日前(qián)，据盖世汽车援引业(yè)内(nèi)人士(shì)言论报道，福特(tè)中(zhōng)国开(kāi)始裁(cái)员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数(shù)超过(guò)1300人(rén)。福特(tè)中国(guó)方面(miàn)对此回(huí)应(yīng)称：“对于(yú)福特汽车来说，中国是一个至(zhì)关(guān)重要的市(shì)场，我们坚定不移地推(tuī)进在华业(yè)务可持续发展的承诺始终不变(biàn)。我(wǒ)们正在打造一个更(gèng)加(jiā)精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资(zī)源(yuán)投(tóu)入(rù)到我们具有优势的(de)核心业务(wù)上，努力实现在华业务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表示只负责(zé)销售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道了解(jiě)。对(duì)于相(xiāng)关消息中(zhōng)提到的(de)裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信息，福(fú)特中国代理公(gōng)关则回应(yīng)称，除了上述回应内(nèi)容外，暂(zàn)无最新信(xìn)息(xī)。

　　值得关注的是，在(zài)被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息(xī)的背(bèi)后(hòu)，福特汽车在中国市(shì)场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)在南昌签署框架协议，双方宣布在现(xiàn)有合(hé)作基(jī)础上，进一步(bù)扩大江铃汽车(chē)的产品出口业(yè)务(wù)。

　　“我们在(zài)中国的未来(lái)战(zhàn)略将会(huì)改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今(jīn)年一季(jì)度财报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投资(zī)更低、更精(jīng)简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报更(gèng)高的业务(wù)。” 据其介绍(shào)，福特将更加(jiā)关注(zhù)中国(guó)市场的商用(yòng)车(chē)业务，同时计(jì)划(huà)将(jiāng)其(qí)在中国的(de)工(gōng)厂(chǎng)用作经济型电动汽(qì)车(chē)和(hé)燃油商(shāng)用车(chē)的(de)出口(kǒu)中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减法？

　　从(cóng)前述(shù)回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出(chū)否认，同时称其(qí)“正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来(lái)，这背后或是福特(tè)面对在华市场销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒(méi)体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字(zì)为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华(huá)品牌林肯(kěn)汽车2022年在(zài)华累计销量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年(nián)，福特(tè)在华(huá)销(xiāo)量曾创(chuàng)下(xià)127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同(tóng)时，福特在中国市(shì)场面临的电动化转(zhuǎn)型压力(lì)也日(rì)益(yì)显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入(rù)超过(guò)500亿美元(yuán)用于开发(fā)和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽(qì)车(chē)的(de)年生产率(lǜ)目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销(xiāo)量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市(shì)场上的电动(dòng)化产品十分(fēn)有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电(diàn)动车(chē)型福特(tè)电马在国内市场也未能激起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量(liàng)仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于(yú)福特(tè)电马方面的运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目(mù)前还是正(zhèng)常的，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和电动化(huà)转型受挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的(de)亏损也达到(dào)6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国是世(shì)界上(shàng)最先进(jìn)的(de)电(diàn)动汽(qì)车市场，该公司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，福特并非近日首家对组织结构(gòu)进行精(jīng)简(jiǎn)的车企。日前(qián)，江苏(sū)悦(yuè)达起亚有(yǒu)限(xiàn)公司被曝出安排(pái)管理(lǐ)岗(gǎng)员(yuán)工分批次轮(lún)休，第一批轮休(xiū)时(shí)间长达(dá)一年。其随后回应称，这是为顺应全新的(de)电动化时代的(de)正常调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始(shǐ)将希望(wàng)寄(jì)托在中(zhōng)国的(de)出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召(zhào)开的一(yī)季度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对(duì)福特在华发展的(de)思(sī)考：福特在中国的业务将(jiāng)更加(jiā)精简、集中，减少投(tóu)资，专注商用(yòng)车业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明今后福特会(huì)把中国(guó)作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价(jià)格更低的电动车(chē)和商用车。在(zài)他看来(lái)，通过专注(zhù)于商(shāng)用车(chē)、出口(kǒu)产品(pǐn)及其在中国的林(lín)肯豪(háo)华车系列，福特(tè)可以在(zài)中国获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转(zhuǎn)变(biàn)也十(shí)分迅速。就在财报会议(yì)召开几天后的5月11日(rì)，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签(qiān)署框架协议，在(zài)现有合作基(jī)础上(shàng)，进(jìn)一(yī)步扩顺颂夏祺的含义，顺颂夏琪(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框架(jià)协议(yì)旨在充分利用(yòng)江铃汽车的工程、制造能(néng顺颂夏祺的含义，顺颂夏琪)力和成本优势(shì)， 结合福特遍布全球(qiú)的销售(shòu)网络，推(tuī)动包括经(jīng)济型(xíng)电动和燃油商用车在(zài)内(nèi)的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足轻重的战略意(yì)义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执行(xíng)官吴(wú)胜波如此(cǐ)评价双(shuāng)方进一步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)有着强大的(de)工业化能力，我们相信它能成为福(fú)特在中国重要的工程和制造中心(xīn)之一(yī)，通过出口具备国际水(shuǐ)准的(de)产品，助力福特(tè)全球的(de)战略增长。”

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特(tè)汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车(chē)的第二(èr)大股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽车(chē)向中东、南美等地区(qū)全年出口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部分(fēn)业内人士(shì)看来，无(wú)论是精简(jiǎn)组织架(jià)构、还是谋(móu)求发(fā)展(zhǎn)中(zhōng)国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试(shì)都是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福(fú)特中国新(xīn)任首席执行官吴(wú)胜(shèng)波改革的魄力(lì)很强。虽然目(mù)前看来电动(dòng)汽车领域落后，但一旦转型和(hé)改变(biàn)成功(gōng)，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中(zhōng)国员工对时代财经如此评价当下福特中国(guó)面临的(de)挑战：“一(yī)时的阵痛(tòng)是为了(le)更好的前行(xíng)，虽然(rán)很(hěn)残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾(céng)任福特中(zhōng)国董事总经理兼首席运营(yíng)官(guān)。今年(nián)3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利汇报。

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