5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)，河北以南，大力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源车(chē)市占(zhàn)率屡创新高(gāo)，五年后(hòu)燃油车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不(bù)仅是(shì)一种交通工具，也是大(dà)宗商品(pǐn)，关系到经济(jì)发展。很(hěn)多车企对于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时间点不合(hé)理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失(shī)业问题(tí)，五(wǔ)年内禁售的建(jiàn)议过(guò)于(yú)激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新(xīn)研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基(jī)础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不完善，可(kě)能会出现充(chōng)电桩挤兑等情(qíng)况。”他对(duì)时(shí)代财经说道(dào)。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资料(liào)显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业于清华(huá)大(dà)学经济管理学(xué)院博士后(hòu)，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的(de)职(zhí)务曾(céng)是恒大集(jí)团首(shǒu)席经济学家兼恒大(dà)经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在(zài)多个(gè)场合为新(xīn)能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源(yuán)汽车(chē)产业链投资(zī)年会(huì)上表示，在(zài)当下，新能源(yuán)相关的产业是未(wèi)来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特(tè)减持(chí)比亚迪(dí)一事，任泽平此(cǐ)前(qián)更是直言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种目的(de)，如果是看空新(xīn)能(néng)源行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新能源也未必(bì)了解，否则(zé)不至(zhì)于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽平(píng)就会通(tōng)过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”的口号，可见(jiàn)其对于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一(yī)定(dìng)程度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁(jìn)售时间表正(zhèng)式生效。根据(jù)欧盟理事会(huì)此前批准的(de)法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望(wàng)在(zài)2035年(nián)后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对(duì)于“禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)”的态度也(yě)有(yǒu)所保(bǎo)留。目前(qián)的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一(yī)度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车的(de)一种担忧是就业(yè)问题(tí)。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特(tè)汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽(qì)车所需(xū)的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng独肖有哪几个)当(dāng)于(yú)要减少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售(shòu)的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如(rú)今新能(néng)源汽车销量(liàng)确实一(yī)路高歌(gē)猛(měng)进(jìn)。乘联会数据显示，2022年(nián)全年(nián)累计售出(chū)567.4万辆新能源(yuán)乘用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈(yù)发(fā)成(chéng)为(wèi)增长点的背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品牌也(yě)宣(xuān)布(bù)了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯电动和(hé)插电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车(chē)；东风风行(xíng)也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年(nián)内停产燃油车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车(chē)消费是(shì)民(mín)生(shēng)消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏(sū)中，购车消费中(zhōng)入门级燃油(yóu)车消(xiāo)费仍(réng)然(rán)不(bù)足，需要有效改善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示现阶段新能(néng)源车还存在一些不足，比如(rú)续航(háng)焦虑以及补能(néng)基(jī)础(chǔ)设施(shī)普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯电动车(chē)充至80％需要(yào)30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较(jiào)而(ér)言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续(xù)航下降充电(dià独肖有哪几个n)变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技术不(bù)成熟的(de)话(huà)，禁售燃(rán)油车会导致(zhì)新(xīn)车(chē)价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓(xìng)买(mǎi)不(bù)起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年(nián)内禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)太激进(jìn)了(le)，不适合我国新(xīn)能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车，可能还要(yào)分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由于(yú)各地区的经济(jì)发展、汽车人均(jūn)保有(yǒu)情况、新能(néng)源汽(qì)车产业发展、充电(diàn)基础设(shè)施建设(shè)等因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃油车的禁售与(yǔ)退出(chū)可(kě)按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示(shì)范区(qū)域(yù)（如海南(nán)等）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃(rán)油车(chē)禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点区域省(shěng)会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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