5月(yuè)15日，知(zhī)名(míng)经济(jì)学家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河(hé)北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北(běi)以北地区(qū)，就不适(shì)合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也(yě)有网友对(duì)其表(biǎo)达(dá)支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油(yóu)车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不(bù)仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间(jiān)点不合(hé)理，过快(kuài)禁售燃油车可(kě)能会造成失业问(wèn)题(tí)，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国际(jì)联合(hé)商(shāng)学院(yuàn)数字经济(jì)与金(jīn)融创(chuàng)新(xīn)研究中心联(lián)席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新(xīn)能源(yuán)车的推广瓶(píng)颈不是(shì)销(xiāo)售(shòu)，而是基(jī)础设施，当前(qián)我国配套设施供给尚(shàng)不完(wán)善，可能会(huì)出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院(yuàn)博士(shì)后(hòu)，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事总经(jīng)理(lǐ)、首席(xí)宏观分析师等职(zhí)务，现任(rèn)中(zhōng)国民营(yíng)经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名(míng)的职务曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席经济学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多个场合为新(xīn)能源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年(nián)新能源汽车(chē)产业链投(tóu)资年会上(shàng)表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来(lái)中(zhōng)国经济(jì)最有希(xī)望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不投新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前(qián)更(gèng)是直(zhí)言股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源(yuán)也未必了(le)解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽(zé)平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就(jiù)会通过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于(yú)新能(néng)源行业(yè)的信心满满。

　　二氧化氮溶于水吗 二氧化氮能完全溶于水吗任泽平不断(duàn)重复“当下(xià)不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能(néng)有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会(huì)批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德(dé)国要(yào)求下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后(hòu)继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型(xíng)客货车的(de)二(èr)氧化碳排放(fàng)量将比2021年(nián)分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟(méng)委(wěi)员会将在与利(lì)益相关(guān)者协(xié)商后提出一(yī)项提案(àn)，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的态(tài)度也(yě)有所保留。目前的禁售时(shí)间(jiān)表是(shì)各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预(yù)计(jì)，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福(fú)特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的(de)人力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算(suàn)，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发(fā)成(chéng)为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的时(shí)间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于(yú)纯电动和(hé)插电式(shì)混动汽(qì)车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在(zài二氧化氮溶于水吗 二氧化氮能完全溶于水吗)2025年内实(shí)现全(quán)面电动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的(de)背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消(xiāo)费(fèi)是民生消费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的(de)经济复(fù)苏中，购车(chē)消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车消费(fèi)仍然不足(zú)，需(xū)要(yào)有(yǒu)效改善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段(duàn)新(xīn)能(néng)源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技术(shù)上来(lái)说，电池(chí)的(de)续航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节(jié)假日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言(yán)，充(chōng)电设(shè)施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油(yóu)的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车(chē)，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅(fú)下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激(jī)进了，不适(shì)合(hé)我国新能源(yuán)车(chē)发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步(bù)转向新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可(kě)能还(hái)要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心(xīn)在《中国(guó)传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统燃油(yóu)车的(de)全面退(tuì)出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车人(rén)均保(bǎo)有情况(kuàng)、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发展、充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施(shī)建(jiàn)设等(děng)因素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能性示(shì)范区域(yù)（如海南等(děng)）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是(shì)传统汽车(chē)限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北(běi)、西南等地区。而在车(chē)类(lèi)上，率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出(chū)，私(sī)家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化(huà)。

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