解，在(zài)这短短三个多(duō)月的(de)时(shí)间(jiān)里，特(tè)斯(sī)拉将Model Y的起售价(jià)降低了(le)29％。公司CEO马斯克还在(zài)电(diàn)话会上(shàng)强调，相对于低产量(liàng)和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选(xuǎn)择。而特斯拉(lā)掀(xiān)起的价格战也令财务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃(yāng)，日内这两家(jiā)公司的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数(shù)成份股中约有16％的公司公布了业绩(jì)，其中约(yuē)76％的公司(sī)EPS超出预期。由于(yú)宏观环(huán)境的逆风，华尔街在设定(dìng)预期(qī)时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示(shì)，美股真(zhēn)正的考验可(kě)能会在下周到来，“因为(wèi)只有(yǒu)大(dà)型科技公司开始公(gōng)布业绩，财报(bào)季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补(bǔ)充称，最(zuì)近几周市场一(yī)直在横盘整理，“我们(men)还没有(yǒu)找到(dào)可以打(dǎ)破(pò)市场平衡的东西(xī)。”

　　//马斯(sī)克表态：价(jià)格战还(hái)要继(jì)续打下(xià)去！//

　　特斯拉首(shǒu)席(xí)执行官(guān)马(mǎ)斯(sī)克明(míng)确(què)表(biǎo)态，尽管今年年初(chū)的降价策(cè)略对盈利(lì)能力(lì)造(zào)成了重(zhòng)大影(yǐng)响，但(dàn)特(tè)斯(sī)拉公司将继续(xù)降价以刺激需求。这导致特斯拉(lā)股(gǔ)价大(dà)跌。

　　这家电动汽(qì)车制造(zào)商(shāng)第一财季营业(yè)利润率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在(zài)特斯(sī)拉(lā)采取一系列(liè)大幅降价(jià)行(xíng)动后，其营业利润率(lǜ)成为(wèi)华尔街最为关注的(de)业绩指标。

　　当地(dì)时(shí)间(jiān)周三(sān)晚些(xiē)时候(hòu)，马斯(sī)克(kè)在财报电(diàn)话(huà)会议上强调，我(wǒ)们认(rèn)为，相对(duì)于低产量和高利润率，争取增加销量(liàng)和扩大车(chē)队规模是此(cǐ)时的(de)正确选(xuǎn)择(zé)。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率(lǜ)的预期，并一再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是(shì)在(zài)时间(jiān)跨度上都是令人侧目的，在(zài)短短三个(gè)多月的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资(zī)者的争论，尽(jǐn)管(guǎn)特(tè)斯拉仍然是全球领先的电(diàn)动(dòng)汽车制造(zào)商，但随着借贷成本上升，以及越来越多的汽车制造商推(tuī)出(chū)具有竞争力的插电式(shì)车型，特(tè)斯拉的销量可能(néng)会大幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管理(lǐ)公司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历一段艰难(nán)时(shí)期(qī)，他们在努力维持局(jú)面，但投资碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别者希(xī)望看到(dào)一些局(jú)面改善的趋(qū)势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对怎样(yàng)的盈(yíng)利水平感到满意时，马斯克没有给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下降影响到特(tè)斯拉对未来产(chǎn)品进(jìn)行再投资的(de)能力时，才会感到担忧，还有很(hěn)大的降价空(kōng)间。

　　特(tè)斯(sī)拉重申了50％的(de)复合年增长目(mù)标(biāo)，汽车交付数量将至(zhì)少增加到(dào)180万辆。该公司在本季(jì)度生产了440808辆(liàng)汽车(chē)，交付了422875辆汽(qì)车，导(dǎo)致库存积压(yā)达到(dào)了2020年初(chū)的水平(píng)。

