暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)是(shì)什么？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的(de)引(yǐn)航梯(tī)和照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的(de)原因的(de)。关于(yú)暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的(de)生活(huó)知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行(xíng)李国内(nèi)运输规(guī)则》 第二(èr)十(shí)一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不(bù)能在客票有(yǒu)效(xiào)期内完成部分或全部航程,可(kě)以在客票有效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的(de)水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了(le)维护国(guó)家主权和保障船舶(bó)、港口和设施(shī)的安全，由(yóu)国家(jiā)专业引航人(rén)员引领(lǐng)船舶(bó)安全(quán)航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员俗称领港，江上(shàng)引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运(yùn)输部关(guān)于修改《船舶引航(háng)管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部(bù)划定的海上引(yǐn)航(háng)区内航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部(bù)经报国务院(yuàn)批准后规(guī)定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载(zài)运(yùn)放射(shè)性物(wù)质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气(qì)船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管(guǎn)理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十条：“下列(liè)船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类型的海上机动(dòng)船(chuán)舶在同(tóng)一内河通航水域(yù)航行与(yǔ)上一航次间(jiān)隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线(xiàn)航行的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行(xíng)的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上(shàng)且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船(chuán)舶(bó)构(gòu)造和(hé)设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部门(mén)根据(jù)管辖(xiá)水域的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航(háng)机(jī)构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十六条(tiáo)：“引航(háng)机构(gòu)应当落实(shí)引航安全(quán)主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全(quán)管理体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十八条：“引航机构应当(dāng)对引(yǐn)航员进行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社(一面亲上边一面膜下边的，一面亲上边一面膜下边打扑克shè)会保险等符合国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船(chuán)员适任证书，服从引航(háng)机构的安排和管理，并按照有关(guān)规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五条、第十(shí)六条、第十七条(tiáo)、第十(shí)八条、第十(shí)九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)条，删(shān)去第二款中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改为第二(èr)十二条，删(shān)去(qù)其中的“将引(yǐn)航(háng)方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改为第二(èr)十三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶，引(yǐn)航机构应当(dāng)制定引航(háng)方案(àn)，报市级(jí)地方人民政府港口主管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由一(yī)级引航(háng)员(yuán)主(zhǔ)持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶(bó)基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障(zhàng)和应急(jí)处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二(èr)十(shí)四条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当根据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航(háng)条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合理的(de)拖(tuō)轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当根(gēn)据引航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省(shěng)级(jí)交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应(yīng)当使用专用的(de)甚(shèn)高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九条，第(dì)二(èr)款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应(yīng)当及时(shí)向引航(háng)机构(gòu)、海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第(dì)三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员在遇(yù)到下列情(qíng)况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引航(háng)，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码(mǎ)头条件(jiàn)不满足(zú)被(bèi)引船(chuán)舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能(néng)继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四(sì)条改(gǎi)为第(dì)三(sān)十(shí)一条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的(de)，引航员应当(dāng)在返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时内向海(hǎi)事管(guǎn)理机构递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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