比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂(guà)出(chū)关于易(yì)安财险变更(gèng)股(gǔ)东(dōng)的批复(fù)。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安(ān)财险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　易(yì)安(ān)财险是原保监会(huì)批准成立的(de)国内四(sì)家(jiā)专业互联网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等原因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监会原则同意易安财险进入破(pò)产程序，比亚(yà)迪(dí)以战(zhàn)略投资(zī)者的身份参与并最终获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉(lā)进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车(chē)公(gōng)司(sī)开展保险业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去(qù)做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)

　　首先(xiān)来看银(yín)保监会此次作(zuò)出(chū)的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示(shì)，同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公司(sī)、深圳(zhèn)光汇石油集团股(gǔ)份有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公(gōng)司、北京(jīng)富邦恒业(yè)科技发展有限(xiàn)公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、山东达能工贸有限(xiàn)公司(sī)、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司(sī)不再持有(yǒu)易安财(cái)险股(gǔ)份。银(yín)保监(jiān)会要(yào)求，易(yì)安(ān)财险按(àn)照(zhào)有关规定办(bàn)理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公开(kāi)信息(xī)显示(shì)，易(yì)安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资(zī)本10亿元，是(shì)原保监会批准(zhǔn)成立(lì)的(de)国(guó)内(nèi)四(sì)家专业互联网保险公司之一(yī)。易安财险由银(yíe的1次方等于什么，e的1次方等于什么函数n)之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰(jié)曾(céng)公(gōng)告称，议案(àn)保险(xiǎn)是其(qí)布局(jú)互联网金融生态(tài)圈的(de)重要一环，将充分(fēn)利(lì)用现有(yǒu)产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有易(yì)安财险15％股(gǔ)权(quán)，其余(yú)70％由“明(míng)天系”相关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利(lì)。但好景不长(zhǎng)，易安财(cái)险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会(huì)发布(bù)公告称，依(yī)法对6家金(jīn)融(róng)机构(gòu)实(shí)施接管(guǎn)，易(yì)安财险正在(zài)其中(zhōng)。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银(yín)保监会发(fā)布《关(guān)于易安(ān)财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司破产重整的批(pī)复》称，原则同(tóng)意易安(ān)财(cái)险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管(guǎn)理人对外发布重整战略投资者(zhě)招募(mù)公告。在易(yì)安财险此(cǐ)次(cì)招募(mù)中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪在内的(de)3家机构报(bào)名参(cān)与。最终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪提交(jiāo)了(le)重整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪正式(shì)获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例(lì)不得超过(guò)保险(xiǎn)公司注册资本(běn)的三分之(zhī)一(yī)。不过，经监管批准参与保(bǎo)险(xiǎn)公司风险处置的公司和机构不受该条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参(cān)与重整投(tóu)资获得(dé)易安财险100％股权，系业内e的1次方等于什么，e的1次方等于什么函数少(shǎo)见的全资(zī)控股(gǔ)保险牌照，将为后(hòu)续业务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军保险业的(de)计(jì)划并非朝(cháo)夕(xī)，此前(qián)已有相关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司获深(shēn)圳市市场监督(dū)管理局批准(zhǔn)成立(lì)，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提的是(shì)，作为互联网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司(sī)，易安财险(xiǎn)的业e的1次方等于什么，e的1次方等于什么函数务范围并不包(bāo)含车险业务。此前(qián)比(bǐ)亚(yà)迪传出收购易安财险(xiǎn)消息时，市(shì)场上即有(yǒu)声音称，比亚(yà)迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕(rào)新能(néng)源汽车开(kāi)展保险业务。不过(guò)，该(gāi)说法并未(wèi)获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续(xù)的资质(zhì)申请及展业重点值得(dé)业内持(chí)续关(guān)注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士消息称，对于比亚(yà)迪接手易(yì)安(ān)财(cái)险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很(hěn)清晰的(de)发展战略路径(jìng)。后续比亚(yà)迪(dí)还需要在(zài)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)董事长、总(zǒng)裁(cái)人选方面下功夫，担任这些职务需(xū)要思(sī)维(wéi)较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内(nèi)已是(shì)常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或(huò)入(rù)股了财产(chǎn)险(xiǎn)公司(sī)及保(bǎo)险中介机(jī)构(gòu)。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成立(lì)了特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去(qù)年在北(běi)京注册宝马（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能(néng)源车企也陆(lù)续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据(jù)银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车(chē)险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发(fā)布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总量的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下，谋(móu)求切分新能源(yuán)车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别(bié)是在(zài)《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后(hòu)，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是成为(wèi)多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车(chē)由于车(chē)辆自(zì)身(shēn)特(tè)性、驾驶群体、维保费(fèi)用等(děng)方面因素(sù)的(de)影响，具(jù)有更(gèng)高的出险(xiǎn)频(pín)率和更(gèng)高的案均赔付金额(é)，进(jìn)而(ér)导(dǎo)致更高的车均保费水平。新能源车整体单(dān)均保费相较于传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用(yòng)新能源车(chē)。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算，我(wǒ)国新(xīn)能源车(chē)险(xiǎn)保费规模(mó)将从(cóng)2021年(nián)的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)牌照只是构建汽(qì)车生态圈(quān)的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多(duō)个场景下(xià)与用户(hù)建立连接(jiē)，进而重塑车企与用户(hù)的关系(xì)。对(duì)于(yú)汽(qì)车厂商而言，车(chē)辆交付(fù)仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车后生态、车主权益等服务体系。

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