国(guó)v是不是国5，国v与国vl的区别是是的(de)。

　　关(guān)于国(guó)v是不是国5，国v与国(guó)vl的区别(bié)以(yǐ)及国(guó)v与国vl的区别，国5车(chē)还能开几(jǐ)年，国v是(shì)不是国6标准，国v是(shì)不是国4，国v是不是国五的意思等问(wèn)题，小编将为你整理以下(xià)的生活小知识(shí)：

国v是不(bù)是国5，国(guó)v与国身临其境是什么意思的临，身临其境是什么意思呢原意是什么vl的(de)区别

　　国(guó)V中的V，指(zhǐ)代的是(shì)罗马数字(zì)，代表数字五(wǔ)，它是欧洲在阿拉(lā)伯数(shù)字（实际上是印度数字）传入之(zhī)前使用的一种(zhǒng)数码，现在应用较少数字从1到(dào)10，因(yīn)此(cǐ)国V指代的是国五标(biāo)准(zhǔn)。

　　国五排(pái)放标准基于欧五排放标准，其(qí)中(zhōng)PM值(zhí)限(xiàn)制(zhì)，国五(wǔ)排放标(biāo)准(zhǔn)是每(měi)公里4.5毫克，而欧(ōu)五排放(fàng)标准是每公里5毫克，但京五(wǔ)和国(guó)五排放(fàng)标准(zhǔn)要比(bǐ)欧五排放标(biāo)准要更加严格。

　　根(gēn)据京五排放标准征求意见稿(gǎo)，三种污染物当中，CO的排放标准依(yī)然是1g/km,HC化合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中(zhōng)HC化(huà)合物的限值标准虽然还是0.1g/Km,但(dàn)是在HC化合物中，将(jiāng)非(fēi)甲烷基碳(tàn)氢化(huà)合物(NMHC)单独列(liè)了出来，并且限值(zhí)规定为0.068g/km(图(tú)/文/摄：太(tài)平洋汽车网李(lǐ)林(lín)伟)

　　欧洲从(cóng)2009年9月1日起正式实(shí)施(shī)最新的欧V标准。

　　2012年(nián)，北京计划实(shí)施(shī)国V标准，北京(jīng)一(yī)旦全(quán)面(miàn)实(shí)施国V排放(fàng)标准，则(zé)意(yì)味着达不到(dào)此排放标(biāo)准的车(chē)型不得进京销售。

　　扩展资(zī)料：

　　2009年(nián)5月24日，中国(guó)石化首次批量(liàng)生(shēng)产欧(ōu)V车用柴油身临其境是什么意思的临，身临其境是什么意思呢原意是什么。

　　中国(guó)的国V排放标准被提上了议事日程。

　　北京市环保局(jú)表示。

　　2012年前后，北京市机动车(chē)排放(fàng)标准将(jiāng)升级(jí)为(wèi)相(xiāng)当于欧V标准的国V标准。

　　国家(jiā)环保部已经开始(shǐ)了相关准备工作(zuò)。

　　同(tóng)时北京(jīng)将制定与国V排放标准相(xiāng)适应的(de)地方油(yóu)品标准。

　　目标(biāo)是将(jiāng)车(chē)用汽(qì)柴(chái)油(yóu)的(de)硫含量控制在(zài)10ppm以(yǐ)下。

　　相应的油品标准(zhǔn)预计会在2012年之前发布，主要考虑的是轻型汽油车和中(zhōng)型柴油车两个车(chē)种。

　　国(guó)iv：Ⅳ是罗马(mǎ)数字，对应的阿(ā)拉伯数字(zì)是4，所以国Ⅳ是(shì)国四标(biāo)准。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马数字(zì)I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对(duì)应(yīng)的阿拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推(tuī)。

　　国iv，国v，国vi这些标准都是为(wèi)了控制汽车尾气(qì)的排放(fàng)而制(zhì)定的，其中包括一氧化碳身临其境是什么意思的临，身临其境是什么意思呢原意是什么、碳氢化合物、氮氧化(huà)物、固体悬浮物(wù)等。

　　数(shù)字越(yuè)大，标(biāo)准(zhǔn)越严。

国V也就是国5吗？

　　是的(de)。

　　古罗马(mǎ)数(shù)字 Ⅴ表(biǎo)示5。

　　国五标准，国家第(dì)五阶段机(jī)动车污(wū)染物(wù)排放(fàng)标准，即国五标准。

　　国五标(biāo)准，相(xiāng)当于(yú)欧盟的欧五标(biāo)准，欧盟(méng)已(yǐ)经从(cóng)2009年起开(kāi)始执(zhí)行(xíng)，其对(duì)氮(dàn)氧(yǎng)化物(wù)、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等(děng)机(jī)动车(chē)排放(fàng)物的(de)限制更为严苛。

　　从国Ⅰ提(tí)至(zhì)国Ⅳ，每提(tí)高一次(cì)标准，单车污染(rǎn)减少30%至50%。

　　扩展资料(liào)：

　　欧(ōu)洲(zhōu)标准是由欧洲经济委员会(huì)（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排(pái)放指令共同加以(yǐ)实现的，欧共体（EEC）即(jí)是欧(ōu)盟(méng)（EU）。

　　排(pái)放法规由ECE参(cān)与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国(guó)强制实施(shī)的。

　　汽车排(pái)放的欧(ōu)洲法规(guī)（指令）标准1992年前巳实施若(ruò)干阶段，欧洲从(cóng)1992年(nián)起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型(xíng)式认证排放限值）、1996年(nián)起开始实施欧(ōu)Ⅱ（欧Ⅱ型(xíng)式(shì)认证和生产一致性排放限值）、2000年(nián)起(qǐ)开(kāi)始实(shí)施(shī)欧Ⅲ（欧Ⅲ型式(shì)认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和(hé)生产(chǎn)一致性排放限值）。

　　参考资料来(lái)源(yuán)：百度百科-国(guó)家第五阶(jiē)段机动车污染物(wù)排放标准

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