周(zhōu)四（4月(yuè)20日）美(měi)股(gǔ)低(dī)开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指(zhǐ)数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点(diǎn)；纳斯达克(kè)综合指(zhǐ)数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位(wèi)官员又接(jiē)连发(fā)出“鹰(yīng)派”信号：美联储理事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对经济至(zhì)关重(zhòng)要；达(dá)拉斯联储主席(xí)洛根表示，通胀水(shuǐ)平一直过高(gāo)；克利夫兰联储(chǔ)主席梅斯特则(zé)倾向(xiàng)于将(jiāng)利(lì)率(lǜ)提(tí)高到5％以上。这些发言打(dǎ)压(yā)了美(měi)股走(zǒu)势(shì)，使(shǐ)对利率较为(wèi)敏感的纳指(zhǐ)领跌(diē)三大指数。

　　而在(zài)纳(nà)斯(sī)达克100指(zhǐ)数(shù)成(chéng)分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最(zuì)大跌(diē)幅，并(bìng)创1月27日以来收盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜上，特(tè)斯拉被Meta反超，现位(wèi)于第八。昨日(rì)美股盘后公布的业绩报告显(xiǎn)示，公(gōng)司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短三个多(duō)月的时间里，特斯(sī)拉将Model Y的起售价降低(dī)了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低(dī)产(chǎn)量和(hé)高(gāo)利润率(lǜ)，争取增加销量和扩大车(chē)队规模是此(cǐ)时的正确选择(zé)。而特(tè)斯拉掀起的价格战也令财务(wù)状况不(bù)稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这两家公司的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数成份股(gǔ)中约有16％的公司(sī)公布了业(yè)绩，其(qí)中约76％的公(gōng)司EPS超出(chū)预(yù)期。由于宏观环境的(de)逆(nì)风，华尔(ěr)街在(zài)设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表(biǎo)示，美股(gǔ)真正的考验(yàn)可能会在下周到来，“因为只有(yǒu)大型科技公司开始(shǐ)公布(bù)业绩，财报季才(cái)算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直(zhí)在横盘整理，“我们还没有(yǒu)找(zhǎo)到(dào)可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战(zhàn)还要继续打(dǎ)下去！//

　　特(tè)斯拉首席(xí)执(zhí)行官(guān)马斯克明确(què)表态，尽管今年年(nián)初的降价策略(lüè)对盈利能力造成了重(zhòng)大影响，但特斯(sī)拉公司将继续降价以刺激(jī)需求(qiú)。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商(shāng)第(dì)一财季(jì)营业利润率(lǜ)为11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列(liè)大幅降(jiàng)价行动后，其营业利润率成为华尔街最为关注的业绩(jì)指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯(sī)克(kè)在财报电(diàn)话(huà)会议上强(qiáng)调，我们(men)认(rèn)为，相(xiāng)对于(yú)低(dī)产量和高利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规模(mó)是(shì)此(cǐ)时的正(zhèng)确选择。他和首(shǒu)席财(cái)务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预期，并(bìng)一再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模(mó)还是在时间(jiān)跨度上都是(shì)令(lìng)人侧(cè)目的，在短短三个多(duō)月的时间里，它将Model Y的起售(shòu)价(jià)降低了29％。

　　价(jià)格战引(yǐn)发了(le)投资(zī)者(zhě)的争(zhēng)论，尽(jǐn)管特斯拉(lā)仍(réng)然是(shì)全球领先的电动汽(qì)车制造商，但随(suí)着借贷成本上升，以及(jí)越(yuè)来(lái)越多的(de)汽车制(zhì)造商推出具有竞争力的插(chā)电式车(chē)型，特(tè)斯拉的销量可能(néng)会大幅放缓。

　　深水资(zī)产管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历(lì)一段艰难时期，他们在努力维持局(jú)面(miàn)，但(dàn)投资者希望(wàng)看到一些局面改善(shàn)的趋(qū)势。”

　　当(dāng)被(bèi)问及特(tè)斯拉对怎样的盈利(lì)水平感(gǎn)到满意时，马斯克没有给出明(míng)确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润(rùn)率下降影响到特斯拉对未来(lái)产品(pǐn)进行再投资的(de)能(néng)力时(shí)，才会(huì)感到担(dān)忧，还有很大(dà)的降价空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的复(fù)合年增长目标，汽车交付数(shù)量(liàng)将至少(shǎo)增加(jiā)到180万辆。该公(gōng)司(sī)在(zài)本(běn)季(jì)度生产了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆(liàng)汽车(chē)，导(dǎo)致库存积压达到(dào)了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克(kè)表示，特(tè)斯(sī)拉并不打算(suàn)让竞争(zhēng)对手破(pò)产，而是(shì)希望在(zài)利率上(shàng)升和通(tōng)胀加剧的(de)情况下(xià)，让人们更(gèng)容(róng)易买到(dào)特斯拉(lā)的汽(qì)车。

