暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么(me)？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气(qì)象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被(bèi)引船舶(bó)的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航(háng)的原因(yīn)的(de)。关于(yú)暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么(me)以及暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的(de)航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人(rén)或旅客(kè)原(yuán)因(yīn),旅客(kè)不(bù)能在(zài)客票(piào)有效(xiào)期内完(wán)成部分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期内(nèi)要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维(wéi)护国(guó)家(jiā)主(zhǔ)权(quán)和保障船(chuán)舶(bó)、港(gǎng)口(kǒu)和设施的安全，由国家专(zhuān)业引航(háng)人(rén)员(yuán)引领船舶安全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持(chí)有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上(shàng)引航员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海上引(yǐn)航区内航行、停(tíng)泊(pō)或者移(yí)泊的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性(xìng)物质的(de)船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口安(ān)全(quán)的散装液化气(qì)船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输(shū)部(bù)直属海事管理机(jī)构根据港(gǎng)口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)条：“下列(liè)船舶在(zài)内(nèi)河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海(hǎi)上(shàng)机动船舶在(zài)同一(yī)内(nèi)河(hé)通航(háng)水域航行(xíng)与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的客船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小于23℃的(de)散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)舶构(gòu)造和设(shè)备(bèi)规(guī)则》中(zhōng)X类(lèi)的散装液体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级(jí)交通运输(shū)主管部门(mén)根据管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自(zì)愿申请引航(háng)的，引航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当落(luò)实引航安全(quán)主(zhǔ)体责(zé)任(rèn)，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引(yǐn)航(háng)机构应当对引航员进(jìn)行(xíng)培训，并(bìng)保障引航员(yuán)的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按照有关(guān)规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删(shān)去第(dì)十五条(tiáo)、第十六条、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二(èr)条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二(èr)十三(sān)条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构(gòu)应当制(zhì)定引航方案，报市(shì)级地方人民政府港口主管部门和(hé)海事饺子冻成一坨了怎么吃，饺子冻成一坨了怎么吃才好吃管理机(jī)构备案(àn)”；增加一款作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方案(àn)应当由一级引航员主持或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险(xiǎn)评(píng)估(gū)、安(ān)全保障和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条改(gǎi)为(wèi)第二十四条，修改为(wèi)：“引航机(jī)构应当根据(jù)船(chuán)舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配(pèi)备要求，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据(jù)引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮或者委(wěi)托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作为第(dì)饺子冻成一坨了怎么吃，饺子冻成一坨了怎么吃才好吃二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用(yòng)的(de)甚高频频(pín)道(dào)与引航机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发(fā)现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章行为时，应当(dāng)及(jí)时向引航机构(gòu)、海事(shì)管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十(shí)条，第一款修改为：“引(yǐn)航(háng)员在遇到下列情况之(zhī)一时(shí)，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头(tóu)条件(jiàn)不满足被引船舶(bó)的航(háng)行、停泊(pō)、作(zuò)业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适(shì)，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为(wèi)第三十一(yī)条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船舶过程中(zhōng)发(fā)生水上交通(tōng)事(shì)故的(de)，引航员应当在(zài)返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海事管理机(jī)构(gòu)递交水上(shàng)交通事故报告书(shū)。

　　”

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