此番(fān)言论也引(yǐn)起网友热议，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就不适合(hé)开电动车(chē)了？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销售和使用难道就不(bù)能产生内(nèi)需吗？”也有网友(yǒu)对其(qí)表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃(rán)油(yóu)车可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不(bù)合(hé)理，过快(kuài)禁(jìn)售(shòu)燃油车可能(néng)会(huì)造(zào)成(chéng)失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联合(hé)商学院数字经济与金融创新(xīn)研究中心联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过(guò)度(dù)乐观。“新能源(yuán)车(chē)的(de)推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售HBC路由器能用WiFi吗(shòu)，而是基础设施，当前我(wǒ)国配(pèi)套设施(shī)供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等情况。”他(tā)对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开资料(liào)显示，任泽(zé)平毕业于清(qīng)华大学经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士(shì)后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君(jūn)安证券研(yán)究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析(xī)师等职务(wù)，现任中(zhōng)国(guó)民营经(jīng)济研究(jiū)会(huì)副(fù)会长(zhǎng)。他(tā)最为知名(míng)的职务(wù)曾是恒大(dà)集(jí)团首席经济学(xué)家(jiā)兼恒大经济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意(yì)的(de)是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗(qí)呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年(nián)新能源汽车产业(yè)链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源(yuán)相关(guān)的(de)产业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从(cóng)长远看(kàn)，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪(dí)一(yī)事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是(shì)直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是(shì)看空(kōng)新能(néng)源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了(le)。”“他毕(bì)竟年事已高，对新(xīn)能(néng)源也未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽(zé)平(píng)宏观(guān)账号发现，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽(zé)平(píng)就会(huì)通(tōng)过公众号(hào)复(fù)读“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”的(de)口号(hào)，可见其对于新能源行业的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复“当(dāng)下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐(lè)观(guān)在一定(dìng)程度上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经(jīng)确(què)定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但(dàn)他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式(shì)生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境(jìng)内将禁止销售非零(líng)碳(tàn)排放的新燃油(yóu)车(chē)。不过，在德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车(chē)的(de)二氧化(huà)碳排(pái)放(fàng)量将比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最(zuì)统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度(dù)也有所保(bǎo)留。目前的禁售(shòu)时间表是各方(fāng)妥协的结(jié)果(guǒ)，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发(fā)分歧，导致原(yuán)定3月初的(de)批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽(qì)车供应商联合(hé)会(huì)预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能(néng)被(bèi)迫削减50万个工作(zuò)岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽车业(yè)按照这个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要(yào)减少140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备(bèi)了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘(chéng)联会数(shù)据显示(shì)，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用车，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超过(guò)此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了(le)停(tíng)售燃油车的时(shí)间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃(rán)油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年(nián)全面停售(shòu)燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在(zài)2025年内实现全面(miàn)电动化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消(xiāo)费的(de)背景下，情况(kuàng)似乎(hū)有所不同。乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树向时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生(shēng)消费，新能源是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要(yào)有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能源车还存(cún)在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在(zài)业界(jiè)看(kàn)来，从技术上来说，电池(chí)的续航和充电(diàn)还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃(rán)油(yóu)车(chē)加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买(mǎi)不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁(jìn)售燃油车太激进了，不(bù)适合我国(guó)新能源车发(fā)展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟(jìng)何时(shí)禁售燃油车(chē)，可能(néng)还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但由于各地(dì)区的经济(jì)发(fā)展、汽车人均保有情况、新(xīn)能(néng)源汽(qì)车产业(yè)发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范(fàn)区(qū)域（如海(hǎi)南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限(xiàn)行(xíng)限购城市和蓝(lán)天保卫(wèi)战(zhàn)中的重点区域省(shěng)会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而(ér)在车类(lèi)上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网约(yuē)车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年(nián)前(qián)全面退出，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 HBC路由器能用WiFi吗