新能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)两大难：续航里(lǐ)程和(hé)补能问题。

　　动(dòng)力(lì)电池龙头宁德(dé)时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之而(ér)来(lái)的(de)是补能问(wèn)题。和通过技(jì)术创新(xīn)进步(bù)即可解决的续航里程问题不同的是，摆在新能源汽(qì)车车主面前的补(bǔ)能(néng)方(fāng)式暂时只有两(liǎng)种——要么换电(diàn)，要(yào)么充电。

　　相比(bǐ)起时(shí)间较长(zhǎng)的充电(diàn)，换电无疑(yí)是一种好(hǎo)方法(fǎ)。只不过，支(zhī)持(chí)换(huàn)电的汽车品牌并(bìng)不多(duō)，又或者(zhě)说换电仍(réng)不算是主流的补能方式。此外(wài)，也有新能(néng)源汽车车主(zhǔ)对换电的电池质量有所(suǒ)担(dān)忧。现(xiàn)实情况是(shì)，大多数(shù)新能源汽车(chē)车主依(yī)然会选(xuǎn)择充电补能(néng)。

　　充电同(tóng)样问题多多(duō)，包(bāo)括价格(gé)战、质量不一的(de)充电(diàn)设施，尚未能满足(zú)需求的充电桩(zhuāng)数量，无(wú)法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年估算中国新能源(yuán)汽车充电电费市(shì)场规(guī)模(mó)约141.3亿(yì)元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨(jù)大变化(huà)，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩大10倍(bèi)，电(diàn)费+服务市(shì)场规(guī)模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象反复(fù)出现，但依然无法否认这是一个(gè)有着极大潜力的市(shì)场，哪(nǎ)怕是(shì)处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无(wú)数玩家前(qián)仆(pū)后继地进(jìn)场。在进场的(de)大批企业(yè)中，有一家企业正(zhèng)悄然(rán)展(zhǎn)现出领先(xiān)优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达(dá)克(kè)上(shàng)市。作为重塑(sù)充电服务产业链(liàn)的龙头企业，能链智电(diàn)在大力(lì)拓(tuò)展充电(diàn)应用场景之余，迅速(sù)对行(xíng)业(yè)进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四(sì)季度(dù)及全年未经审计(jì)财务(wù)报告。财报显示，能链智(zhì)电(diàn)2022年(nián)全(quán)年(nián)总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易(yì)额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电(diàn)预(yù)测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计(jì)，到2025年中国传(chuán)统燃油车保(bǎo)有量将(jiāng)达(dá)峰，而电(diàn)动汽车(chē)将持(chí)续(xù)增长，并(bìng)于2036年超过传统燃油车。这意味着(zhe)，身处充电服(fú)务行业(yè)的能(néng)链智电将会迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本(běn)市场的高(gāo)度关注。全球资(zī)管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最新持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有中国最大(dà)规模的第三方(fāng)充电(diàn)网络(luò)运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓(cāng)组合(hé)的比例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额(é)第一(yī)。按披露数据测算，景(jǐng)顺持仓(cāng)能链智电市(shì)值已(yǐ)超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车(chē)行业发展(zhǎn)迅速，但(dàn)对于广(guǎng)大新能源车主的(de)充电服(fú)务痛点尚未完全得(dé)到(dào)解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁能(néng)有效解决车(chē)主们的痛(tòng)点，谁(shuí)就能(néng)成为充电(diàn)服务行业(yè)中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千(qiān)亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交(jiāo)通运输部等(děng)八部门发布《关(guān)于(yú)组(zǔ)织开展公(gōng)共领域车辆全(quán)面(miàn)电(diàn)动化先行区试点(diǎn)工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成(chéng)适度超前的(de)充换电基础(chǔ)设施，新增公(gōng)用桩(zhuāng)（标准桩）与公(gōng)共领域(yù)新能车（标准车(chē)）比例力(lì)争到1:1，高(gāo)速服务(wù)区充(chōng)电(diàn)车(chē)位(wèi)占比不低(dī)于(yú)小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量(liàng)与充电桩的比例称为“车(chē)桩比”，这个(gè)指标通(tōng)常(cháng)用来(lái)衡量是否满(mǎn)足(zú)新能源(yuán)汽车(chē)的充(chōng)电(diàn)需求。

