比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正(zhèng)式(shì)获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出(chū)关(guān)于易安(ān)财险变更股东(dōng)的(de)批复(fù)。银保监会同意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财(cái)险是原保监会批准成(chéng)立的(de)国内(nèi)四家专(zhuān)业互联(lián)网保险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不(bù)达标等原因被银(yín)保监会(huì)接(jiē)管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管期结束(shù)后，银保监(jiān)会(huì)原则(zé)同意易(yì)安财险进入破(pò)产程序(xù)，比亚迪以战(zhàn)略(lüè)投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公(gōng)司开展保险业务(wù)的难度不亚(yà)于保险公司跨(kuà)界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来(lái)看银保(bǎo)监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业(yè)有限公司受让易安财(cái)产保险股份有限狗狗临死前为什么嚎叫，狗狗临死前放不下主人的表现公(gōng)司(sī)10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银(yín)之杰科技股(gǔ)份(fèn)有限公司、深(shēn)圳光(guāng)汇石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北(běi)京富邦(bāng)恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公(gōng)司不(bù)再持有易安财险(xiǎn)股份。银(yín)保监会(huì)要求，易安财险按(àn)照有关规(guī)定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示(shì)，易(yì)安财险成立(lì)于2016年(nián)6月，注册资本10亿(yì)元(yuán)，是(shì)原保监会批准成立的(de)国内四家专(zhuān)业(yè)互联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家(jiā)公(gōng)司共同发起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重(zhòng)要一(yī)环，将充分利(lì)用现有产业(yè)布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光汇石油分(fēn)别持有易(yì)安(ān)财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年(nián)起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐(zhú)年增(zēng)加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权(quán)益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资不(bù)抵(dǐ)债的(de)局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发(fā)布公告称(chēng)，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易(yì)安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限(xiàn)公司破产(chǎn)重整的批复(fù)》称，原则(zé)同(tóng)意易安财险进入(rù)破(pò)产重整程序。

　　同期(qī)，易(yì)安财险(xiǎn)管理人对外(wài)发布重(zhòng)整战略(lüè)投资者招(zhāo)募(mù)公告。在易安财(cái)险此(cǐ)次(cì)招募(mù)中(zhōng)，共有包括比亚迪在内(nèi)的(de)3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有(yǒu)比亚迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息(xī)显示，易安(ān)财险已获得比亚迪(dí)拟(nǐ)收购(gòu)款36亿(yì)元(yuán)，其重整工作进入(rù)尾声。此次银(yín)保监会的批复(fù)，意(yì)味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订的(de)《保险公司股权管理办法》，单一(yī)股(gǔ)东持股比例不得(dé)超过保(bǎo)险公司注册资本的三(sān)分之一。不过，经监管(guǎn)批(pī)准参与(yǔ)保险公(gōng)司风(fēng)险处置的(de)公司和机构(gòu)不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，系业(yè)内少见的(de)全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经(jīng)纪有限公司获(huò)深圳市市(shì)场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联(lián)网保(bǎo)险公司，易安财险(xiǎn)的业(yè)务范(fàn)围(wéi)并不包含车险业务。此前(qián)比(bǐ)亚迪传(chuán)出收(shōu)购易(yì)安财险消息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕(rào)新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未(wèi)获(huò)得比亚(yà)迪(dí)方面的证实，目(mù)前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，汽车(chē)公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务(wù)的难度(dù)不(bù)亚(yà)于(yú)保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及(jí)展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知情人(rén)士消息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手易(yì)安财险后究(jiū)竟(jìng)如何经营(yíng)，比亚迪(dí)方面还在规划(huà)，还未有很清(qīng)晰的(de)发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这(zhè)些(xiē)职务需要思(sī)维较为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车企参(cān)与车(chē)险(xiǎn)业务，在业内已是常规操作(zuò)。目前(qián)，包括上(shàng)汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商都已成(chéng)立或入股了财产险公司及保(bǎo)险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也(yě)在(zài)上(shàng)海注册成(chéng)立了特(tè)斯拉保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司，宝马(mǎ)则于去年在(zài)北京注(zhù)册(cè)宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。

　　据(jù)银保监会披(pī)露(lù)数据显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)财险公(gōng)司累计(jì)实现保费(fèi)收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费(fèi)收(shōu)入达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量的(de)突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统(tǒng)计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车(chē)保有量达(dá)1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽(qì)车总(zǒng)量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆(liàng)，预计占汽车(chē)保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕(gāo)”的(de)入局(jú)者(zhě)越来越多。特别(bié)是在《新能源汽车商业(yè)保险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能(néng)源车(chē)险更是成(chéng)为多家财(cái)险(xiǎn)公(gōng)司的(de)发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆自(zì)身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方面因(yīn)素的影响，具(jù)有更(gèng)高的(de)出险频率和(hé)更高的(de)案均赔(péi)付金额，进而导致更高(gāo)的(de)车(chē)均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均(jūn)保费相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至(zhì)30万元之间的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新(xīn)能(néng)源车险保费(fèi)规模将(jiāng)从2021年的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场(chǎng)的重(zhòng)要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车(chē)企发(fā)力车险(xiǎn)业务(wù)，在(zài)投(tóu)保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多(duō)个场景下与用户(hù)建立(lì)连接(jiē)，进(jìn)而重塑车(chē)企(qǐ)与用户(hù)的(de)关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企(qǐ)创造价(jià)值的起点，将以车(chē)险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并开狗狗临死前为什么嚎叫，狗狗临死前放不下主人的表现(kāi)拓更多(duō)车后生态、车(chē)主权益等(děng)服务体系。

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