暂停(tíng)引航的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的(de)引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全(quán)规(guī)定；引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以及其它俄罗斯为啥打不赢乌克兰，乌克兰为什么这么难打(tā)不适于引(yǐn)航(háng)的原因的(de)。关于(yú)暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什(shén)么以及暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等(děng)问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运是可(kě)以退票的(de)。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可(kě)以(yǐ)全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或(huò)旅客原(yuán)因(yīn),旅(lǚ)客(kè)不能在客票有效期内(nèi)完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客(kè)票(piào)有效期(qī)内要求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况是什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符(fú)合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其(qí)它(tā)不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指为了维(wéi)护国(guó)家主权和保障船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施的安全，由国家专业(yè)引航人(rén)员引领船舶安(ān)全(quán)航(háng)行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港口的引(yǐn)航(háng)员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引航。

交通(tōng)运输部(bù)关(guān)于(yú)修改(gǎi)《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船(chuán)舶(bó)在交通运输(shū)部划(huà)定的海上引航(háng)区(qū)内(nèi)航行(xíng)、停(tíng)泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通(tōng)运输部(bù)经报国(guó)务院批准后(hòu)规定(dìng)可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口安全(quán)的散装液(yè)化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输部(b俄罗斯为啥打不赢乌克兰，乌克兰为什么这么难打ù)直属海事管理机(jī)构根据港口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)条：“下列船舶在(zài)内河航(háng)行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的(de)海上机(jī)动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上(shàng)机动船(chuán)舶在同一(yī)内(nèi)河(hé)通(tōng)航水域航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上(shàng)且载客航行的(de)客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上(shàng)且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船(chuán)舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通(tōng)运输(shū)主管部门根据管(guǎn)辖水域(yù)的航(háng)道实际(jì)情(qíng)况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申(shēn)请引航的，引航机构应(yīng)当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十六条：“引(yǐn)航机(jī)构应当落实引航安全主(zhǔ)体责(zé)任，配备(bèi)必(bì)要的设(shè)施(shī)、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建立并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构(gòu)应当对引(yǐn)航员进行培训，并保障引航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十九条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持(chí)有有(yǒu)效的船员适(shì)任证书，服从(cóng)引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十(shí)五条、第十(shí)六条、第十七(qī)条、第十(shí)八条、第十九条、第(dì)二十条、第二(èr)十一条(tiáo)、第二十二(èr)条(tiáo)、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四(sì)条改为第(dì)二十条，删去第二款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六(liù)条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的船舶(bó)，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市级地方人民(mín)政府港口主管部门(mén)和海事(shì)管理机(jī)构备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一(yī)级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案应当包(bāo)括(kuò)船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根(gēn)据船舶状况(kuàng)、通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要(yào)求，制定(dìng)合理的拖轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据(jù)引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮(lún)或者委(wěi)托(tuō)引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航(háng)务(wù)管理部(bù)门(mén)、省(shěng)级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门(mén)按照(zhào)职责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第二(èr)十(shí)五条：“申(shēn)请引航的船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用的(de)甚高(gāo)频(pín)频(pín)道与引航(háng)机构和引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二(èr)十(shí)九条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)员发现水上(shàng)交通事(shì)故(gù)、污染事故或(huò)违章行为时，应当(dāng)及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及(jí)时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者码头条件不满(mǎn)足(zú)被引船舶的航行、停泊(pō)、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）俄罗斯为啥打不赢乌克兰，乌克兰为什么这么难打其他不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三(sān)十四条改(gǎi)为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在(zài)引领船(chuán)舶过(guò)程(chéng)中发生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的(de)，引航员应当在返回(huí)港口后24小时内向海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)递交水上交通事故报告书。

　　”

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