　　据(jù)中(zhōng)国充电(diàn)联盟数据，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增(zēng)6.6万台公共充(chōng)电桩，同(tóng)比增(zēng)长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成员单(dān)位总计上(shàng)报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增公(gōng)共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券商机构对需求进行预测，假(jiǎ)设新增(zēng)桩需求有70％为直(zhí)流桩(zhuāng)、30％为交流(liú)桩，直流桩(zhuāng)按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总(zǒng)需求(qiú)约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观点认为，充(chōng)电桩是支撑新(xīn)能(néng)源汽车市场健康快速(sù)发(fā)展(zhǎn)的重要基础设施建(jiàn)设之一，未来将加速完成向高(gāo)功率快充(chōng)的方向技术(shù)升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新能源汽车渗(shèn)透率进(jìn)一步提(tí)高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中国公共充电桩投资建设规模拼多多10几块的美瞳可以用吗，拼多多ovolook品牌美瞳的同(tóng)比增(zēng)长率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市(shì)场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨(zī)询(xún)的估算已略显保守。有机构预(yù)测，假设2025年车桩比(bǐ)依(yī)然在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年(nián)中国(guó)国内充电桩市(shì)场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中(zhōng)国(guó)新能源汽车市(shì)场(chǎng)的(de)高速增长，对充电桩行业产生(shēng)了巨大的(de)推动作(zuò)用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车(chē)市(shì)场出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源(yuán)汽车(chē)渗透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截(jié)至2022年底(dǐ)，中国新能源汽车保有量达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用(yòng)车(chē)占全(quán)球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树认(rèn)为，新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率仍(réng)会快速提升，预计(jì)2023年(nián)总体狭义乘(chéng)用车销量约(yuē)为(wèi)2350万(wàn)辆，其(qí)中(zhōng)新能源乘用(yòng)车销量有望达850万辆，渗透率(lǜ)为(wèi)36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工(gōng)程(chéng)师许海东对(duì)新(xīn)能源汽车(chē)市场则更为(wèi)看(kàn)好。据其预计，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总销量(liàng)约为380万辆，同比增长15％。新能源汽(qì)车市场(chǎng)全年(nián)销量(liàng)有望(wàng)超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上升，对应的是补能需求(qiú)的持(chí)续扩大，所需要的充(chōng)电桩数量更(gèng)是庞大，充电桩市场空间潜(qián)力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充电基础设(shè)施数量(liàng)达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电(diàn)基础设(shè)施增长(zhǎng)约65万(wàn)台(tái)，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增(zēng)量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据(jù)显(xiǎn)示，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万台（含(hán)直(zhí)流充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万台(tái)、交流(liú)充电桩160.1万台(tái)）；公共充电站(zhàn)增量约为6万座，公(gōng)共(gòng)充电站保有(yǒu)量约为17.1万(wàn)座。

　　分(fēn)散化趋(qū)势

　　快速补能是新能(néng)源汽车(chē)技术进步的重要发展方(fāng)向。天风证券研(yán)报指(zhǐ)出，除了在自家停车位等可以长时间停放(fàng)的场景下(xià)，在短时停靠的公共场景电动车均(jūn)有快速补能(néng)的(de)需求，更高(gāo)比(bǐ)例的快充桩满足消费者的(de)客观需要。

　　据了(le)解(jiě)，目前(qián)各国政策从顶层(céng)设计积极推动快充技术发展，未(wèi)来(lái)快充桩占比有望逐步提高(gāo)。高(gāo)压快充(chōng)技(jì)术(shù)是当前车(chē)企实(shí)现快充的主流选择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散(sàn)化趋势却拖慢了新能(néng)源汽车(chē)的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电桩设备行业(yè)的技术门槛(kǎn)相(xiāng)对较低，产品标准化(huà)程度(dù)较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公(gōng)司数量超(chāo)过(guò)300家，供应商数量多，使得大量新玩(wán)家可以轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础(chǔ)设施依赖土地和资(zī)本，因此本地化和(hé)分散化是(shì)趋势。

