随(suí)着2022年财报(bào)季的过去，车企高管薪酬再一(yī)次成为业内关(guān)注的热点(diǎn)话题。造车(chē)新势力中，小鹏(péng)、理想、零跑(pǎo)等均已公(gōng)布高管薪酬情(qíng)况。

　　理想和零跑管理层(céng)薪资前(qián)三总额(é)为(wèi)12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以破亿的(de)金(jīn)额领跑众多上市车企。理想汽车的一名高管更是(shì)成功(gōng)破(pò)亿，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。造(zào)车新(xīn)势力之外，吉利汽(qì)车出(chū)手颇为(wèi)阔(kuò)绰，不(bù)过也有上(shàng)市车企高管(guǎn)薪酬无人过百(bǎi)万。

　　理(lǐ)想领跑(pǎo)车企高管薪(xīn)资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前(qián)已披露数据的(de)车企高管薪资榜榜首。其(qí)中(zhōng)，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿(yì)元(yuán)。

　　理想汽(qì)车(chē)CEO李想只给自己(jǐ)开170万薪(xīn)酬，对兄弟却(què)非常大方(fāng)。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中，工资津(jīn)贴(tiē)等为203万元、退休(xiū)金(jīn)计划供款13.9万(wàn)元、股份支付薪(xīn)酬部分高达9823.6万元。

　　另一(yī)位(wèi)核心人物——理想汽车前总裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万大(dà)幅缩水。2022年(nián)9月，港交所文件(jiàn)显示，沈亚楠两天内抛(pāo)售100万股股票(piào)，套现金额(é)超(chāo)9000万元，以此计算，他在2022年的收益也超过1亿(yì)元(yuán)。2022年12月，沈亚楠宣布离(lí)职。

　　数据来自理(lǐ)想汽(qì)车(chē)2022年报。

　　造车(chē)新势力中，零跑汽车的高管薪资稳居第一梯队。财报(bào)显示，董事长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万元，同比大(dà)涨(zhǎng)490.4％；总裁(cái)吴保军(jūn)薪金(jīn)43索尼是哪个国家的品牌，索尼是哪个公司的82.3万元，同比增长12％。公(gōng)司高级副(fù)总(zǒng)裁(cái)曹力薪酬也(yě)接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在港交所主板挂牌上市。销量方(fāng)面也不断(duàn)攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万(wàn)辆(liàng)增长154.1％。在业界看来，这或许(xǔ)是其高管薪酬同比上涨的重(zhòng)要(yào)原(yuán)因(yīn)。

　　小鹏(péng)汽车的2022年并不好过，试图通(tōng)过人事变动和架构调整稳住(zhù)销量。开源节流(liú)的背景下，管理层对自己的(de)要求也更严格了。管(guǎn)理层薪资前三(sān)总额仅420.9万(wàn)元，其中(zhōng)，董(dǒng)事长(zhǎng)何小鹏年(nián)薪136.5万元，联合创始(shǐ)人(rén)夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过(guò)百万

　　在造(zào)车新势力之(zhī)外，给高管开出较(jiào)高薪(xīn)酬的还有吉利汽车。其(qí)2022年度(dù)薪(xīn)酬前三(sān)的高管累计薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万元；执行董事安(ān)聪慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利(lì)汽车的高管薪酬是独(dú)一(yī)档的存在(zài)，接下(xià)来(lái)车企前三位高管(guǎn)薪酬均值便降至比亚迪的(de)909万和华晨中(zhōng)国(guó)的(de)603万元。

　　王传福虽然是(shì)比(bǐ)亚迪公司(sī)董事长(zhǎng)，但其(qí)薪酬在(zài)管理层(céng)中仅排第(dì)六位。年(nián)报显(xiǎn)示，比(bǐ)亚(yà)迪高管中薪酬(chóu)最高的三位分别是执行(xíng)副(fù)总裁李(lǐ)柯，税前报酬(chóu)960.20万元；第二位是高级副总裁(cái)罗红斌，薪(xīn)酬(chóu)887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万(wàn)元排名(míng)第三。

　　2022年(nián)王(wáng)传福税前报酬总(zǒng)额为614.7万(wàn)元，排在他前面的(de)还有高级(jí)副总裁(cái)何龙的(de)877.4万元，以及高(gāo)级(jí)副总(zǒng)裁何志(zhì)奇的739.7万元。

　　数据来自比亚(yà)迪2022年(nián)报。

　　过去的一年是比(bǐ)亚迪的(de)丰收年。2022年比亚迪(dí)新能源汽(qì)车销量超185万辆，夺下(xià)全球(qiú)新能(néng)源汽(qì)车销(xiāo)冠宝座；净利润也达(dá)到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为(wèi)国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前(qián)三的(de)高管(guǎn)平均薪酬(chóu)为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵(zhào)国庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽集(jí)团、广汽集(jí)团的前(qián)三位高管薪酬均值(zhí)均超过300万(wàn)元。

　　值得关注的是(shì)，海马汽车年报显(xiǎn)示，报告期内(nèi)董事、监事、高级(jí)管理人员报酬(chóu)合计456.31万元。董(dǒng)事长、董事景柱从公司获得的税前报酬总额90万元，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从公司(sī)获(huò)得的税前报酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据来(lái)自海马(mǎ)汽车(chē)2022年报(bào)。

　　江淮汽(qì)车高管收入(rù)也大(dà)多(duō)在50万-100万元区间(jiān)，其中江(jiāng)淮汽车副总经理张鹏(péng)收入最(zuì)高，为(wèi)91.3万元(yuán)，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与打(dǎ)工皇帝

　　在已公布(bù)数据中(zhōng)，国(guó)内(nèi)车企仅理想(xiǎng)汽(qì)车CFO李(lǐ)铁去年年薪过(guò)亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利集团董事长李书福(fú)薪酬40.8万元的约245倍(bèi)，堪称新(xīn)一(yī)代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们(men)把视线看向全球(qiú)，会(huì)发(fā)现薪酬(chóu)过亿似乎(hū)并不是(shì)那(nà)么难。

　　通(tōng)用(yòng)汽车提交给美国证券交易委(wěi)员会（SEC）的一份文件(jiàn)显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额(é)接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八(bā)年(nián)成为底特律三大汽(qì)车制(zhì)造(zào)商(shāng)（福特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的(de)CEO。

　　外媒表示，担(dān)任通用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪(xīn)酬累计超过2亿美元（约合人民币14亿(yì)元）。在(zài)Mary Berra之外，底特律另外(wài)两家(jiā)汽车制造商的掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实去(qù)年年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特(tè)斯拉(lā)CEO马斯克(kè)公(gōng)布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克就(jiù)制定了(le)长达十年的薪(xīn)酬方(fāng)案。根(gēn)据该方案，特(tè)斯拉在未(wèi)来十年无需向(xiàng)马斯克支付任何工资和现金奖励，但若(ruò)马斯克领导特斯拉达到了董事会(huì)制定的市(shì)值和业绩方面(miàn)的目标，则可获(huò)得780亿美元的股票期权。所以，马斯克这十(shí)年在特斯拉的收入或都是同特斯拉的市值和业绩(jì)直接挂(guà)钩的(de)股票期(qī)权(quán)。

　　换句话说，马斯克的主要收(shōu)入(rù)为股票期权(quán)激励，后者目前尚未(wèi)公布。但这(zhè)并不妨碍(ài)他是全球首(shǒu)富的(de)有力竞(jìng)争者。

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