5月12日晚间，江铃汽(qì)车公(gōng)告宣(xuān)布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公(gōng)司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易(yì)终止，而此前(qián)约定的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元(yuán)价格接手的资产，不(bù)过原计划在(zài)重卡行业“大(dà)展(zhǎn)拳脚”的江(jiāng)铃汽车却(què)因(yīn)此背上了包袱。江铃重汽在8年(nián)间亏(kuī)损(sǔn)额度超过(guò)20亿元。而且江(jiāng)铃汽车此前(qián)为转让(ràng)铺(pù)路(lù)，还曾现金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易终止(zhǐ)，也意(yì)味着江铃汽车(chē)前后耗了两年的“瘦(shòu)身(shēn)”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约(yuē)定时(shí)间完(wán)成

　　这(zhè)笔交易要追溯到两年(nián)前。在2021年(nián)5月7日，江铃(líng)汽(qì)车曾披(pī)露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的(de)价格，通过山西省产权交易市场公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了(le)要求：1、世(shì)界500强企(qǐ)业，2020年度(dù)在全球生产销(xiāo)售重(zhòng)型卡车(chē)超过12万辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并报表净利润(rùn)率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上述股权挂(guà)牌公告期于2021年8月(yuè)9日(rì)期限届满(mǎn)，交易股权出售征集到一名(míng)意向(xiàng)受让方，符合上(shàng)述(shù)要(yào)求的沃尔沃卡车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按照(zhào)相关交易规(guī)则支付(fù)了保证金。2021年8月23日，双方(fāng)经协商一致，就出售交(jiāo)易股权签署了《关于江铃重型汽车有平凡的世界主要内容概括简短，平凡的世界主要内容50字限公司100％股权的(de)股权转让协议》，确定就目标股权支付(fù)的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公告称，该笔交易需(xū)要获(huò)得国资管理有(yǒu)权单位的批准，但由(yóu)于交易所需的(de)政府审批(pī)事项未能在约定的时间内(nèi)完成，项目双方(fāng)经协商一致，同意终(zhōng)止交易(yì)。

　　这(zhè)笔(bǐ)交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以(yǐ)失败告(gào)终。需要提及的是，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此次(cì)交易已经是其历史上第(dì)三(sān)次转(zhuǎn)手。

　　成(chéng)为“财务(wù)黑洞(dòng)”

　　资料(liào)显示，江(jiāng)铃重汽(qì)前(qián)身(shēn)是山西省(shěng)汽车工业集团(tuán)。作(zuò)为一(yī)家老牌国(guó)营企(qǐ)业，该公司主要(yào)组(zǔ)装生(shēng)产重型(xíng)卡车与货车(chē)，但由于(yú)经营不善(shàn)陷入发展困(kùn)境(jìng)，在(zài)2007年第(dì)一(yī)次被(bèi)重组。中国兵器(qì)装备集(jí)团(tuán)及中国长(zhǎng)安汽车集团(tuán)有(yǒu)限公司(sī)，将(jiāng)太原(yuán)重汽重组(zǔ)为太原长(zhǎng)安重汽(qì)，作为(wèi)长(zhǎng)安汽车(chē)进入重卡领域的跳板。

　　但最终太(tài)原重汽没能被盘活。太(tài)原(yuán)重(zhòng)汽2011年的亏损(sǔn)已达(dá)1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量为439辆。到2012年第(dì)一季度，太原重汽(qì)的(de)净资产仅为(wèi)2.5亿(yì)元，已难以(yǐ)实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太(tài)原重汽产生了(le)兴趣，该公司(sī)在2012年7月以不(bù)超(chāo)过2.7亿元的价格(gé)，从(cóng)长(zhǎng)安手中(zhōng)接手太原长安重汽的全部股(gǔ)权，并(bìng)于(yú)2013年(nián)1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重卡(kǎ)领域的意图是实(shí)现商用车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表示，最终将建成年(nián)产10万辆重型载(zài)货车、10万台发动机的大型重卡企业，达产后主营业(yè)务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场和客户洞察不足，经营状况并不尽如(rú)人意(yì)。2016-2019年，江(jiāng)铃(líng)重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司(sī)、中国(guó)重汽、一汽解放等头部企业的(de)单月销量，就已超(chāo)过(guò)江(jiāng)铃重汽几年(nián)的销量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃(líng)汽车不再(zài)披露有关(guān)江铃重卡(kǎ)的(de)销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报(bào)数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重(zhòng)型汽车(chē)相关业(yè)务(wù)累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现(xiàn平凡的世界主要内容概括简短，平凡的世界主要内容50字)亏损状态(tài)，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江(jiāng)铃重汽(qì)总负债为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元，处于(yú)资(zī)不抵债(zhài)的状(zhuàng)态。因(yīn)此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止了所(suǒ)有的产销(xiāo)工(gōng)作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年(nián)初，江铃(líng)汽车还(hái)对江铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的现(xiàn)金增资。这(zhè)一举动的(de)主要目的(de)是降(jiàng)低江铃重汽(qì)的资产(chǎn)负(fù)债率，便(biàn)于吸引外部投资(zī)进(jìn)入，利(lì)于江铃重汽进行业务(wù)重组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车(chē)自身近年来日子也不太好(hǎo)过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元(yuán)，这三年内，其实(shí)现归母净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这两年(nián)间，江铃汽车收到(dào)的(de)政府(fǔ)扶持(chí)资金就(jiù)达到5.16亿(yì)元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣(kòu)除非(fēi)经常性损(sǔn)益后，江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两年(nián)的扣非(fēi)归(guī)母净利润分(fēn)别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其(qí)经(jīng)营活动现金(jīn)流净额(é)还达到36.98亿元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元，而到了(le)2022年这(zhè)一科目(mù)变成了-15.19亿(yì)元(yuán)。而(ér)且今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季(jì)度，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车此次也表示，江(jiāng)铃重汽已(yǐ)暂(zàn)停生产和销售，当前主要开支(zhī)为员(yuán)工薪酬和设(shè)备维护等(děng)费用。“未来公(gōng)司仍(réng)将继续积极(jí)推进江铃重汽的重组工(gōng)作，”江铃汽(qì)车方面(miàn)称。

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