周四(sì)（4月(yuè)20日(rì)）美股低开低(dī)收，三大(dà)指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指(zhǐ)数(shù)跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯大闸蟹吃公的好还是母的好，大闸蟹公的好还是母蟹好(sī)达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美(měi)联(lián)储(chǔ)多(duō)位官员(yuán)又接连(lián)发出“鹰派”信号：美(měi)联储理(lǐ)事鲍(bào)曼表示，降低(dī)通(tōng)胀对经济(jì)至关重要(yào)；达拉斯联储(chǔ)主席(xí)洛根表示(shì)，通(tōng)胀水平一直过高；克(kè)利夫(fū)兰联(lián)储主席(xí)梅斯特则倾向于将(jiāng)利(lì)率提高到(dào)5％以上。这些发言打(dǎ)压了美(měi)股走势(shì)，使对利率(lǜ)较为敏感(gǎn)的纳指(zhǐ)领跌三(sān)大指数。

　　而在纳斯达克(kè)100指(zhǐ)数成分股(gǔ)中，特(tè)斯拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新(xīn)低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股(gǔ)市值(zhí)榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现位于第八(bā)。昨日美股(gǔ)盘后公布的业绩(jì)报告显示，公司(sī)Q1营业(yè)利润率为(wèi)11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短(duǎn)三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克(kè)还在电话会上强调，相(xiāng)对于低(dī)产量和高利润率，争取增加(jiā)销量和扩大(dà)车队规模(mó)是此时的正确选(xuǎn)择。而特斯拉(lā)掀起的价格战也令财务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受(shòu)池鱼(yú)之殃，日内这(zhè)两家公司(sī)的(de)股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看(kàn)，到目前为止，标(biāo)普500指数成份(fèn)股中约有16％的(de)公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的(de)逆风，华尔街在设定预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师(shī)Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考验(yàn)可能会在下周到来，“因为只有大型科技公司开始公布业绩，财报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近(jìn)几周市场一直(zhí)在横(héng)盘整理，“我们还(hái)没有找到(dào)可以打(dǎ)破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯(sī)拉首(shǒu)席执行官马斯克明确(què)表(biǎo)态，尽管今年年初的降(jiàng)价策略对(duì)盈利能力造成了重大影响(xiǎng)，但(dàn)特斯拉(lā)公司(sī)将继续降(jiàng)价以刺激需求。这导致特斯(sī)拉股价大跌。

　　这家电动(dòng)汽车制(zhì)造商第一财季(jì)营业利润率为11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而分析师此前(qián)预期是(shì)12.2％。在(zài)特斯拉采取一系列大幅降价行动(dòng)后，其营业利润率成为(wèi)华(huá)尔街最为关注的(de)业绩指标(biāo)。

　　当地(dì)时间周(zhōu)三晚些时候，马斯克在(zài)财报电话会议上强(qiáng)调(diào)，我们认为，相对(duì)于低产量和高(gāo)利润率(lǜ)，争(zhēng)取增(zēng)加销量(liàng)和扩大车队规模是(shì)此时的正确选择。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车行业利润(rùn)率的(de)预期，并一(yī)再警告(gào)称(chēng)，经济形势(shì)面临不确定性。

　　特斯拉的(de)降价无论(lùn)是在规模还是在时间跨度上都是令(lìng)人(rén)侧目的(de)，在短短三(sān)个(gè)多(duō)月的时(shí)间里，它(tā)将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投(tóu)资者(zhě)的争论，尽管特斯拉仍然是全球领(lǐng)先的电动汽(qì)车(chē)制造商，但随着借贷成本上升，以(yǐ)及越来越(yuè)多的汽(qì)车制造商推出具有竞(jìng)争力的插电式车型，特斯拉的销量可能会(huì)大幅放缓。

　　深水资产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特(tè)斯(sī)拉(lā)正在(zài)经历(lì)一段艰(jiān)难时期，他们在(zài)努(nǔ)力维(wéi)持(chí)局面，但投资(zī)者希(xī)望看到(dào)一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对怎样的(de)盈利水(shuǐ)平感到(dào)满意时，马斯克没有给(gěi)出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指(zhǐ)出(chū)，只(zhǐ)有当利润(rùn)率下降影响到(dào)特斯拉对(duì)未来产(chǎn)品进行再投资的(de)能力时，才会(huì)感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特(tè)斯拉(lā)重申了50％的复合年增(zēng)长目标，汽车交付数量将至少增(zēng)加到180万辆。该公司在(zài)本季度生(shēng)产了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽(qì)车，导致库(kù)存积压达到了2020年(nián)初的(de)水平(píng)。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉(lā)并不打算让竞(jìng)争对手(shǒu)破产，而是(shì)希(xī)望在(zài)利率上升和(hé)通胀加剧(jù)的情况下(xià)，让人们更(gèng)容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在努(nǔ)力解决其电动车项目的(de)单位经济(jì)效益相关挑(tiāo)战，在这(zhè)种情况下，我们的(de)目标(biāo)是利用(yòng)自身作为(wèi)成本(běn)领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉(lā)在(zài)利用利润空间(jiān)来创造更多需求，他们可(kě)以通(tōng)过降低价格，排(pái)挤其他公司(sī)的生存空间。

