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张学良多高，少帅张学良多高暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原(yuán)因的。关张学良多高，少帅张学良多高于暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么以及(jí)暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什(shén)么，暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)图(tú)片等问题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航班(bān)停运(yùn)可(kě)以退票(piào)吗(ma)

　　航班(bān)停运是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民(mín)用(yòng)航(háng)空(kōng)旅客、行李国内运输规则》第二十一条(tiáo) 由于承(chéng)运人或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完(wán)成(chéng)部分或全部航程(chéng),可以在客票有(yǒu)效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不(bù)能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了(le)维护(hù)国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安(ān)全(quán)，由国家专(zhuān)业引航人员(yuán)引领(lǐng)船舶安(ān)全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上引航(háng)员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常(cháng)登(dēng)船引航。

交通(tōng)运输部(bù)关于(yú)修改《船(chuán)舶引航(háng)管理规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在交(jiāo)通运输(shū)部划(huà)定的海上引航区内航行(xíng)、停泊或者移(yí)泊的，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经(jīng)报国务院(yuàn)批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射(shè)性物质(zhì)的(de)船(chuán)舶、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港口安(ān)全的(de)散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事管理机(jī)构根据港口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第(dì)十条：“下列(liè)船舶在内河(hé)航行(xíng)，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一(yī)类型的海上(shàng)机动船(chuán)舶在同一内(nèi)河通航水(shuǐ)域航(háng)行与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航(háng)条(tiáo)件限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及张学良多高，少帅张学良多高以上(shàng)且(qiě)载(zài)客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危(wēi)险化学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部(bù)门根(gēn)据(jù)管辖(xiá)水(shuǐ)域的航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全(quán)主体责任，配备必要的(de)设施、装备(bèi)和人员，建立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八(bā)条：“引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)对引(yǐn)航员进行(xíng)培训，并保障引航员的休息时间(jiān)、职业健康、工资(zī)报酬(chóu)、社(shè)会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为第十九条(tiáo)：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适任证书，服从引航(háng)机构的安排(pái)和管(guǎn)理，并按(àn)照(zhào)有(yǒu)关(guān)规(guī)定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十(shí)八条(tiáo)、第十九条、第二十条(tiáo)、第二(èr)十(shí)一条、第(dì)二十二条、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四(sì)条改为(wèi)第二十条(tiáo)，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或(huò)移(yí)泊”。张学良多高，少帅张学良多高

　　九、第二(èr)十六条改为第二十(shí)二条，删去(qù)其(qí)中(zhōng)的“将引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机(jī)构应当制(zhì)定引(yǐn)航(háng)方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管部门(mén)和海事管理机构备案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案(àn)应当由一(yī)级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包(bāo)括船舶基(jī)本情况、注意事(shì)项(xiàng)、风(fēng)险评(píng)估(gū)、安(ān)全保障和应急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航(háng)机构应当根据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求(qiú)由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高(gāo)频频道(dào)与引(yǐn)航机构(gòu)和引航(háng)员(yuán)联系，确(què)认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改(gǎi)为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违(wéi)章(zhāng)行为时，应当及(jí)时向(xiàng)引航机(jī)构(gòu)、海事管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三十三条(tiáo)改为第三(sān)十条，第(dì)一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情(qíng)况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码(mǎ)头条(tiáo)件不满足被(bèi)引(yǐn)船舶的(de)航行、停泊(pō)、作(zuò)业(yè)的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符(fú)合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；