比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出(chū)关于(yú)易(yì)安财险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会同(tóng)意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安(ān)财(cái)险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　外国人那方面确实很厉害吗，嫁给外国人会不会撑坏t="银保(bǎo)监会批复，同意(yì)！比亚(yà)迪又有大消息！" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230509183024198.png">

　　易安(ān)财险是原保监会(huì)批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)的国(guó)内(nèi)四家专业互联(lián)网保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则同意易(yì)安财险进(jìn)入破产(chǎn)程序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资者的身份参与并最终(zhōng)获(huò)得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，“汽(qì)车(chē)公司开(kāi)展保险业务的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及(jí)展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看(kàn)银(yín)保监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰(jié)科技股份有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石油集团股(gǔ)份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有(yǒu)限公(gōng)司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科(kē)技有限(xiàn)公司(sī)、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有易安财险股份。银保监(jiān)会(huì)要求，易安财险按照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油等7家公司(sī)共(gòng)同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾(céng)公(gōng)告称，议案(àn)保(bǎo)险是其布局互联网金融生态(tài)圈的重要一环(huán)，将充分利(lì)用现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构(gòu)方(fāng)面，银之杰和光汇(huì)石油分别持(chí)有易(yì)安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系(xì)”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立(lì)首年(nián)即实(shí)现盈利。但好(hǎo)景不长(zhǎng)，易安财险自(zì)2018年起(qǐ)经营状况(kuàng)开(kāi)始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告(gào)称，依法对6家金融机构实施(shī)接管，易安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限公(gōng)司破产重整(zhěng)的批复(fù)》称，原则同意易安(ān)财险进入破产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人外国人那方面确实很厉害吗，嫁给外国人会不会撑坏对外发布(bù)重整(zhěng)战略投(tóu)资者招募公(gōng)告。在易安财险此次(cì)招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提(tí)交(jiāo)了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财(cái)险已获(huò)得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作进入尾声(shēng)。此次银保监会(huì)的批复，意味着比亚迪正式获(huò)得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公(gōng)司(sī)股权管理办法》，单一股东持股比例不得(dé)超过保险公司注册资本的三分之一(yī)。不(bù)过，经监(jiān)管批准参与(yǔ)保险(xiǎn)公司风险处置的公(gōng)司(sī)和机构不受(shòu)该条款限制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的(de)全资(zī)控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司(sī)获深圳市市场监督管(guǎn)理局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互联网(wǎng)保险公司，易(yì)安(ān)财险的业(yè)务范围并(bìng)不包含车险业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易安财险消息时，市场上即(jí)有声(shēng)音(yīn)称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经(jīng)营(yíng)资(zī)质，围绕(rào)新能源汽车(chē)开展保险(xiǎn)业务。不过，该说(shuō)法并未获(huò)得比亚迪方(fāng)面(miàn)的证实(shí)，目前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车(chē)公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消息(xī)称，对(duì)于(yú)比亚迪接手易安财险后(hòu)究竟如何经营，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)方面还在(zài)规划，还未有很清晰(xī)的发展战略路径。后续比亚(yà)迪(dí)还需要在易安(ān)财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任(rèn)这些职务需(xū)要(yào)思维(wéi)较为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险业(yè)务，在业(yè)内已是常规(guī)操作。目(mù)前(qián)，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商(shāng)都已成立或(huò)入(rù)股了财(cái)产险(xiǎn)公司及(jí)保(bǎo)险中介机构(gòu)。另(lìng)外，特斯拉也(yě)在上海注册(cè)成立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝(bǎo)马则(zé)于去年在北京(jīng)注册宝马(mǎ)（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也(yě)陆续收购(gòu)了保(bǎo)险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的(de)突飞猛进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显(xiǎn)示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源(yuán)汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋求切分新能(néng)源(yuán)车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车险更是成(chéng)为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新(xīn外国人那方面确实很厉害吗，嫁给外国人会不会撑坏)能源汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高(gāo)的出险频率和更高的案均(jūn)赔付金额，进而(ér)导致(zhì)更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源(yuán)车整体(tǐ)单均保费相较于传统燃油车(chē)平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万(wàn)元之间的家用新能源(yuán)车(chē)。

　　据(jù)安信(xìn)证券(quàn)测算(suàn)，我国新能源(yuán)车(chē)险保(bǎo)费规模(mó)将从(cóng)2021年的350亿(yì)元(yuán)增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险(xiǎn)市场的重(zhòng)要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建汽(qì)车生(shēng)态圈的(de)开(kāi)始(shǐ)。车企(qǐ)发力(lì)车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建立(lì)连接(jiē)，进(jìn)而重塑(sù)车企与(yǔ)用(yòng)户的(de)关系。对(duì)于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企(qǐ)创(chuàng)造(zào)价值的起点(diǎn)，将以车险为服(fú)务抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车(chē)主(zhǔ)权益(yì)等服务(wù)体系。

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