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体重kg是公斤还是斤，体重50kg是多少斤柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)图片，板(bǎn)柱(zhù)节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

弯(wān)矩(jǔ)是内力吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力(lì)矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所需要的(de)力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上的内力(lì)矩的一种，即(jí)垂直(zhí)于横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面(miàn)截取的构件部分上所有外力对该截面形(xíng)心矩(jǔ)的代(dài)数(shù)和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截体重kg是公斤还是斤，体重50kg是多少斤面垂直的(de)分布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在不同的(de)学科中弯矩的正负有不同的(de)规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会开裂么(me)？

　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱子(zi)是由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的(de)，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的(de)混凝土构件均是(shì)带裂(liè)缝工作(zuò)的，只是(shì)有些裂(liè)缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大(dà)的(de)危害(hài)，可允许(xǔ)其存(cún)在；我国现(xiàn)行建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水利等部门设计(jì)规(guī)范(fàn)均采用(yòng)限(xiàn)制构件裂缝宽度(dù)的办法来保(bǎo)障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的正(zhèng)常使体重kg是公斤还是斤，体重50kg是多少斤用(yòng)。
　　二，裂缝(fèng)的(de)成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载引起(qǐ)的(de)直接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构计算时不计算或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结(jié)构(gòu)受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计(jì)算(suàn)错(cuò)误；结构安(ān)全(quán)系数不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设(shè)计(jì)断(duàn)面(miàn)不足（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少或布(bù)置错误；结(jié)构刚度不足(zú)；构造处理(lǐ)不当；设计(jì)图(tú)纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

　　       2、施(shī)工阶段(duàn)，不加(jiā)限(xiàn)制(zhì)地(dì)堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制结(jié)构结构受力特点，随(suí)意翻(fān)身、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改(gǎi)结构施工顺序，改变结(jié)构受(shòu)力模式(shì)；不对结构做机(jī)器振(zhèn)动下的疲劳强(qiáng)度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使(shǐ)用；发(fā)生大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实际工作状态同常规计算有出入或计算不(bù)考虑，从(cóng)而在某些部(bù)位引起次应力(lì)导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的(de)办法设(shè)计铰，理论计算该处不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计算中难以用准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力(lì)集中。

　　       在(zài)长跨(kuà)预(yù)应力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近经常可(kě)以(yǐ)看到裂(liè)缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的(de)转角处或构(gòu)件(jiàn)形状(zhuàng)突(tū)变处(chù)、受力钢筋截(jié)断(duàn)处容易(yì)出现裂缝。

　　实(shí)际工程(chéng)中(zhōng)，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)多(duō)属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力裂(liè)缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般(bān)不(bù)计算，但(dàn)随着现代(dài)计算手段的不(bù)断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现在(zài)对预应力、徐变等(děng)产生的(de)二次(cì)应力，不(bù)少平面杆系有限元程序均可正确(què)计算，但在(zài)40年前却(què)比较困(kùn)难。

　　       在(zài)设计上(shàng)，应注意避免结构突变（或(huò)断面突(tū)变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于(yú)较大孔(kǒng)洞(dòng)有(yǒu)条(tiáo)件时可在周边(biān)设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载不同(tóng)而异呈(chéng)现不同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是结(jié)构达到(dào)承载力极限的标志，是(shì)结(jié)构(gòu)破坏的(de)前兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。