5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家(jiā)任(rèn)泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能(néng)源(yuán)，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北(běi)以北地区(qū)，就不适(shì)合开电(diàn)动(dòng)车了(le)？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销售和使用难(nán)道就不(bù)能产生内需吗(ma)？”也(yě)有(yǒu)网友对其(qí)表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年(nián)后燃油车可(kě)能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科(kē)技学院(yuàn)客座教授(shòu)张翔则(zé)向时代(dài)财经表示(shì)：“汽(qì)车不仅是一种交通(tōng)工具(jù)，也是大宗商品(pǐn)，关系到(dào)经济发展。很(hěn)多(duō)车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售(shòu)时间点不合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油车(chē)可能会造成失(shī)业问题，五年(nián)内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商学院(yuàn)数(shù)字(zì)经济与(yǔ)金融创(chuàng)新研究中心(xīn)联(lián)席主任盘(pán)和林认(rèn)为，任泽(zé)平(píng)的(de)观点过度乐观。“新能源(yuán)车的(de)推广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基础设施，当前我国配(pèi)套设(shè)施(shī)供(gōng)给尚(shàng)不完善，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况。”他对时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业于清华大学经(jīng)济管(guǎn)理学(xué)院(yuàn)博士后，中国人民大学经济(jì)学博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营经济(jì)研究(jiū)会副会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集(jí)团首(shǒu)席(xí)经济(jì)学家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任泽(zé)平(píng)曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源(yuán)汽车产业链投(tóu)资(zī)年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是(shì)未(wèi)来中国经济(jì)最有希望(wàng)的，最具爆发(fā)力的领(lǐng)域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一事(shì)，任泽(zé)平(píng)此前更是直(zhí)言(yán)股神(shén)错了。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持不(bù)知出于何种目(mù)的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能源行业前景(jǐng)的话，巴(bā)bjd娃娃是用什么做的 bjd娃娃可以一起睡吗菲(fēi)特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未(wèi)必(bì)了(le)解(jiě)，否(fǒu)则不至于(yú)错过特斯(sī)拉(lā)等美国(guó)近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当(dāng)下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定(dìng)了禁售燃油车的(de)时(shí)间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会批(pī)准的燃油(yóu)车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁(jìn)止销(xiāo)售非(fēi)零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用(yòng)碳(tàn)中性(xìng)燃料的新燃油(yóu)车有望(wàng)在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据bjd娃娃是用什么做的 bjd娃娃可以一起睡吗这(zhè)项法(fǎ)规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车和(hé)小型客货车(chē)的二(èr)氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益相关者协商(shāng)后提出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步(bù)伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协的(de)结(jié)果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月(yuè)初的(de)批准流程(chéng)被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产(chǎn)商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利估(gū)算，生产电(diàn)动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计(jì)算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了(le)吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销量确实一路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源(yuán)车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发(fā)成为增长点的(de)背景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌(pái)也(yě)宣布(bù)了(le)停售燃油(yóu)车的时(shí)间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽(qì)车，专注于(yú)纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能(néng)源是改善需(xū)求，不能偏废(fèi)。在今(jīn)年的经(jīng)济复苏(sū)中(zhōng)，购车(chē)消费中入(rù)门级燃油车(chē)消费仍然不(bù)足(zú)，需(xū)要有效改善燃油(yóu)车(chē)需(xū)求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源(yuán)车还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施(shī)普及率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看(kàn)来，从技术上来说(shuō)，电(diàn)池的续航和(hé)充(chōng)电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分(fēn)纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站(zhàn)排队(duì)的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃油车加油的便利性还(hái)有(yǒu)差距(jù)。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源车(chē)技术(shù)不成熟的(de)话，禁售燃(rán)油车会导(dǎo)致新车价格大幅(fú)度上(shàng)涨，可(kě)能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在(zài)其看来(lái)，五年内禁售燃(rán)油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车(chē)，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创(chuàng)新中心在(zài)《中国传统燃(rán)油(yóu)车退(tuì)出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车(chē)人均保有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁(jìn)售与退出可按照“分地(dì)区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步bjd娃娃是用什么做的 bjd娃娃可以一起睡吗(bù)推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大(dà)型(xíng)城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售的(de)目标，接着就是传统(tǒng)汽(qì)车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会(huì)城市、重点区域，最后是(shì)西北、东(dōng)北(běi)、西南等(děng)地区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实(shí)现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用(yòng)车则在2050年全(quán)面(miàn)实现(xiàn)新(xīn)能(néng)源化。

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