比(bǐ)亚(yà)迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变(biàn)更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财险10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是原(yuán)保监会批(pī)准成立的(de)国内四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标等(děng)原(yuán)因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监会原则同意(yì)易安(ān)财险进入破产程(chéng)序，比亚迪以战(zhàn)略投(tóu)资者的身份参与(yǔ)并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去(qù)做汽(qì)车(chē)”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深(shēn)圳市银之杰(jié)科(kē)技(jì)股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西(xī)藏晟新创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦(bāng)恒业(yè)科技发展有限公(gōng)司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公司(sī)、山东达能工(gōng)贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸(mào)有限公(gōng)司(sī)不再持有易安财险股份。银(yín)保监会要求(qiú)，易安(ān)财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于(yú)2016年6月(yuè)，注(zhù)册资(zī)本10亿元，是(shì)原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等(děng)7家公司共同发(fā)起筹(chóu)建(jiàn)，彼(bǐ)时(shí)银(yín)之杰曾(céng)公告称(chēng)，议案保险是其布局(jú)互联网金融生态圈的重(zhòng)要一环(huán)，将充(chōng)分(fēn)利用现有产业布局资(zī)源(yuán)进(jìn)行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和(hé)光(guāng)汇石油分别(bié)持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩(jì)颇(pǒ)佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经营(yíng)状况(kuàng)开始恶化(huà)，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法对(duì)6家(jiā)金融(róng)机构实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发(fā)布《关(guān)于易安财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司(sī)破产(chǎn)重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理人对外发(fā)布(bù)重整战略投资(zī)者(zhě)招募公告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报(bào)名(míng)参(cān)与。最终(zhōng)，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元，其重(zhòng)整工作进入尾声(shēng)。此次银保监会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订(dìng)的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股东持股比例(lì)不得超过保(bǎo)险公司注册资本的三分(fēn)之一。不过，经监管批准参与保险公司风(fēng)险处置的公司(sī)和(hé)机构(gòu)不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与重整(zhěng)投资获得易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权，系业内少见(jiàn)的(de)全资(zī)控股保险牌照，将为后(hòu)续业务开展打(dǎ)开(kāi)更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划(huà)并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深(shēn)圳市(shì)市场(chǎng)监督管理局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提(tí)的是，作为互联网保险(xiǎn)无人值守尿素加注机 尿素加注机工作原理公司，易(yì)安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪(dí)传出(chū)收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音(yīn)称(chēng)，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经营资(zī)质，围绕(rào)新能源汽(qì)车开(kāi)展保险业务。不过，该说法并(bìng)未获得(dé)比(bǐ)亚(yà)迪方(fāng)面的证实，目前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务时(shí)，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司(sī)开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情(qíng)人(rén)士(shì)消息称，对于(yú)比亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟如何经营，比亚迪(dí)方面还(hái)在规划，还未有很(hěn)清晰的发(fā)展战略(lüè)路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)董事(shì)长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这些职务(wù)需(xū)要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内已是常规(guī)操作。目前，包(bāo)括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成(chéng)立或入股了财产险公司及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特(tè)斯拉(lā)保险经(jīng)纪有限公(gōng)司，宝(bǎo)马则于去年在北京(jīng)注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新能(néng)源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财(cái)险公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量(liàng)的突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全国(guó)新(xīn)能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背(bèi)景下(xià)，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别是(shì)在无人值守尿素加注机 尿素加无人值守尿素加注机 尿素加注机工作原理注机工作原理《新能(néng)源汽(qì)车商业保险(xiǎn)专属(shǔ)条款（试行）》落(luò)地后，新能(néng)源车险(xiǎn)更是(shì)成为多(duō)家财险公司的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指出(chū)，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车(chē)辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的(de)影响(xiǎng)，具有更高(gāo)的出险频率和更高的案均(jūn)赔付金额，进而(ér)导(dǎo)致更高的(de)车(chē)均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车(chē)平均(jūn)高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元(yuán)至(zhì)30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能源车险保费(fèi)规(guī)模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的(de)重要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌(pái)照只是构建汽车(chē)生态圈的开始。车企(qǐ)发(fā)力车险(xiǎn)业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是(shì)车企创造(zào)价(jià)值的起点，将以(yǐ)车险(xiǎn)为服务抓手，并(bìng)开拓更多车后(hòu)生态、车主权益等(děng)服(fú)务体系。

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