　　特(tè)斯拉掀起的价格战可(kě)能(néng)已令(lìng)财务状况不(bù)稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司(sī)遭受池(chí)鱼之殃，同时(shí)也(yě)将(jiāng)加(jiā)速电动汽车在美国的普及，令潜在竞争对(duì)手能从汽油车中捞取巨额(é)利润的窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但在中国(guó)，这种策略是一条(tiáo)危险路径。中国汽(qì)车(chē)制(zhì)造商在(zài)打价格战方面也非常拿手，特斯拉要(yào)想通过拼成本在(zài)以成本优(yōu)势闻名的中国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分(fēn)钟后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京(jīng)时(shí)间周四晚间，太空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次(cì)成功发(fā)射升空(kōng)，但短短数分钟(zhōng)后就在空中解体爆(bào)炸，未能(néng)达(dá)成其(qí)余(yú)的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也确认了(le)这一结果，表示在火箭分(fēn)离(lí)阶段前出现了快速且(qiě)计划(huà)外的解体。公司团队将审阅相关(guān)数据，为下一次实验做准(zhǔn)备。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简单(dān)解释(shì)一下，图中(zhōng)的星(xīng)舰分为(wèi)两(liǎng)个部(bù)分，星舰载客飞船(chuán)和超重型火(huǒ)箭。按照之前公(gōng)开的(de)信息，在(zài)最佳的(de)预设情境中，飞船将在(zài)发射3分钟后与火箭分离。大闸蟹吃公的好还是母的好，大闸蟹公的好还是母蟹好在(zài)首次飞行测试中并不会(huì)进入近地轨(guǐ)道，而是在地(dì)表(biǎo)上空(kōng)约150英里处飞行，随后(hòu)在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于当地时间本周一进行，但由于在燃(rán)料加注的过程中出现“阀门冻(dòng)住”的(de)意(yì)外被迫推(tuī)迟(chí)至今(jīn)天。

　　在(zài)财联社(shè)之前的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的(de)老板马斯克在星舰首飞前(qián)一直试图降低外界的(de)期望，特别强(qiáng)调担(dān)忧推力(lì)超强的火箭发动机可能(néng)把发射台(tái)炸了。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其推力将超过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右），大约(yuē)是(shì)目前(qián)纪录保(bǎo)持(chí)者土星5号(hào)火箭的两(liǎng)倍。

　　从发(fā)射现场升腾起(qǐ)的(de)烟雾，也(yě)能感受(shòu)到火(huǒ)箭推力的威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密(mì)麻(má)麻的火箭助推器特写(xiě)。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭(jiàn)的姿(zī)态(tài)开(kāi)始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射(shè)后(hòu)约(yuē)4分钟(zhōng)，星(xīng)舰整体在空(kōng)中解体(tǐ)爆(bào)炸(zhà)。

（来源(yuán)：视(shì)频(pín)直播）

　　值得一提的是，在(zài)火箭爆炸(zhà)之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮丧(sàng)的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战的(de)马斯克也面对镜头挤出了一个微笑(xiào)，至少他“火箭别炸发射架”的(de)预期还是(shì)达成了。

　　在(zài)发(fā)射后，马斯克也抽空更新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺之余，强调此次为“数月之后(hòu)的(de)下(xià)一(yī)次测试”学到了不少(shǎo)知识。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今天测试的(de)成功之处(chù)在于(yú)我们学到了什么”，但留给(gěi)科(kē)学家们实现稳定(dìng)星际(jì)投送的(de)时间表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿(ā)耳忒(tè)弥斯3号的载人登月任(rèn)务，如果这个项目没有被取(qǔ)消的话，理论上的最早发射时间就在(zài)2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送地(dì)球(qiú)轨道的能力。更具有(yǒu)挑战性(xìng)的是，如何证明星舰有稳(wěn)定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行(xíng)时就为(wèi)其配(pèi)送燃料——可能(néng)需要十(shí)几次发射，才能满足一艘星舰飞船(chuán)跨越(yuè)地月38万公里(lǐ)距离(lí)的需求。

　　顺便(biàn)一(yī)提(tí)，星舰的(de)发(fā)射结果(guǒ)对特斯拉的股价并没有产(chǎn)生太大影(yǐng)响。周四(sì)开盘大跌近8％的主要原因是早些(xiē)时候发(fā)布(bù)的Q1财(cái)报。经历多轮降(jiàng)价后，特(tè)斯拉的Q1利润率出(chū)现收(shōu)窄，但公司暗示接下(xià)来(lái)还会继续降价(jià)。

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