5月15日，知名(míng)经济学家任泽(zé)平(píng)发文称(chēng)：“建议推出五年内(nèi)燃油车(chē)禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适(shì)合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道(dào)就不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表(biǎo)达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年后燃油车(chē)可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技学(xué)院(yuàn)客座教(jiào)授张(zhāng)翔则(zé)向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具，也(yě)是(shì)大宗商品，关系(xì)到经济发(fā)展。很(hěn)多车(chē)企对(duì)于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车可能会(huì)造成(chéng)失业问题，五年内(nèi)禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际联合商学院数字经济与(yǔ)金(jīn)融创(chuàng)新研(yán)究中心(xīn)联席(xí)主任盘(pán)和(hé)林认为(wèi)，任(rèn)泽平的观点过(guò)度乐观。“新(xīn)能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而(ér)是基础设施(shī)，当前(qián)我国配套设施供给(gěi)尚(shàng)不完善(shàn)，可能会(huì)出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管(guǎn)理(lǐ)学(xué)院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君(jūn)安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏(hóng)观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经(jīng)济(jì)研(yán)究(jiū)会副会(huì)长。他最为知(zhī)名(míng)的职(zhí)务曾是恒大集(jí)团(tuán)首席(xí)经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车(chē)产业(yè)链投资年会上表示(shì)，在当(dāng)下(xià)，新能(néng)源(yuán)相关的产(chǎn)业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具(jù)爆发力的领域(yù)，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚(yà)迪一事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是(shì)直言股神错了(le)。“巴菲特(tè)这次减持不知出(chū)于(yú)何种目的，如果是(shì)看空新能源(yuán)行业(yè)前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对(duì)新(xīn)能源也未必了解，否则(zé)不至于(yú)错过特(tè)斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号(hào)发现，每(měi)隔(gé)一段时间，任泽平就会通过公众号(hào)自制苏打水可以降尿酸吗，自制苏打水和买的苏打水区别复读“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区已经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但他可(kě)能有些过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事(shì)会(huì)批准的燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放(fàng)的(de)新燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃(rán)料的新(xīn)燃(rán)油(yóu)车(chē)有望在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在声明(míng)中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协商后提(t自制苏打水可以降尿酸吗，自制苏打水和买的苏打水区别í)出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车(chē)”的(de)态度(dù)也有(yǒu)所保留(liú)。目(mù)前的禁售(shòu)时间表是(shì)各方妥协(xié)的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可(kě)能被迫削减50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福特汽(qì)车首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车业(yè)按照(zhào)这个比例计算，相当(dāng)于要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成(chéng)为增长点的背(bèi)景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了(le)停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当(dāng)先，在(zài)2022年(nián)3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式(shì)混动汽(qì)车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计(jì)划在(zài)2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘书长崔(cuī)东(dōng)树向时(shí)代财经表示(shì)：“燃(rán)油(yóu)车消费(fèi)是(shì)民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消费仍(réng)然不足(zú)，需(xū)要(yào)有效改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者(zhě)也(yě)表示现阶段新能源车还(hái)存在一些(xiē)不(bù)足，比如(rú)续航焦虑以及(jí)补能基础设(shè)施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的(de)续(xù)航和充电还(hái)没有突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队的(de)报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设(shè)和体验，距离(lí)燃油车加油的(de)便利性还(hái)有差距(jù)。此外，冬季(jì)续航(háng)下降充电(diàn)变慢等情(qíng)况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车(chē)技术不(bù)成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价格大(dà)幅度(dù)上(shàng)涨，可(kě)能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下(xià)降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是(shì)一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要(yào)分地区、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与(yǔ)交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车的(de)全(quán)面(miàn)退(tuì)出，但由于(yú)各(gè)地(dì)区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况(kuàng)、新能(néng)源汽车(chē)产业发(fā)展、充电基础(chǔ)设(shè)施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按(àn)照“分地区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段”的(de)步(bù)骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽(qì)车限行限购城市(shì)和蓝天(tiān)保卫战中的(de)重点区域省(shěng)会(huì)城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)目标的(de)城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃(rán)油车或(huò)在(zài)2020年(nián)率先实现退出，私家车(chē)最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现(xiàn)新能(néng)源化(huà)。

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