周四（4月(yuè)20日(rì)）美(měi)股低(dī)开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳(nà)斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报(bào)12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位官员又接连发出“鹰派”信号(hào)：美联(lián)储理事(shì)鲍曼表示，降(jiàng)低通胀对经济至关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通(tōng)胀水平一直(zhí)过(guò)高；克利夫兰联储(chǔ)主席梅斯特(tè)则倾向于将利(lì)率提高到(dào)5％以上。这些发言打压了美股(gǔ)走势，使对利率较为(wèi)敏感的纳指领(lǐng)跌(diē)三(sān)大指数(shù)。

　　而在纳斯达克100指数成分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌(diē)幅，并创1月27日(rì)以来收盘新低，市值(zhí)蒸(zhēng)发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨日美(měi)股盘后公布的业绩报告显(xiǎn)示，公司Q1营业利(lì)润率为11.4％，远低于(yú)去年同期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短(duǎn)三个多(duō)月的时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯克还(hái)在电话会上强调(diào)，相对于(yú)低产(chǎn)量和(hé)高(gāo)利(lì)润率，争取(qǔ)增加销量和(hé)扩(kuò)大车队规(guī)模是此(cǐ)时(shí)的(de)正确选择(zé)。而特(tè)斯拉掀起的(de)价(jià)格战也令财务状况不(bù)稳的(de)Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这两家公司的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目前为止，标普500指数(shù)成份股中约有16％的公司公布了业绩，其(qí)中约76％的公司(sī)EPS超出预期。由(yóu)于(yú)宏(hóng)观环境的(de)逆风，华尔街在设定预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的(de)考验可(kě)能(néng)会在(zài)下周到来，“因为(wèi)只有(yǒu)大型科技公司开始公布业绩，财报季(jì)才算正式开(kāi)始(shǐ)。”Hogan补充称(chēng)，最近几(jǐ)周市场一(yī)直在横(héng)盘整理，“我们还没有找(zhǎo)到可以(yǐ)打破市(shì)场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战(zhàn)还要继续打(dǎ)下去！//

　　特(tè)斯拉首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官马斯克明确表态(tài)，尽(jǐn)管今年年初的降价策略对(duì)盈利能力造成了重大影响(xiǎng)，但特(tè)斯拉公(gōng)司将继(jì)续降价以刺激需求(qiú)。这导致特斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家(jiā)电动汽车制造商第一财季营(yíng)业利润(rùn)率为11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而分析师此前预(yù)期是12.2％。在特(tè)斯(sī)拉采取一(yī)系(xì)列大(dà)幅降价行(xíng)动后，其营业利润率成为华尔街最(zuì)为关注的业绩指标。

　　当地时间周三(sān)晚些时候，马(mǎ)斯(sī)克在(zài)财(cái)报电(diàn)话会议上强调(diào)，我们认(rèn)为，相对于低产(chǎn)量和高利润率，争取增加(jiā)销量(liàng)和扩大车队规(guī)模是此时的正确选择(zé)。他和首(shǒu)席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行(xíng)业利润率的预期(qī)，并一再警告(gào)称，经济形势面临不(bù)确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在时间跨度(dù)上(shàng)都是(shì)令人侧目的(de)，在短(duǎn)短三个多月(yuè)的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全(quán)球领先的电动汽车制造商，但随着借贷成本上(shàng)升，以(yǐ)及越(yuè)来越多(duō)的(de)汽车制(zhì)造(zào)商(shāng)推出具有竞争力的插电(diàn)式车型，特(tè)斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合(hé)伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历(lì)一段艰难时(shí)期，他们在努力维(wéi)持局(jú)面，但投资者(zhě)希望看到一些局面改善的趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样(yàng)的盈利(lì)水平(píng)感(gǎn)到满意时，马(mǎ)斯克没有给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率下降(jiàng)影(yǐng)响到(dào)特斯(sī)拉对未(wèi)来产品进行再投(tóu)资的能(néng)力时，才会感(gǎn)到担忧(yōu)，还有(yǒu)很大(dà)的降价空间。

　　特斯(sī)拉重申了(le)50％的复(fù)合年增长目标，汽(qì)车交付数量将至少增加到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽车，导致库存积压达(dá)到(dào)了(le)2020年初(chū)的水(shuǐ)平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并(bìng)不(bù)打(dǎ)算让竞争对手(shǒu)破产，而是希(xī)望在利率上升和通胀加(jiā)剧的情况下，让(ràng)人(rén)们(men)更容易(yì)买(mǎi)到特斯拉(lā)的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许(xǔ)多汽车(chē)厂商都(dōu)在(zài)努力解决其电动车项(xiàng)目的单(dān)位经济效(xiào)益(yì)相关挑战，在这种情况(kuàng)下(xià)，我们的目(mù)标是(shì)利用自身作为(wèi)成(chéng)本领先者(zhě)的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯(sī)拉在利(lì)用利润空(kōng)间来创造更多需(xū)求，他们可以(yǐ)通过降低价格(gé)，排挤其他公司的生存空间。