　　据(jù)了解，各地(dì)的城(chéng)投、国(guó)投、环投、商业地产等资产持有方(fāng)，如酒(jiǔ)店(diàn)集(jí)团、民宿企(qǐ)业等都会积极参与(yǔ)到充电市场中。近两年，中(zhōng)国充电市场已经呈现出分散化(huà)的(de)趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小型(xíng)运营商(shāng)）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，分散化(huà)趋势正(zhèng)进一步削弱新(xīn)能源汽车车(chē)主(zhǔ)的消费体验。据悉(xī)，找(zhǎo)桩(zhuāng)难、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都(dōu)是每一位新(xīn)能源汽(qì)车车主需(xū)要面(miàn)对(duì)的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行业(yè)发展角(jiǎo)度看，公(gōng)共充电基础(chǔ)设(shè)施网络建(jiàn)设呈结构性供(gōng)给不足(zú)；不同充电运营(yíng)商(shāng)充电(diàn)网(wǎng)络间(jiān)形(xíng)成信息(xī)孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利模(mó)式单一(yī)；缺(quē)乏充电场站运营管理等。庞大而(ér)分散的运营商需要(yào)标准(zhǔn)统一的行业规范和(hé)服务(wù)。

　　中金(jīn)公司研报曾(céng)点明充(chōng)电运营商供应格局分散的原因(yīn)。“我们认(rèn)为，根本原因在于运(yùn)营商自建桩受(shòu)限于资金(jīn)压力(lì)和土地资源，建桩主力(lì)由(yóu)此前(qián)的运营商转变为地方国(guó)企、小工商业等掌握土(tǔ)地资源的第三方建设，由此具(jù)备当地(dì)区位(wèi)优势、以(yǐ)蔚景(jǐng)云、深圳车(chē)电网为代表的二线及新(xīn)增(zēng)运营商迅速(sù)获得市场份额。展望未来，我(wǒ)们(men)认(rèn)为充电(diàn)桩场址(zhǐ)资源具(jù)备(bèi)稀(xī)缺性，拥有本地优质土地资源(yuán)的地方国企、小工商业有望维持建桩主力(lì)地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现在城(chéng)乡(xiāng)供应格局的巨大差异。中国汽车(chē)流通协会有形(xíng)汽车市场分会常务副(fù)理事长苏(sū)晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车(chē)下乡目前(qián)更多停留在口头阶段，事实上做的远(yuǎn)远不够，应当给予(yǔ)高(gāo)度(dù)重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能(néng)源汽车与(yǔ)充(chōng)电桩已落入了“先(xiān)有鸡(jī)还是(shì)先有蛋”的(de)困局。值得注意的是，随(suí)着各大新(xīn)能源汽车品牌(pái)逐渐下沉(chén)至三四(sì)线城(chéng)市，新(xīn)能(néng)源汽车渗(shèn)透率的进一步提高(gāo)，充电桩分(fēn)散(sàn)化(huà)所带来的问题(tí)也(yě)将(jiāng)逐渐逼近(jìn)爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合(hé)已(yǐ)刻不容缓(huǎn)，而拥有充电(diàn)服务全包模式的企业将会在这场赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据中金公司研(yán)报(bào)，充(chōng)电服务全包模式是充电(diàn)服务商针对(duì)无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进行充电桩建设的目标群体提出的一站式解决(jué)方案(àn)，目标(biāo)客户包含地方(fāng)国(guó)企、地方小工商业业主(zhǔ)及目的地小区/民(mín)宿业(yè)主等。充电服务商(shāng)凭借业内积(jī)累经验(yàn)和资源(yuán)，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续运(yùn)营(yíng)运维的三位一(yī)体综合服务，分(fēn)别获(huò)得对(duì)应服务收(shōu)入、充(chōng)电桩等设备(bèi)销售收入及后续运营运维服务费分成(chéng)。

　　充电(diàn)服务全包模(mó)式有效解(jiě)决充电运营商“盈利难”的问题，同(tóng)时可对接充(chōng)电桩制造商和需(xū)要充电服(fú)务的新能源汽车(chē)车主，从而改(gǎi)善(shàn)整个产业链的盈利状况和消费体验。能(néng)提供全包模式(shì)的(de)企业不多，第三方(fāng)充电(diàn)服务商能链智电正是(shì)其中的龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能链(liàn)智(zhì)电与(yǔ)国内领先的(de)储能系统集成商(shāng)与(yǔ)统服务商海博思创(chuàng)成立合资公(gōng)司——能链(liàn)海(hǎi)博，发挥双方各自在用户(hù)、产品、技术和运营、场(chǎng)景等(děng)方面的(de)优势，布局多元化储能解决(jué)方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链海(hǎi)博聚焦用(yòng)户侧储能(néng)，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能，逐步(bù)落地“光储充检服”一体化充电站，有效解(jiě)决充电基(jī)础设施电力增容(róng)扩容、快速(sù)安全充电、电池健康检测等(děng)问(wèn)题，为(wèi)新能源汽车车主带来智能、高效、安(ān)全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储(chǔ)充(chōng)检服”一体化充电站(zhàn)，实际上便是储能电站叠(dié)加智能检查及车主服务。储能电站的(de)原理类似于“充电宝(bǎo)”，在(zài)低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在(zài)高峰用电时释(shì)放(fàng)储存电量。与此同时，电站还可以参与市场(chǎng)交易，在(zài)空(kōng)闲时段可利用电量进行盈利。这样一(yī)来，既可以保障电力系统稳(wěn)定，又(yòu)能够拓展充电站盈利来源，从而(ér)推动(dòng)充电(diàn)站市场发展。

