5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力(lì)发展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区(qū)，就(jiù)不适(shì)合开(kāi)电(diàn)动车了(le)？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销(xiāo)售和(hé)使用(yòng)难道就不能产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔则(zé)向时代财经表示：“汽(qì)车不(bù)仅是(shì)一种交通工具，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关(guān)系到(dào)经济发展。很(hěn)多(duō)车企对于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时间点(diǎn)不合理，过快(kuài)禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车可能会(huì)造成(chéng)失业问(wèn)题(tí)，五(wǔ)年内禁售的(de)建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字经济与金融创新研究(jiū)中心联席(xí)主(zhǔ)任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度(dù)乐观。“新(xīn)能(néng)源(yuán)车的推(tuī)广瓶(píng)颈不(bù)是(shì)销售，而是(shì)基础设施，当前(qián)我国(guó)配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会(huì)出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清(qīng)华大学(xué)经济(jì)管理(lǐ)学(xué)院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安(ān)证(zhèng)券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观(guān)分(fēn)析(xī)师等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席经(jīng)济(jì)学家(jiā)兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意(yì)的是，任泽(zé)平曾(céng)在多个场(chǎng)合为新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会(huì)上表(biǎo)示，在(zài)当(dāng)下(xià)，新(xīn)能源相关的产业是未来(lái)中国经(jīng)济最有希望的，最具(jù)爆发力(lì)的(de)领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持不(bù)知出(chū)于何种目的，如果是(shì)看空新能源行业前(qián)景的话(huà)，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高(gāo)，对新能源(yuán)也未必了解，否则(zé)不(bù)至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复(fù)读“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其对于新能源行(xíng)业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经(jīng)确定了禁售燃油车(chē)的时间(jiān)表(biǎo)，但他可能有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事(shì)会批(pī)准的燃油车(chē)禁售时(shí)间表正式(shì)生效。根据欧(ōu)盟(méng)理事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟(méng)境(jìng)内(nèi)将禁止销售非零(líng)碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要(yào)求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的(de)新燃油车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益(yì)相(xiāng)关(guān)者协商后(hòu)提出一项(xiàng)提(tí)案，在(zài)2035年后允许完全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最统一(yī)的欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月(yuè)初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)的(de)一种担忧是(shì)就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削(xuē)减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动(dòng)汽车所(suǒ)需(xū)的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业按(àn)照这个(gè)比例(lì)计(jì)算(suàn)，相当于要(yào)减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长水浒传史进的主要事迹概括，水浒传史进的主要事迹有哪些点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝(pù)计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式(shì)停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促(cù)消(xiāo)费(fèi)的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树(shù)向时代(dài)财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费(fèi)是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏(piān)废(fèi)。在(zài)今年(nián)的(de)经(jīng)济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入门(mén)级燃油车消费仍(réng)然(rán)不足，需(xū)要(yào)有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能源车(chē)还存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础设施(shī)普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技术上(shàng)来(lái)说，电池的续航(háng)和(hé)充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的报道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的(de)建设和体验，距离燃(rán)油(yóu)车加油的便利性还有差距(jù)。此外(wài)，冬季续航下降充(chōng)电(diàn)变慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)水浒传史进的主要事迹概括，水浒传史进的主要事迹有哪些于(yú)禁售(shòu)燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度(dù)上涨，可能会(huì)让百姓买(mǎi)不起车(chē)，或(huò)者汽车销量大(dà)幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不(bù)适合我国新能源车(chē)发展的(de)实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油(yóu)车，可(kě)能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出时间(jiān)表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面退(tuì)出(chū)，但由于各地(dì)区(qū)的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车人(rén)均(jūn)保有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与(yǔ)退出(chū)可(kě)按照“分地(dì)区、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大(dà)型城市(shì)（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域(yù)（如(rú)海南等）将率先实(shí)现燃油车(chē)禁售的(de)目标，接(jiē)着就(jiù)是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后(hòu)是西(xī)北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实(shí)现燃油(yóu)车禁售目标的城(chéng)市，其公(gōng)交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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