随着(zhe)2022年财(cái)报季的过去，车企高(gāo)管薪酬再(zài)一次成为业内(nèi)关(guān)注(zhù)的热(rè)点(diǎn)话题。造车(chē)新势力中，小鹏、理想、零跑等均已公(gōng)布高管薪酬情(qíng)况。

　　理(lǐ)想(xiǎng)和零跑管理层薪资(zī)前三(sān)总额(é)为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破亿的金额领跑众(zhòng)多上市车(chē)企。理想汽(qì)车的一名高管(guǎn)更是成功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车(chē)新势力之(zhī)外，吉(jí)利汽车(chē)出手(shǒu)颇为阔绰，不(bù)过也有上市(shì)车企(qǐ)高管(guǎn)薪酬无(wú)人过百(bǎi)万。

　　理(lǐ)想领跑(pǎo)车企(qǐ)高管薪资榜

　　理想汽车2022年董(dǒng)事(shì)酬金(jīn)支出高达12298.4万元，同比增长34％，占(zhàn)据目前已披露(lù)数据的(de)车(chē)企高管薪资榜榜首。其(qí)中，李想、沈亚楠(nán)和李(lǐ)铁，薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自(zì)己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中，工(gōng)资津贴等为203万元、退休(xiū)金计划供款13.9万元、股份支付薪(xīn)酬部(bù)分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位(wèi)核(hé)心人物(wù)——理想(xiǎng)汽车前总裁(cái)沈(shěn)亚(yà)楠(nán)薪(xīn)酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两天内(nèi)抛售(shòu)100万股股票，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的收(shōu)益也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车新势力中，零跑(pǎo)汽车(chē)的高管(guǎn)薪(xīn)资(zī)稳居第一梯队。财报(bào)显示，董(dǒng)事长朱江明年薪(xīn)5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪(xīn)金4382.3万元，同比增(zēng)长12％。公(gōng)司高级副总裁(cái)曹(cáo)力(lì)薪酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月(yuè)，零跑汽(qì)车(chē)在港交(jiāo)所主板(bǎn)挂牌上市(shì)。销量(liàng)方面也(yě)不断攀升，2022年(nián)零(líng)跑汽(qì)车交付量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业界看(kàn)来，这(zhè)或许是其高管薪酬同比(bǐ)上涨的重(zhòng)要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽(qì)车的2022年并不好过，试图通过人事变动和架构调整稳住销量。开源节流的背(bèi)景下，管理层对自己的要求也更严格了。管理层(céng)薪(xīn)资前三总额仅420.9万(wàn)元，其中，董(dǒng)事(shì)长何小鹏年薪136.5万(wàn)元，联合(hé)创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万(wàn)

　　在造车新势力之(zhī)外，给高(gāo)管开出(chū)较(jiào)高(gāo)薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三(sān)的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元(yuán)；执行(xíng)董事(shì)安聪慧的薪资(zī)为4188万元，行政总(zǒng)裁桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利(lì)汽(qì)车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬(chóu)是独一档的存在，接下来车企(qǐ)前三位高(gāo)管薪酬(chóu)均值便降至比亚(yà)迪的909万(wàn)和华晨中国(guó)的(de)603万元(yuán)。

　　王传福虽(suī)然是比(bǐ)亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层(céng)中仅排(pái)第六位。年报(bào)显(xiǎn)示，比亚迪高(gāo)管中薪酬最(zuì)高的三位分别(bié)是执(zhí)行副总裁(cái)李柯，税前报酬960.20万元；第二位是高级副(fù)总裁罗红(hóng)斌，薪(xīn)酬887万元；执(zhí)行副总裁廉玉(yù)波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元，排在他前(qián)面(miàn)的还有高(gāo)级副总裁何龙的877.4万元，以及高(gāo)级副总裁何志(zhì)奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的(de)一年是比亚迪(dí)的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销(xiāo)量超185万(wàn)辆，夺(duó)下全球(qiú)新能源汽(qì)车(chē)销冠宝座(zuò)；净利润(rùn)也达(dá)到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元(yuán)，成为国内最赚钱的整(zhěng)车企业。公务员职级并行后,正处几年可以晋升副厅级，公务员职级并行副处几年可以一级调研员

　　长城汽车薪资(zī)排(pái)名前(qián)三的高管平均薪(xīn)酬为427.2万元(yuán)，其中董事长(zhǎng)魏(wèi)建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽(qì)集团、广汽集团的前三位高管薪酬均值均超过300万(wàn)元。

　　值得关注的(de)是，海马汽车年报显示(shì)，报告(gào)期内董事(shì)、监事、高级管理人员报酬合(hé)计456.31万元。董事长、董(dǒng)事(shì)景(jǐng)柱从公司(sī)获(huò)得(dé)的(de)税前(qián)报酬总额90万元，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从(cóng)公司(sī)获得的税前报(bào)酬总额52.12万(wàn)元(yuán)。

　　数据(jù)来自(zì)海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管(guǎn)收入也大多在50万-100万元(yuán)区间，其中(zhōng)江淮汽(qì)车副(fù)总经理张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万元，董(dǒng)事总(zǒng)经理(lǐ)李明为86.68万元。

　　薪(xīn)资过(guò)亿与打工皇(huáng)帝(dì)

　　在(zài)已公布(bù)数据(jù)中，国(guó)内车(chē)企仅理想汽车CFO李铁去(qù)年年薪(xīn)过亿。李铁的薪酬(chóu)是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍，是吉(jí)利(lì)集团董事(shì)长李书福(fú)薪(xīn)酬40.8万元的(de)约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视(shì)线看(kàn)向全球，会(huì)发现薪酬过亿(yì)似(shì)乎并不(bù)是那么难。

　　通用汽(qì)车提交给美国证(zhèng)券交易委员会(huì)（SEC）的(de)一份(fèn)文(wén)件显(xiǎn)示，通用汽(qì)车(chē)CEO Mary Barra在(zài)2022年的(de)薪酬总额接(jiē)近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八年成为底(dǐ)特(tè)律三大(dà)汽车制造商（福特汽车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担(dān)任通用汽车CEO的(de)9年里(lǐ)，Mary Barra的(de)薪酬累计超过2亿美(měi)元(yuán)（约(yuē)合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商的掌门人年(nián)薪(xīn)也都过亿。福特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪(xīn)分别约(yuē)合人民币(bì)1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是(shì)，特斯(sī)拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开(kāi)报道，早在2018年，马斯克就制定了长达(dá)十年的薪(xīn)酬方案。根据(jù)该(gāi)方案，特(tè)斯(sī)拉在(zài)未来(lái)十(shí)年无需向马斯(sī)克支付任(rèn)何工资(zī)和现金奖励，但(dàn)若马斯(sī)克领(lǐng)导特斯拉达(dá)到了(le)董(dǒng)事会制(zhì)定的市值和业绩方面的(de)目(mù)标，则可获得780亿美元(yuán)的股(gǔ)票期(qī)权。所以，马斯克(kè)这十年(nián)在特(tè)斯拉的收(shōu)入或都是同特(tè)斯拉的市值(zhí)和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说(shuō)，马斯克的(de)主(zhǔ)要收入为股票期权(quán)激励，后者目前尚未(wèi)公布。但这并不妨(fáng)碍他是(shì)全(quán)球(qiú)首富的有力竞争者。

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