暂停引航的(de)几种情况是什么(me)？暂(zà空调匹数越大越费电吗，30平米客厅2匹空调够用吗n)停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符(fú)合(hé)安全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继(jì)续(xù)引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航(háng)的(de)原因的。关(guān)于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是(shì)什么，暂停引航(háng)的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片(piàn)等问题(tí)，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

航班(bān)停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因(yīn)为疫情停(tíng)飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运(yùn)人(rén)或旅客原因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票(piào)有效期(qī)内完成部分(fēn)或(huò)全部航程,可以在客(kè)票有效期(qī)内要求退票。

暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况是(shì)什么(me)

　　暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家(jiā)主权(quán)和(hé)保(bǎo)障船舶(bó)、港口和设施(shī)的安全，由国家专(zhuān)业引航人(rén)员引领船舶(bó)安全航行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航(háng)员(yuán)必须持有引航员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上(shàng)引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通(tōng)运(yùn)输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部划定的(de)海上引航区内航行(xíng)、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但(dàn)交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质的(de)船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安全(quán)的(de)散装液化气船、散装危险化(huà)学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海(hǎi)上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类(lèi)型的海(hǎi)上(shàng)机动船舶(bó)在同一内河通航水域航行与上一航次(cì)间隔2个月(yuè)以(yǐ)内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高度接近(jìn)相应航(háng)道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上且(qiě)载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载(zài)运(yùn)闪点小于23℃的(de)散(sàn)装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和(hé)设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的(de)航道(dào)实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十一条：“船舶(bó)自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引航(háng)机构应当提供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航机(jī)构(gòu)应当落实引航(háng)安(ān)全主体责任，配备必要(yào)的设施、装备和人(rén)员，建立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应当对(duì)引航(háng)员进行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十(shí)九条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持有有效的船员(yuán)适任证(zhèng)书(shū)，服从引航机构(gòu)的安排和管理，并按(àn)照有关(guān)规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五条(tiáo)、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二(èr)十(shí)条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四条改为第(dì)二十条(tiáo)，删去(qù)第(dì)二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航道(dào)通(tōng)航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶(bó)，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构(gòu)备案(àn)”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航(háng)方案应(yīng)当由一级引航员(yuán)主持或(huò)者参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案(àn)应当包(bāo)括船舶基本(běn)情(qíng)况(kuàng)、注意(yì)事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当(dāng)根据船舶(bó)状况、通航(háng)条件和(hé)拖轮(lún)配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提(tí)供的拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮或(huò)者委托(tuō)引航(háng)机构安排拖轮，并承(chéng)担相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门按照职责(zé)制定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用(yòng)专用的甚(shèn)高频频道与引航机构(gòu)和引(yǐn)航(háng)员联系，确认(rèn)登轮(lún)时(shí)间、地点等(děng)事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条(tiáo)改为第(dì)二十九条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事(shì)故、污染事(shì)故或违章行为时(shí)，应当(dāng)及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三条改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的(de)航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置(zhì)不(bù)符合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十(shí)四(sì)条改为第(dì)三(sān)十(shí)一(yī)条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航(háng)员空调匹数越大越费电吗，30平米客厅2匹空调够用吗应当在(zài)返回港口后24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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