　　除传统的充电站(zhàn)建设外，能链智电还(hái)与住宿产业(yè)互联(lián)网平台订(dìng)单来了成立合资公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的(de)自驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智(zhì)电来了(le)将以民(mín)宿为核心场景(jǐng)，从充(chōng)电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养(yǎng)维修等在内的一(yī)站式服务，并联合战略合作(zuò)伙伴(bàn)快电，为(wèi)新能源(yuán)车(chē)主提(tí)供一键找好桩(zhuāng)、一键充电(diàn)、一(yī)键(jiàn)支付等便捷(jié)服务，满足新能源车主在旅游目的(de)地(dì)就近充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还(hái)推出充电机器人，可以(yǐ)为新能源汽(qì)车(chē)提供“随用随充”的全自动(dòng)充电服务(wù)。只不(bù)过，通过充电(diàn)机器人进行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要(yào)结(jié)合新技(jì)术的解决(jué)方案，充电站依(yī)然(rán)是(shì)充(chōng)电服务商(shāng)主要攻略的战场。

　　能链智电(diàn)将传统行业做法与(yǔ)新兴技术手段(duàn)相(xiāng)结合，不仅推(tuī)动行业新生态建(jiàn)设，助(zhù)力(lì)交通能源绿色发展，同时也实现自身业绩(jì)持(chí)续(xù)增(zēng)长。财(cái)报显示，2022年能链智(zhì)电实(shí)现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第(dì)四(sì)季度(dù)净收入为2950万元(yuán)，同(tóng)比增长95％，接近翻(fān拼多多10几块的美瞳可以用吗，拼多多ovolook品牌美瞳)倍。

　　据了解(jiě)，由于能链(liàn)智电(diàn)的服(fú)务模式较好地满足车主(zhǔ)需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比增(zēng)长(zhǎng)116％。当前，能链智电(diàn)已连接服(fú)务(wù)充(chōng)电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万(wàn)把充(chōng)电枪。

　　身处全球最大的新能源(yuán)市(shì)场，能链(liàn)智电(diàn)业务发展潜力充满想象空间(jiān)。能链(liàn)智(zhì)电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无(wú)二的商业模式和行业卡位，抓住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴(bàn)共同(tóng)推动交通碳减排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能拼多多10几块的美瞳可以用吗，拼多多ovolook品牌美瞳链智电已分别(bié)在新加坡和(hé)阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进(jìn)展(zhǎn)方面，能链智(zhì)电(diàn)预计在2023年中期(qī)推出(chū)虚拟电厂平台，帮助充电站参与电(diàn)力交易市(shì)场，并(bìng)为更广泛(fàn)的电网提供削峰填谷(gǔ)等各种支持服务(wù)，助力新能源行(xíng)业建立现(xiàn)代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已成为市场(chǎng)共识：续(xù)航里(lǐ)程和补能问题(tí)仍将是一段时间内新(xīn)能源汽车渗(shèn)透过程中的两大难。但(dàn)随着第三方充电服务商对(duì)充电服务行业进行整合(hé)以及新(xīn)应用场景(jǐng)的(de)拓展，补能场景中的充(chōng)电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也(yě)意味着(zhe)，在经(jīng)济复苏的(de)2023年，充电(diàn)桩行业将迎来(lái)服务(wù)整合之年，而(ér)新(xīn)应用场景(jǐng)的开(kāi)拓(tuò)也将成为充电服务商市场份(fèn)额(é)的胜负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 拼多多10几块的美瞳可以用吗，拼多多ovolook品牌美瞳