暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)以及(jí)暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况英语，暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况图片等(děng)问(wèn)题，农(nóng)商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活知识：

航(háng)班(bān)停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因(yīn)为(wèi)疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用(yòng)航(háng)空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完(wán)成部分或全部(bù)航程,可以在(zài)客票有效期内(nèi)要(yào)求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航(háng)的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维(wéi)护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港口的引航员俗称(chēng)领(lǐng)港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通(tōng)运输部关于(yú)修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通运输部划定的海(hǎi)上(shàng)引航区内(nèi)航(háng)行、停泊或者移泊(pō)的(de)，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部经报国务院批(pī)准(zhǔn)后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物(wù)质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨及以(yǐ)上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安(ān)全的散装液(yè)化气船(chuán)、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机(jī)动(dòng)船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型(xíng)的海上机(jī)动船舶在同一(yī)内河通航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域(yù)的(de)航道(dào)实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航(háng)的，引航机(jī)构应(yīng)当提供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航(háng)安全(quán)主体责(zé)任，配备(bèi)必要的设施(shī)、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建立并实施引航安全(quán)管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十八条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)对引(yǐn)航员进(jìn)行培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会(huì)保(bǎo)险等符合国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的(de)船员适任证(zhèng)书，服(fú)从引航机构的安(ān)排和管理，并按照有关规(guī)定开展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第(dì)十(shí)六条、第十七条(tiáo)、第(dì)十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第(dì)二十(shí)一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十(shí)二条，删去其(qí)中的(de)“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为(wèi)第二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报市级地方(fāng)人(rén)民(mín)政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海事管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增(zēng)加(jiā)一(yī)款(kuǎn)作为第三款：“引(yǐn)航方案应当(dāng)由一(yī)级引航员(yuán)主(zhǔ)持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应(yīng)当包(bāo)括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安(ān)全保障和(hé)应急处置措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条改为第二十四条，修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)机(jī)构应当根(gēn)据船舶状况、通(tōng)航(háng)条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当(dāng)根据引航机构提(tí)供的拖(tuō)轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构(gòu)安排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门按照职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频(pín)频道与引(yǐn)航机构和引航员联(lián)系(xì)，确认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染(rǎn)事故(gù)或违(wéi)章行为(wèi)时，应(yīng)当及时向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三条改为(wèi)第三(sān)十(shí)条(tiáo)，第(dì)一款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一(yī)时，有权(quán)拒绝、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引航，并及时向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不适(shì)航；

　　　　（三）航谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别道或(huò)者码头条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离(lí)装置(zhì)不符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四条改为(wèi)第三十一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在(zài)引领船舶过程中发生水上(shàng)交通事故的(de)，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时内向海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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