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2000克是多少斤啊柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解(jiě)释(shì)说法，就是弯曲所需要(yào)的(de)力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的(de)合(hé)力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效(xiào)计(jì)算长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会(h2000克是多少斤啊uì)开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂直(zhí)于横截面的内(nèi)力系的合(hé)2000克是多少斤啊力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截面的(de)弯矩，其大(dà)小为(wèi)该截面截(jié)取的(de)构件部分上所有外力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在不(bù)同(tóng)的学科(kē)中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负，就可(kě)以(yǐ)将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混凝(níng)土(tǔ)会开裂(liè)么？

　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子是由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量(liàng)的工程(chéng)实践和理论分析表明，几乎所有的(de)混(hùn)凝土构件(jiàn)均是带裂缝工(gōng)作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使用无大(dà)的(de)危(wēi)害(hài)，可(kě)允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采(cǎi)用(yòng)限制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的(de)办法来(lái)保障混(hùn)凝(níng)土结构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外(wài)荷载引起的直(zhí)接应力产生(shēng)的(de)裂缝。

　　裂(liè)缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计(jì)计(jì)算阶段，结(jié)构计算时不(bù)计算或部分(fēn)漏算；计算模型(xíng)不合理；结(jié)构受力假设(shè)与(yǔ)实际受力(lì)不符；荷载少算或漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安全系(xì)数不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑施工的(de)可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足(zú)（宁(níng)波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限(xiàn)制地(dì)堆放(fàng)施工机具、材料(liào)；不了解预制(zhì)结构(gòu)结构(gòu)受力(lì)特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装；不按设计(jì)图(tú)纸施工，擅自更改结(jié)构(gòu)施工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动(dòng)下的疲(pí)劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负(fù)荷使用(yòng)；发生(shēng)大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

　　       1、在设(shè)计外(wài)荷载作用下，由于(yú)结构物的(de)实际工作状态同(tóng)常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断(duàn)面尺寸的(de)办(bàn)法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中(zhōng)难以用准确的图(tú)式进行(xíng)模拟计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋(jīn)。

　　研究表明(míng)，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕射现象，在(zài)孔洞附(fù)近(jìn)密集(jí)，产生巨大的应力集(jí)中(zhōng)。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内(nèi)力(lì)需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在(zài)这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次(cì)应力(lì)裂缝是产生荷载裂(liè)缝(fèng)的最常见原(yuán)因(yīn)。

　　次应力裂缝多(duō)属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂(liè)缝也是由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅是(shì)按常规一般不计算，但随(suí)着(zhe)现(xiàn)代计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂(liè)缝(fèng)也是可以做到合理验算(suàn)的。

　　例如(rú)现在对(duì)预应力、徐变(biàn)等产生的二次应(yīng)力，不少(shǎo)平面杆系有(yǒu)限元程序均可正确计(jì)算(suàn)，但在(zài)40年前却比较困难。

　　       在(zài)设计上，应(yīng)注意避免结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做成渐变(biàn)过渡，同(tóng)时加(jiā)强(qiáng)构造(zào)配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可在周(zhōu)边设(shè)置护(hù)边角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载不同(tóng)而异呈(chéng)现不同(tóng)的特(tè)点。

　　这类裂(liè)缝多(duō)出现在受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。
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　　但(dàn)必须指出(chū)，如果受(shòu)压区(qū)出现起皮或(huò)有沿(yán)受压方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小(xiǎo)。