　　特(tè)斯拉掀(xiān)起的价格(gé)战可能已令财务状况(kuàng)不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司(sī)遭(zāo)受池鱼之殃，同时(shí)也将加速电动汽车在美国(guó)的(de)普及，令潜在竞争(zhēng)对手(shǒu)能从汽油(yóu)车中捞(lāo)取巨额利润的窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是(shì)一条危险路(lù)径。中国汽(qì)车(chē)制(zhì)造商在打价格战方面也(yě)非常拿手，特斯(sī)拉要想(xiǎng)通过拼成本在以成本(běn)优势闻(wén)名的中国取胜(shèng)恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在(zài)空中解(jiě)体爆炸//

　　北京(jīng)时间周四晚(wǎn)间(jiān)，太空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰(jiàn)虽然首次成功发射升空，但短短数分钟后就(jiù)在空中解体爆炸，未能达成其余的实验(yàn)里程碑(bēi)目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确认(rèn)了这一结果，表示(shì)在火(huǒ)箭分(fēn)离阶(jiē)段前出(chū)现(xiàn)了快速且(qiě)计(jì)划外的解体。公司团队(duì)将审阅相关数据，为下一(yī)次实验做准备。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下(xià)，图中的星(xīng)舰分为(wèi)两(liǎng)个部分，星舰载(zài)客飞船和超重型(xíng)火箭(jiàn)。按照之前公开的(de)信息，在最佳(jiā)的预设(shè)情境中，飞船将在发射(shè)3分钟(zhōng)后与(yǔ)火箭分离。在首次飞行测试中(zhōng)并不会进入(rù)近(jìn)地轨道(dào)，而是在地表上空约150英里处(chù)飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项(xiàng)发射(shè)试验原本定于当地(dì)时间本周一进行，但由(yóu)于在(zài)燃料加注的过(guò)程中出现(xiàn)“阀门冻住”的意外被迫推迟至今(jīn)天(tiān)。

　　在财联(lián)社之前(qián)的(de)报道中也(yě)提到(dào)，SpaceX的老板(bǎn)马斯克(kè)在星舰首飞(fēi)前一直试图降(jiàng)低外(wài)界的期望，特别强(qiáng)调担(dān)忧推力超强的火箭发动(dòng)机可能把发射台炸了(le)。星舰由(yóu)33台“猛(měng)禽(qín)”（ Raptor）发(fā)动机提供(gōng)动力(lì)，其推力将超过1600万(wàn)磅(bàng)（折算(suàn)为7257吨(dūn)左右），大约是目(mù)前纪录保持者土星5号火(huǒ)箭的两倍。

　　从发射(shè)现场升腾起的烟(yān)雾(wù)，也(yě)能感受到(dào)火箭推(tuī)力的(de)威(wēi)压。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　密密麻麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视(shì)频直(zhí)播(bō)）

　　火(huǒ)箭(jiàn)的姿态开(kāi)始有(yǒu)些不对(duì)劲...

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一提的是，在火箭爆(bào)炸之后，现(xiàn)场的(de)SpaceX员(yuán)工并(bìng)没(méi)有表现出沮(jǔ)丧的情绪，纷(fēn)纷(fēn)鼓(gǔ)掌(zhǎng)庆贺，现场督战的马斯(sī)克也面对镜头挤出了一(yī)个微笑，至少他“火箭别(bié)炸(zhà)发射架”的预期还是达成了。

　　在发射(shè)后，马斯克也抽空更新(xīn)了社交媒(méi)体，对SpaceX团队(duì)表达(dá)祝(zhù)贺之余(yú)，强(qiáng)调此(cǐ)次为“数月(yuè)之后的(de)下一次测(cè)试”学(xué)到了不少(shǎo)知识。

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（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今(jīn)天测试(shì)的成(chéng)功之处在于(yú)我(wǒ)们学到了什么”，但留给(gěi)科学家们实现稳定星际投送的(de)时(shí)间表依然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星(xīng)舰执(zhí)行阿耳(ěr)忒弥(mí)斯3号的(de)载人登月(yuè)任务，如果(guǒ)这个项(xiàng)目没有(yǒu)被取消的话，理论上的最早发射时间就在2025年(nián)初。在此之前(qián)，SpaceX首先(xiān)需要证(zhèng)明星舰具备稳定投送地球轨道的(de)能力。更(gèng)具有挑战性(xìng)的是，如(rú)何证(zhèng)明星(xīng)舰有稳定飞向(xiàng)月(yuè)球的能力(lì)。

　　受(shòu)制于该飞船的(de)重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球轨道飞行时就为其配送(sòng)燃(rán)料——可能(néng)需要十几次发射，才(cái)能满足一艘星舰飞(fēi)船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便(biàn)一(yī)提，星舰的发射结(jié)果(guǒ)对(duì)特斯拉的股价并(bìng)没有产生(shēng)太大影响。周四开盘大跌近(jìn)8％的主要原(yuán)因(yīn)是早(zǎo)些时候发布(bù)的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉(lā)的Q1利润率(lǜ)出现(xiàn)收窄(zhǎi)，但公司(sī)暗示接(jiē)下来还(hái)会继续降价。

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