　　特(tè)斯拉称：“许(xǔ)多汽车(chē)厂商都在努力解(jiě)决(jué)其电动车(chē)项目的(de)单位(wèi)经(jīng)济(jì)效益相关挑战(zhàn)，在这种情况(kuàng)下，我(wǒ)们的(de)目标(biāo)是利用自身作为成本领先者的(de)地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析(xī)师Ben Kallo评论称，特(tè)斯(sī)拉在利用利润空间来创造更多需求，他们(men)可以通(tōng)过降低价格，排(pái)挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财(cái)务状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初(chū)创公司(sī)遭受池(chí)鱼之殃，同时也将加速电动汽车在美(měi)国的普及，令潜在(zài)竞争(zhēng)对手能(néng)从汽油车中(zhōng)捞取巨(jù)额利润的(de)窗口(kǒu)期不断缩(suō)短(duǎn)。

　　但在中国，这(zhè)种策略是一条危险路径。中国汽车制造商在打价(jià)格(gé)战方面也非(fēi)常拿(ná)手，特斯拉要想通过拼成本在以成本(běn)优(yōu)势闻名的中国取胜(shèng)恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟后在(zài)空中解体爆炸//护士是事业编制吗 2023年护士还有编制吗ng>

　　北京时间周(zhōu)四晚间，太空(kōng)探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成(chéng)功(gōng)发射升空，但短短数分钟后(hòu)就(jiù)在空中解(jiě)体爆(bào)炸，未能达(dá)成其余的实(shí)验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确认了这一结果，表示在(zài)火(huǒ)箭(jiàn)分(fēn)离阶段前出现了快速且计划外的解体。公司团队(duì)将审阅相关数据，为(wèi)下一(yī)次实验做准备。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　简单(dān)解(jiě)释一下，图中的星舰分为两个(gè)部分，星舰载(zài)客飞船和超重型火(huǒ)箭。按(àn)照之(zhī)前(qián)公开的信息(xī)，在最佳的预(yù)设情境(jìng)中，飞船将在发射3分(fēn)钟后与火箭分离。在首(shǒu)次飞行测试中并不会进入近地轨道，而是在(zài)地表上空约(yuē)150英里处飞行(xíng)，随后在夏威(wēi)夷(yí)附近的太平洋上溅落。

　　这项发(fā)射试验(yàn)原(yuán)本定于(yú)当地时间本周(zhōu)一进行(xíng)，但由于在燃料加注的过程(chéng)中出现“阀门冻住(zhù)”的意外被迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联(lián)社之前的(de)报(bào)道(dào)中也提到，SpaceX的老(lǎo)板(bǎn)马斯克在(zài)星舰(jiàn)首飞前一直试图降低外界的期望(wàng)，特别(bié)强调担忧推(tuī)力超强的(de)火箭发动机可能把(bǎ)发(fā)射台炸了(le)。星舰由(yóu)33台(tái)“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推力将(jiāng)超过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右），大约是(shì)目前纪录保持者土星5号(hào)火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾(téng)起的烟(yān)雾，也能感(gǎn)受到火(huǒ)箭推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视频直播(bō)）

　　火(huǒ)箭的姿态开(kāi)始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整体在(zài)空(kōng)中解体爆炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得(dé)一提的是(shì)，在火箭爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没(méi)有表现出(chū)沮丧的情绪，纷(fēn)纷(fēn)鼓掌(zhǎng)庆贺(hè)，现场督战的马斯(sī)克也(yě)面对镜头挤(jǐ)出了一个微笑，至少他“火(huǒ)箭别(bié)炸发射(shè)架(jià)”的预期(qī)还是达成了。

　　在发射后(hòu)，马斯克也抽空更新了(le)社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队(duì)表(biǎo)达祝贺之余，强调此护士是事业编制吗 2023年护士还有编制吗次为“数(shù)月(yuè)之(zhī)后(hòu)的下一次测试”学到了(le)不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的(de)下一步还有哪些目(mù)标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的成(chéng)功之处在(zài)于我们学到了(le)什(shén)么(me)”，但留给科学家们(men)实现稳定星际投送的时间表依然(rán)紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定(dìng)星(xīng)舰执行阿耳忒弥斯3号的载人(rén)登月任务(wù)，如果这个(gè)项目没有被取消的(de)话，理论上的最早发射(shè)时间(jiān)就在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰具备稳定投送地球轨道的能力。更具有(yǒu)挑战性的是，如何(hé)证明星(xīng)舰有稳定飞(fēi)向月球的能力。

　　受(shòu)制于(yú)该(gāi)飞船的(de)重量(liàng)，SpaceX需(xū)要在飞船(chuán)围绕地球(qiú)轨道飞行时就为其(qí)配送燃料(liào)——可能需(xū)要十几次(cì)发(fā)射，才能满足(zú)一艘星舰(jiàn)飞船跨越地月38万公(gōng)里距离(lí)的需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射结果对特(tè)斯拉(lā)的股价并(bìng)没有产生太大影响(xiǎng)。周四(sì)开(kāi)盘大(dà)跌近8％的主要原(yuán)因是(shì)早些时候(hòu)发布的Q1财(cái)报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公司暗示接下来还会继续降(jiàng)价。