弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的(de)内(nèi)力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就是弯(wān)曲所(suǒ)需要(yào)的(de)力矩(jǔ)，下部(bù)受拉为(wèi)正(上(shàng)部受压)，上部(bù)受拉为负(fù)(下部受压)。它的标(biāo)准定义(yì)为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力(lì)构件截(jié)面上(shàng)的内力(lì)矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的(de)内力系(xì)的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截(jié)面的弯矩，其(qí)大小为该截面(miàn)截取的构件部分(fēn)上所有外力对该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它(tā)的标(biāo)准定义(yì)为：与横截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的(一个团几个营几个连，一军一师一团一营一连一排de)学科中弯矩的正(zhèng)负有不同(tóng)的规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的(de)正负，就(jiù)可以将弯(wān)矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝土会(huì)开(kāi)裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有的(de)混凝土构件均是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很(hěn)细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设(shè)计规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来(lái)保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝(fèng)的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝(fèng)是指外荷(hé)载引起(qǐ)的直接(jiē)应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计(jì)计算阶(jiē)段，结(jié)构计算时不计(jì)算或部(bù)分漏算；计算模(mó)型不(bù)合理；结构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力不符；荷载(zài)少算或漏算(suàn)；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能(néng)性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚(gāng)度不足(zú)；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制(zhì)地堆放施工机具、材料(liào)；不了解(jiě)预(yù)制结构结构受力特点，随(suí)意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设(shè)计(jì)图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改变结(jié)构受力模式；不(bù)对结构(gòu)做(zuò)机器振动下的疲劳(láo)强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作用(yòng)于(yú)楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的(de)次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结(jié)构物的(de)实际工作状态(tài)同(tóng)常规计算有出(chū)入(rù)或计算不考虑，从而在某些部位引起次应(yīng)力(lì)导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削(xuē)减该处(chù)断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处(chù)不会存在(zài)弯矩，但实际(jì)该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规(guī)计算中难(nán)以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验(yàn)设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流(liú)将产生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附近密集(jí)，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨(kuà)内(nèi)根(gēn)据截(jié)面内力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处(chù)理不当(dāng)，在这些结构(gòu)的转角处或构(gòu)件一个团几个营几个连，一军一师一团一营一连一排形状突变处、受(shòu)力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝(fèng)是(shì)产生荷(hé)载裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷(hé)载(zài)引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随着现代计算手段的(de)不断完(wán)善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对(duì)预应(yīng)力、徐变(biàn)等(děng)产(chǎn)生(shēng)的二次应力(lì)，不(bù)少平面杆(gān)系有限(xiàn)元程序均(jūn)可正确(què)计(jì)算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或(huò)断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处(chù)做成渐变过渡，同时加(jiā)强构(gòu)造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处(chù)增(zēng)配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔洞有条(tiáo)件时可在周边(biān)设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈现不同(tóng)的特(tè)点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受压(yā)方向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极限的(de)标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往(wǎng)往是(shì)截面尺寸偏小。

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