比(bǐ)亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂(guà)出关(guān)于易安财险变(biàn)更(gèng)股东(dōng)的(de)批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受让易安财(cái)险10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会(huì)批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四(sì)家专(zhuān)业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司(sī)之(zhī)一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标(biāo)等原因被(bèi)银保监会接管(guǎn)。2022年7月接(jiē)管期结束后(hòu)，银保(bǎo)监(jiān)会原则同意易(yì)安财险进入破产程(chéng)序，比亚迪以战略(lüè)投资(zī)者的(de)身(shēn)份参与并(bìng)最终(zhōng)获得100％股(gǔ)权总监和经理哪个大。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)”。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先来(lái)看银保监(jiān)会此(cǐ)次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会(huì)表示，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易(yì)安财产保险股份有限公司(sī)10亿(yì)股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰(jié)科技(jì)股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石(shí)油集团股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、西(xī)藏晟新创(chuàng)资产管理有限公司、北京富(fù)邦恒(héng)业科技发(fā)展(zhǎn)有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东达能工(gōng)贸有限(xiàn)公司(sī)、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公(gōng)司不(bù)再(zài)持有(yǒu)易(yì)安财险股(gǔ)份。银(yín)保监会要求，易(yì)安(ān)财(cái)险按(àn)照有关(guān)规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原(yuán)保监会批准成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时(shí)银之杰(jié)曾公(gōng)告(gào)称，议(yì)案保险是(shì)其布局互(hù)联网(wǎng)金(jīn)融生态圈(quān)的重要(yào)一环，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产业布局(jú)资源(yuán)进行支(zhī)持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面，银(yín)之杰和光(guāng)汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关企业持(chí)有。

　　在(zài)成立(lì)之(zhī)初，易安(ān)财险业绩颇佳，成(chéng)立首(shǒu)年(nián)即实现盈利。但好景不长，易安财(cái)险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合(hé)计(jì)4.62亿(yì)元，股东权益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现资不抵债(zhài)的(de)局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公(gōng)告称，依(yī)法对6家(jiā)金融机构(gòu)实(shí)施接管，易安(ān)财险正在其中。两(liǎng)年过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保监会发布(bù)《关于(yú)易安财产保险股(gǔ)份有限公司破产重整的批复(fù)》称，原则(zé)同意易安(ān)财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外(wài)发布重整战略投资者招募公(gōng)告。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的(de)3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了(le)重(zhòng)整投资方案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼查(chá)信息(xī)显示，易安(ān)财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易(yì)安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的(de)《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单一(yī)股东持股比例不得(dé)超(chāo)过保险(xiǎn)公(gōng)司注(zhù)册资本(běn)的(de)三分之一。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准参与保险公司(sī)风险处置(zhì)的(de)公司和机构不受(shòu)该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系(xì)业(yè)内少(shǎo)见的(de)全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多(duō)空间(jiān)。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前(qián)已有相关(guān)筹(chóu)备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)有限公司获(huò)深圳市市场(chǎng)监督(dū)管(guǎn)理局批准成立，注册(cè)资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网(wǎng)保险公司，易安财(cái)险的业务范围(wéi)并不包含车险业务。此前(qián)比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资(zī)质，围绕(rào)新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚(yà)迪方面(miàn)的(de)证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值得(dé)业(yè)内持(chí)续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人(rén)士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何(hé)经营，比亚迪方面(miàn)还在(zài)规划，还未有(yǒu)很(hěn)清晰的(de)发(fā)展(zhǎn)战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在(zài)易安财险董(dǒng)事(shì)长、总裁人选方面下功(gōng)夫(fū)，担任(rèn)这(zhè)些职(zhí)务需要思维较为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务(wù)，在业(yè)内已是(shì)常规(guī)操作。目前，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型(xíng)汽(qì)车厂商(shāng)都(dōu)已成立或入股了财产(chǎn)险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外(wài)，特斯(sī)拉(lā)也在上海(hǎi)注册成(chéng)立(lì)了特(tè)斯拉保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司，宝马(mǎ)则(zé)于(yú)去(qù)年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等(děng)新能(néng)源车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪(jì)公(gōng)司。

　　据(jù)银保监会披露数据(jù)显示(shì)，2022年财险(xiǎn)公司累计实(shí)现(xiàn)保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。总监和经理哪个大其(qí)中，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量的突飞猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方面预计，2023年(nián)底，新(xīn)能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽车保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别是在(zài)《新能源汽车商业(yè)保险(xiǎn)专属条款（试(shì)行）》落地后，新(xīn)能源车(chē)险更是(shì)成为多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指出，相(xiāng)较于传统燃(rán)油车，新能源汽车由于车(chē)辆(liàng)自身(shēn)特(tè)性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面因素(sù)的影响(xiǎng)，具有更高(gāo)的出险(xiǎn)频率和(hé)更高的案均赔付金(jīn)额(é)，进而导致更(gèng)高的车均保费(fèi)水平。新能源车整(zhěng)体单均(jūn)保(bǎo)费相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车平均高出21％，尤其(qí)是购置价(jià)在10万元(yuán)至30万元之间(jiān)的家用(yòng)新(xīn)能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国(guó)新(xīn)能源车(chē)险(xiǎn)保费规模(mó)将从(cóng)2021年的(de)350亿元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市(shì)场的重(zhòng)要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只(zhǐ)是构建(jiàn)汽车生态圈的(de)开(kāi)始。车企发力车(chē)险业务，在投保、出险、续(xù)保、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑车企与用(yòng)户的(de)关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并(bìng)开拓更(gèng)多车后(hòu)生(shēng)态、车主权益等(děng)服务体系。

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