　　马斯克(kè)表示(shì)，特斯(sī)拉(lā)并不打(dǎ)算让竞(jìng)争对手破(pò)产，而是希望在利率上升(shēng)和通胀加剧的情况下，让人(rén)们更容易(yì)买(mǎi)到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽车厂(chǎng)商都(dōu)在(zài)努力解决其电动(dòng)车(chē)项目的单位经(jīng)济效益相关挑战，在这种情况下，我们的目标(biāo)是利用(yòng)自(zì)身作为成本(běn)领先(xiān)者的(de)地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在利用(yòng)利润空间来创造(zào)更多需求，他(tā)们可(kě)以通过降(jiàng)低价格，排挤其他公司(sī)的生(shēng)存空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战可能(néng)已令财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公(gōng)司遭受(shòu)池鱼之殃(yāng)，同(tóng)时也将加速电动汽车在美国(guó)的普及，令(lìng)潜在竞争对手能从汽(qì)油车中捞取巨(碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别jù)额利润的(de)窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危(wēi)险路径。中国汽车制(zhì)造商在(zài)打价格战方面也非常(cháng)拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼成本在(zài)以(yǐ)成本(běn)优势闻(wén)名的中(zhōng)国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确(què)认(rèn)星舰发射数分钟(zhōng)后在(zài)空中解体爆炸//

　　北(běi)京时间(jiān)周四晚间(jiān)，太空探(tàn)索(suǒ)技术公(gōng)司(sī)（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次(cì)成功发射(shè)升空，但短短数分钟后就在(zài)空中解体爆(bào)炸，未能达成其余的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也确认了这一结果，表(biǎo)示在火(huǒ)箭分离阶段(duàn)前出现了(le)快速且计划外的解体。公司团队将审(shěn)阅相关数据，为下一次实验做(zuò)准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解释一下，图中的星舰分为两个部分，星舰载客(kè)飞船和超重型火箭(jiàn)。按照之前公开的信息，在(zài)最(zuì)佳(jiā)的预(yù)设情境中(zhōng)，飞(fēi)船(chuán)将在发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行(xíng)测试中(zhōng)并(bìng)不会进入(rù)近地轨道，而(ér)是在地表(biǎo)上空约150英里处(chù)飞行(xíng)，随(suí)后(hòu)在夏威夷附近的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射(shè)试验原本定于当(dāng)地(dì)时间本周一进行，但由于在燃料加注的过程中出现“阀门冻(dòng)住”的意外被迫推迟至今天(tiān)。

　　在财联(lián)社之前的报道中也提到(dào)，SpaceX的老(lǎo)板马斯克(kè)在星舰首(shǒu)飞前(qián)一直试图(tú)降低(dī)外界(jiè)的(de)期(qī)望，特别强调(diào)担忧(yōu)推力超强的火箭发(fā)动机可能把发射台炸(zhà)了(le)。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力将(jiāng)超过1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右(yòu)），大约是目前纪录保持者土星5号(hào)火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾起(qǐ)的烟雾，也能感受到火箭(jiàn)推力(lì)的威压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密密麻麻的(de)火(huǒ)箭(jiàn)助推器(qì)特写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的姿态开(kāi)始有些不对劲(jìn)...

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空(kōng)碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别中解(jiě)体爆炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得一提的是，在火箭(jiàn)爆(bào)炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员(yuán)工并没有表现出沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆(qìng)贺，现(xiàn)场督战的马斯克也面对镜(jìng)头挤(jǐ)出(chū)了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预(yù)期还是(shì)达成(chéng)了。

　　在发射后(hòu)，马斯克也抽空更新(xīn)了社(shè)交媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之余，强调此(cǐ)次为“数(shù)月(yuè)之后的下一次测试”学到了不(bù)少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的(de)下一步(bù)还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调(diào)“今天测试的(de)成(chéng)功之处在(zài)于我们学到了什(shén)么”，但留给科学家们实现稳定星际投送的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月任务，如果这个项目没有被(bèi)取消的话，理论上的最(zuì)早发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰具备(bèi)稳定投(tóu)送地(dì)球轨(guǐ)道的能力。更具有挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞向月球的(de)能力。

　　受制于(yú)该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地球轨道飞行(xíng)时就为其配送燃料——可(kě)能需要十几次发射，才能满足一艘星舰飞(fēi)船(chuán)跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的(de)发射结果对特斯(sī)拉的股价(jià)并没有(yǒu)产生太大影响。周四开盘大跌近(jìn)8％的主要原因是早些(xiē)时候(hòu)发布的Q1财报。经历多(duō)轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润(rùn)率(lǜ)出现收窄，但(dàn)公(gōng)司暗示接下来还会继续降价。

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